Flaviano

Non funziona più, non si accende più il led blu, ho provato a connetterla al pc ma non funziona proprio. È successo che dopo poco più di un anno di felice uso la staffa di fissaggio si è rotta, penso sia importante per la massa del circuito, fatto sta che la Vespa si accende, ma non è regolare nel funzionamento, non produce tutte le scintille. Ho dovuto toglierla, mi dispiace anche perché mi ero trovato subito bene con quella centralina, ora che ho un bel motore non ho più un'accensione decente, sono con anticipo fisso. Ho scritto al costruttore della kheper l'anno scorso per chiedere se faceva un programma per Android in modo da poter programmare con più facilita "on the road" e mi ha risposto negativamente, qualche settimana fa mi ha mandato una mail per propormi la v3, ho risposto se si poteva fare qualcosa per la v2... Non mi ha risposto...

Ciao, la versione 3 l'ho vista, più avanti penso di prenderla anch'io dal momento che la v2 mi ha lasciato...

Buonasera, avrei trovato a buon prezzo uno scarico Parmakit a buon prezzo, penso di prenderlo; Ieri sera ho iniziato a costruire il selettore del cambio regolabile, posterò delle foto appena possibile.

La Simonini non mi ispira molto; mi piace parecchio la Polini evolution ma costa un botto... Mi piacerebbe provare una derivata dal padellino. Avevo visto una comparativa di scarichi tempo fa...

Su un'asta online ci sarebbe un volano elestart alla "modica" cifra di quasi 170 spedito... piuttosto lo faccio di legno!

178 gradi allo scarico è quello che ho, per ora in basso prende bene, in prima non si può aprire il gas troppo bruscamente. Ho risolto il problema frizione , la campana mi strusciava sulla corona nonostante lo spessore, ho aggiunto un rasamento. La frizione Cosa primo tipo è una sei molle. Ora dovrei regolare il cambio in quanto tende a farmi scappare le marce, ho preso dei rasamenti da interporre tra l'asta di comando e la crociera, avevo anche pensato di fare un'asta regolabile dall'esterno... Il volano elestart lo proverò se mi capita per le mani, per ora non lo prendo a meno che non sia proprio un affare, mi piace come si comporta con l'hp, al limite lo faccio inchiodare, devo pensare anche ad una ventola decente. Oggi il carburatore mi ha dato qualche noia, l'ho tolto per regolare la pressione di apertura. So che non vi piace questo tipo di carburatore ma voglio provarlo con il resto del motore a posto.

Ah, grazie. Scusa. Tutti dicevano che il malossi gira alto. Vedremo quando l'avrò messo a punto. Comunque oggi ho usato il suo padellino originale.

PISTONE, dici che il boccolo sia ormai andato? Spero sia lui, il rumore è veramente bruttino. Alla chiusura della frizione gli ho dato un occhio ma non ho fatto misure. La frizione è quella della cosa 1, l'ho presa usata, la campana è quella della Pinasco con anello di rinforzo. Ogni pezzo che monto ho un problema da risolvere... Scusa, cosa vuol dire "che schiena" ? Fla

Ciao aborigeno, no, non ho detto questo, ho detto che il peso del volano deve solo garantire un regime minimo di sostentamento al motore. Più è pesante e più il motore è lento a prendere giri per vincere il momento. Brutta cosa l'inerzia nelle parti meccaniche. Fla

mime, ci stavo pensando tra ieri e oggi, il tromboncino sul carburatore tocca il telaio quindi pensavo di farglielo in vetroresina con filtro incorporato e soffietto corto al telaio.

Ho cambiato le corde della frizione, del cambio e dell'accelleratore, per quest'ultimo ho dovuto mettere una curva prima del carburatore perchè la leva va tirata dalla parte del volano. Ok, metto in moto, sembra un cross tanto sale rapido di giri, una tirata alla corda della frizione... esco dal portone di casa, faccio qualche centinaio di metri su e giù per carburare, inizia a borbottare dopo qualche minuto, cambio candela e riprovo... il rumore di aspirazione è davvero troppo forte però. Quando tiro la frizione non fa un bel rumore, è come un rumore di ferraglia, in prima provo ad accellerare ma la vespa non sta giù con la ruota anteriore, prendo coraggio e provo in tutta tranquillità a inserire le marce dandogli solo un filo di gas, prima, seconda, terza, quarta, quinta, in quinta passo davanti casa tranquillissimo po...po...po...po...po...po... accellero e riprende subito senza esitazioni, rimango stupito! Mi viene da pensare che i rapporti siano troppo corti... Fine delle prove anche perchè il copriventola non ci va! Mannaggia, ci vuole quello per elestart, ordinato 5 minuti fa... Altro problema, le marce scappano... mi è venuta un'idea per fare il tiramarce regolabile, poi in caso dovrò rifare il selettore. Quello che mi lascia perplesso è il rumore di ferraglia che sento quando tiro la frizione... avete idea di cosa potrebbe essere? Fla

Buonasera, non so come mettere il video... scusate. Oggi ho modificato il volano HP4: inanzitutto via la ghiera di avviameno e la ventola al volano Hp, poi rimosso il mozzo da un vecchio volano PX ( quando ho comprato la vespa montava questo volano con un magnete mancante...) i fori del mozzo del volano px combaciano con quelli dell'HP4, in quest'ultimo però il calettamento e "sfasato" di circa 150 gradi; il mozzo px è fissato da sotto con otto ribattini di alluminio, sopra ha una ghiera, questo mozzo è più corto di quello HP. Il mozzo HP è infilato "da sopra" sul volano, e la ghiera è sotto, cioè nella parte interna. Bene, ho filettato M6 il mozzo PX l'ho infilato da sopra il volano HP, internamente ho messo la ghiera e l'ho fissato con 8 viti M6, l'ho centrato sul tornio e ho portato a misura le viti: smontato il mozzo e infilato dall'interno, ghiera dall'esterno sopra il volano e fissaggio con le viti e frenafiletti forte. Ho rimontato la ventola e provato a mettere in moto, tutto ok, non serve spessorare lo statore.

Domani sera posto il video. Ho ancora volano del 200 e scarico originale però.

Orpo che tempismo, ho fatto due video un paio d'ore fa delle prime accensione.