formicanty

In primis grazie per le risposte... In realtà, un po, lo immaginavo!!! La carburazione, con relativi getti sembra abbastanza buona, non vorrei ingrassarla o smagrirla troppo, l'unica pecca e che da calda (parlo di almeno un'ora di viaggio) presente impercettibili vuoti in partenza da fermo, ma nulla di irrimediabile. Diciamo che alla fine meglio spendere i soldini del carburatore in un GT, il meno invasivo mi sembra di capire sia il DR 177 in ghisa, e tutto il resto rimane invariato...uffy il GT che ho ora (l'originale Piaggio) non ha nemmeno 4.000 Km, mi dispiace cambiarlo. Al massimo ci tiro l'inverno... Ultima domanda, se e quando, cambio GT, per sfruttare al massimo lo stesso mi conviene cambiare anche l'albero?

Ciao a tutti, volevo porvi un quesito? La mia Bluetta (PX125 cat. 2011, scatalizzata con megadella) non mi soddisfa in salita, se poi siamo in 2, non ne parliamo. Non volendo modificare radicalmente il GT (almeno per ora) ho fatto regolare lo squish (1,5 se non ricordo male) recuperando così un po di coppia; fatto ciò chiedo se c'è qualche altro intervento da poter fare per recuperar un po di brio in salita, un amico meccanico mi riporta come unica ed ultima soluzione il cambio del carburatore con uno 24, secondo lui guadagnerei ancora un pelino a discapito dei consumi. Secondo voi ne vale la pena? Avete altre idee per una Vespa settata per le salite? Grazie a tutti.

Introvabile, effettivamente con quella targa è unica... :)

In primis grazie per le risposte . Proprio ora ho finito un bel, lungo, giro di collaudo, con salite (ripide anche se non al 15%) e conseguenti discese; tirate a manetta e filo di gas - configurazione invariata dall'ultima regolazione. Alla fine di tutto il giro di prova ho riscontrato questo: - i vuoti a massimi giri di 2a e 3a li rilevo solo se non ben calda, invece da calda "tartaglia" (spero così di rendere l'idea) leggermente, ma credo che sia normale se tiro la 3a a 75km/h con tutto originale; - il po po con spinta (per lo più in discesa ma non solo) non è sparito del tutto bensì attenuato, e si sono molto ridotti i po po infatti ne fà meno della metà di prima; - dopo questo bel giro, mi sono fermato per 5 minuti (fatto il pieno) e con mia sorpresa quando l'ho riaccesa si è ripresentato il problema alla partenza da fermo, cioè come se si stesse per spegnere per mezzo secondo per poi riprendersi. Proverò con il getto max da 102 (che non ho, lo prenderò lunedì); Nico83mn hai la mia medesima configurazione (cioè tutto originale, solo la megadella per scatalizzare?) Hai variato anche il getto del minimo? Secondo voi sarebbe corretto, per risolvere, aumentare di un punto il getto min (quindi da 45 a 46) e fare un ulteriore quarto di giro alla vite aria/benzina, in modo da ingrassare un pelo in più? Già così i miei consumi sono aumentati da 30km/l a 26km/l (ma non è un problema, bene o male siamo lì). Grazia ancora, ed ancora scusate la mia prolissità. AH, dimenticavo, un amico mi parlava di evitare il tutto e montare un gt da 190 (caspita il gt originale ha fatto appena 1700 km, mi sembra un pelino troppo nuovo), e mi chiedevo: ma esiste un gt 190 p&p? Non sarebbe troppo per il resto del motore che rimane configurato per il 125?

Ciao a tutti, finalmente l'opera di scatalizzazione della mia Bluetta (PX125) è stata fatta (se devo dire sembra un'altra vespa), montata una megadella (con ovvia eliminazione del sas) e sostituito detto massimi con 100 (ora ho 100 be5 140) nessuna variazione alla carburazione, girava perfettamente e la candela era nocciola. I primi giorni tutto bene, una bomba ai bassi (quello che io cercavo), in decelerazione però, con marcia inserita, sentivo delle leggere spinte, per il resto tutto ottimo. Circa 5gg fa, in ripartenza sembra un po impacciata per un secondo, poi si apre normalmente, in tal modo si perde quella, positività - reattività che avevo guadagnato. Ho fatto un 1/2 giro alla vite aria/benzina (dietro al carburatore) verso l'ammortizzatore-ruota di scorta in modo da ridurre l'apporto di aria. Fatto questo la situazione sembrava invariata nella sostanza, inoltre durante una salita, 2a marcia, quasi a palla, ho percepito un vuoto; più avanti, altra salita, ripida (15%) per qualche kilometro, ho percepito più di un vuoto; in più saliva solo di seconda (tirata a palla) cercavo di passare in terza ma il motore mi moriva, e non prendeva giri, dovevo necessariamente scalare in 2a, ho fatto il possibile per non tirarla troppo, ma sotto i 40 da tachimetro non riuscivo a stare. A fine giornata, al rientro, ho notato un sensibile calo di potenza (5-10km per marcia esclusa la 4a che andava come sempre). Dopo questa salita ho fatto un altro mezzo giro (ancora senso antiorario) alla vite aria/benzina, mi sembra che il motore abbia recuperato la potenza persa, ma se tiro le marce (3a e 2a) sento, a volte, un piccolo vuoto quasi al punto massimo dei giri. Parere: cattiva carburazione, problemi di centralina (monto la kokusan) oppure ho tirato una bella calda? Grazie per la pazienza nel leggere tutto

Benvenuto!!!

Anche io ho il medesimo problema, cerco una soluzione tra quelle postate, anche se comprendo che un po di vibrazione ci sarà sempre

Scusata l'ignoranza da neofita, ma cosa si intende per ciò? Comunque gran paura ci credo!!!

Ciao Senatore... :rolleyes: Galatina?! Io sono nativo di Collepasso hihih Cmq anche qui a Trento (apprezzato soprattutto per il rapporto qualitá-prezzo su frutta e verdura) sembra non avere problema, addirittura ammodernata con il reparto del pane, e affini, fresco! La filiale di Parabita come và?

Annuncio già sparito!!

Ho provato ad inserire i miei dati in VR Googlemap ma non funziona il marcatore, magari arò incapace io ma se vado sulla mappa e ci clicco spra la zumma solamente

Quel modello lì mi sembra un pochino scomodo, parere personale ovviamente, ed in aggiunta io ho gli occhiali e quindi ti lascio immaginare, oltre all'omologazione che credo lo escluda a priori. Io ho preso questo qui: BKR: casco Jet Italian Limited Edition mi sembrava adatto ad una Vespa, abbastanza comodo, ma ha le sue pecche.

:eek::eek::eek:

in fase di ricerca ne ho viste tante di offertone tutte all'estero ed a tutte è seguita la stessa mail che hai ricevuto te... sola sola sola...e quoto "Ca' nisciun è fess"

Ciao a tutti, dopo una ricerca durata un annetto, da poco è entrata nella mia famiglia una bellissima Px 125 nuova versione blu midnight di nome Bluetta. Vorrei raccontare la mia esperienza e la mia scelta, che se partita con la ricerca di un modello prime versioni si è conclusa con l'acquisto di una nuova. Finalmente dopo anni decido di acquistare la mia prima Vespa, io da buona annata 1983, le conosco e le desidero diciamo da una vita, la ricerca da subito ad orientarsi su un modello PX 125 arcobaleno o PX 125 E, ne ho viste un po', alcune con prezzi folli, altre con numero di telaio inesistente, altre in condizioni pessime,e molti molti annunci truffa. Durante la ricerca sentivo opinioni, commenti e io valutavo ed immagazzinavo, spostandomi sempre più verso il modello nuovo, quello che mi convinceva erano alcuni fattori, il miscelatore (volendo che la guidi anche la mia compagna era consigliabile evitare di fargli fare la miscela), la motorizzazione Euro 3 (qui a Trento c'è il blocco per gli euro 1 e 0), nuovi freni più efficienti. Alla fine spinto dalle belle giornate, dalla voglia di Vespa ho fatto il passo, conscio che questi nuovi modelli prima di raggiungere un grado di efficenza ottimale hanno bisogno si alcune limature (vedi scatalizzazione) alle quali ora onestamente non penso, affronto il rodaggio con tutto ciò che comporta, ed alcuni di voi sanno di cosa parlo, avendo già risolto alcuni miei dubbi. Allego una foto e mi scuso per il brutto ceffo (quello sarei io) sopra la bella Bluetta. E spero mi perdoniate se, da neofita, vi romperò un po' con domande e consigli. Un salutone da me e Bluetta.

Grazie ragazzi, come sempre!!! Cmq al momento non ci metto le mani, aspetto di terminare il rodaggio e poi tiro le somme, probabilmente scatalizzo dopo il tagliando!!! A pome carico le foto, nella sezione giusta, per battezzarla tra di voi!!

Superati i 100 km, le marcie ora entrano perfettamente...avrò fatto la mano . Ieri però mi è successa una cosa strana, mentre andavo, in salita con la mia donzella al seguito , ho scalato in seconda marcia per affrontare meglio la salita e dopo pochi secondi la marci se ne è uscita da sola, ho subito pensato alla frizione nuova, pensiero corretto? Ho anche notato un'altra cosettina, quando premo la frizione per inserire una marcia, da fermi quindi la prima, sento cambiare il rumore del motore, lato volano, sembra come un ticchettio, da neofita non ho la più pallida idea della sua normalità o meno (ma non credo), ed il concessionario è chiuso , domani se riesco lo registro.

Grazie e tanti auguri a voi!!!

Grazie mille per le risposte, effettivamente anche io pensavo di aspettare qualche buon km in più e vedere se persiste!!! (E magari ci prendo anche la nano) Vi terrò aggiornati, magari può tornare utile a qualche altro neofita vespista

Ciao a tutti, sono appena entrato nel magico mondo Vespa con una px 125 nuova E3 blu midnight, mio disederio da anni. Ho appena percorso i miei primi 40km ma da poco mi da un problemino, a volte quando metto la 4 passa in folle, devo rimettere la 3, spero non sia nulla di grave P.s.: Spero di non aver sbagliato sezione