MarcoL

In pratica se nella normalità la chiave è su off deve stare esattamente dalla parte opposta Inviato dal mio ASUS_Z008D utilizzando Tapatalk

Basta girare la chiave come se facessi per mettere il blocca sterzo ma devi proseguire la corsa della chiave ancor di più Inviato dal mio ASUS_Z008D utilizzando Tapatalk

In teoria e in pratica devono andare con la corrente sviluppata dal motore come anche ad esempio le stesse frecce... A te a motore acceso si accendono? Inviato dal mio ASUS_Z008D utilizzando Tapatalk

Ah ho capito quale... Mah guarda il pezzo di ricambio penso fatichi a trovarlo o almeno io guardai anche trovare la vaschetta fu un impresa non da poco! Inviato dal mio ASUS_Z008D utilizzando Tapatalk

Attento più che altro perché il liquido freni e corrosivo specie sulla carrozzeria. provato a tirare su tutto e provare a rimettere il tubo? Magari ha una fascetta ma sinceramente non so Inviato dal mio ASUS_Z008D utilizzando Tapatalk

a me purtroppo, nonostante abbia risistemato i cavi e totalmente sostituiti, penso che l'elettro sia totalmente andata del tutto.. ma le piccole perdite persistono... boh misà che devo rifare qualche controllo sul carburo.

Se vai da un tappezziere qualsiasi penso che ti possa rifare il dentro in poco... io lo feci a mano più per "orgoglio personale". ma in realtà lo uso pochissimo anche perchè non mi va neanche il caso dentro.. però la difficoltà nel maggiore non è stato tanto il sagomarlo ma quanto incollare le parti per unirle. Alla fine ci puoi provare da solo al massimo ripieghi da un tappezziere

Non so se si possa fare nel senso che potresti anche farlo ma dovresti adattare troppo. Anche ad esempio il blocco motore intero è adattabile su una PX ma devi fare un ulteriore foro per un supporto... non so quanto convenga o meno però si può fare. Per la forcella non vorrei desse problemi la parte alta dello sterzo e la banana sinceramente

si, se non mi inganna la memoria sono a passo lungo!

fabriziopazzo generalmente per la Cosa 2 per 125 e 150 si montano o Champion N2C (o in alternativa RN2C r sta per resistore, le N2C sono ufficialmente da quel che so fuori produzione) o le equivalenti Bosh W4CC. Per la 200 cc invece Champion L82C o Bosch W 4AC. Questo è quello indicato da libretto uso e manutenzione almeno. Personalmente ti consiglio di mettere una di quelle due tanto per essere sicuro ed evitare scaldate alla testa del pistone inutili

Il mio era tutto rovinato quasi farina l'ho rifatto (molto a braccio) con un tessuto simile ma un pò più spesso di quello originale...purtroppo è un pezzo che non si trova a ricomprare

il problema è che quell'elettrovalvola nasce male!! i fili sono fatti talmente male che si logorano dopo pochissimo tempo rischiando, come è successo a me, di mandare in corto di tutto di più. Trovarlo nuovo è una tombola e usato bisogna avere tanta ma tanta fortuna... Io attualmente sto girando con l'elettro staccata dall'impianto elettrico ma montata; in pratica ho aperto il rubinetto manuale

E aggiungo anche la mia dopo secoli di restauro e di aggiustamenti vari: Cosa 2 150 cc!! Iscritta, da poco, anche come storica FMI! Ciao a tutti!

Salve ragazzi! Anche a me ogni tanto perde liquido, vi spiego: sostanzialmente trovo dopo che la accendo/faccio un giro delle gocce a terra verde scuro tendente al grigio. Per me è il mio rubinetto manuale che, con le vibrazioni, ogni tanto si allenta e tende a far perdere qualche goccia (purtroppo l'elettrovalvola l'ho dovuta eliminare perché completamente fusa). paogeo provato a tirare fuori il carburo e a metterci dentro benzina e vedere se perde proprio da li? gianfrancoge: auguri per il restauro!!!