Fabbro

Ciao ragazzi, prima di fare un ordine sbagliato chiedo a voi. Devo sostituire i dischi frizione al mio gs 150 vs5 anno 1960. Saranno i primi nella foto o i secondi???

Ciao a tutti, ho una domanda. Già che ci sono, questa del gs 160 potrebbe montare sul et3? Grazie.

Riesumo questa discussione per chiedervi un altra informazione. La vbb1 monta il pistone "modello faro basso" con quella testa particolare ( scusate ma non ricordo il nome giusto) sapete se anche la vbb2 lo monta o è già "piatto"??? Grazie

Grazie delle info! Che occhio!!!

Caspita che velocità! Grazie mille! Già che ci sono ne approfitto, e quella a sinistra invece?

Ciao a tutti, domanda forse banale per molti di voi. Voglio togliermi questa curiosità, che vespa è quella in mezzo? Quella del tipo con il casco nero. Grazie!

Grazie!!!!

Grazie mille! Già che ci sono, in linea di massima in uno statore si controllano gli ohm del pickup e della bobina di carica se questi due sono ok posso star tranquillo?

Ciao ragazzi, ho bisogno del vostro aiuto. Ho provato col tasto cerca ma non ho ancora le idee chiare. Secondo voi questo statore è x una vespa et3?

Ennesimo vuoto oggi, più lungo del solito. Ho potuto notare che la vespa durante il vuoto teneva bene il minimo, appena aprivo il gas vrommmmm vrommmmm con sboffi dalla marmitta...mollavo il gas e al minimo stava. X riuscire a tornare a casa ho dovuto cambiar candela, con candela nuova ancora un attimo di fatica e poi si è ripresa quasi subito! Che sarà mai? Giusto x dare qualche info in più lo statore è allineato giusto con la tacca. Prima non lo era, ho dovuto girare lo stesso un paio di millimetri in senso orario

Eccomi qui, ho fatto la prova. Ho tirato l aria appena il vuoto si è presentato, tirandola scoppietta molto di più e forse ma dico forse il vuoto dura un po' meno con l aria tirata. Cosa doveva succedere?

Ok, se riesco oggi faccio la prova.

Bella domanda! Forse perché non c era il tappino di gomma sul filtro...e perché non c era? Ho contattato l ex proprietario ma lui non sa nulla, i lavori sono stati fatti dal primo proprietario restauro compreso. Comunque quei vuoti li faceva anche con il getto 82.

Ciao ragazzi, ho da poco comprato una bellissima et3 del 77 targata Como . Fin da subito mi sono accorto che da caldo fa come dei vuoti. Mi spiego meglio, la vespa inizialmente faticava a partire, almeno alla sesta settima spedivellata così smonto un po quello che so smontare e controllo. Interventi effettuati, sostituzione candela con una bosch w4ac, pulizia carburatore e cambio getto del max era montato un 82 ho messo un 76. Sostituzione del tubo benzina, aveva montato un forse utile filtrino a metà ma a causa di esso a me dava l idea che il tubo rimanesse troppo in piano... Pulizia filtro aria e ho rimesso il gommino centrale alla scatola filtro. Sostituzione marmitta siluro cromata con una sito siluro nera. Risultato, la vespa alla prima accensione giornaliera parte al secondo massimo terzo colpo, tiene bene il minimo regolare senza problemi. Dopo la prima accensione parte sempre al primo colpo. Ma...dopo qualche km una ventina circa vrooommmmm vuoto, tengo la frizione, lascio accelerato, la vespa non muore mai totalmente qualche colpo lo fa sempre tengo ancora accelerato e di colpo riprende bene. Da quando lo fa la prima volta poi ogni 2/3 km lo fa.... stessa cosa tengo la frizione giù con il gas aperto, sorpasso il momento vroommmm oggi ha anche scoppiettato x la prima volta e poi riprende....cosa potrà mai essere? Benzina arriva e bene. Candela non proprio sul nocciola, tendente sullo scuretto... Problema elettrico???

Bene bene, oggi dopo un po di lavoro, sono finalmente riuscito a montare e provare la siluro con collettore diametro 30mm, imbocco sulla siluro tagliato fino a trovare i 30mm e mitraglia con diametro interno 16. Prima impressione, marmitta uguale all originale e già questo mi garba molto. Accendo, rumore appena più di una siluro normale. Prestazioni, direi come la gianelli simil proma che montavo prima. Conclusione, sono contento! 60€ x la siluro e qualche ora di divertimento! Poca spesa tanta resa! Avevo in ballo l altro quesito, quando mi fermo e spengo la vespa trovo sempre qualche goccia di miscela x terra. Cosa diavolo può essere? Il carburo è nuovo! Potrebbe essere il tubo bella benzina che mettendone uno nuovo l ho accorciato di parecchio? Quando la vespa è accesa gira che è una meraviglia e non perde...

ogni tanto sono utile anche io!

Ciao a tutti, spero di non chiedere una cosa già detta, ho provato a cercare ma non ho trovato nulla. Arriviamo al dunque, sotto la mia special monto un gt 130 polini doppia alimentazione, albero anticipato, rapporti 27/69 denti dritti,carburatore dell orto 24 e marmitta gianelli la semi espansione simile se non forse uguale alla proma x capirci. La vespa gira bene, anche se in rodaggio non ho potuto ancora provarla a dovere ma...c'è sempre un ma...ma la marmitta fa davvero troppo casino x i miei gusti. Oggi ho ordinato la siluro della sito per et3/125. Al suo arrivo sono indeciso se rifargli tutto un collettore nuovo da 30 con mitraglia modificata ( ho già preparato a lavoro flange, tubi e curve tutto in inox, però c'è ancora molto lavoro da fare, quale prendere misure provare e riprovare e alla fine saldare il tutto) oppure idea dell ultima ora lasciare il collettore gianelli e modificare la siluro x poterla agganciare. Cosa mi dite?? Poi ho un altro quesito...prima questo però. Grazie anticipatamente a tutti quelli che mi vorranno rispondere.

X il momento giro senza regolatore, voglio provare così. Quando si bruceranno e se si bruceranno le lampadine ci penserò. Brutta idea? Circa 150km li ho fatti così...

Va benone, tutto funziona e la vespa gira molto meglio! Sono davvero davvero contento di averla acquistata! Te lo direi volentieri ma non ricordo, quello che posso dirti di fare è: manda una mail in pinasco, loro ti risponderanno dandoti un sito dove acquistarla. Io l ho presa li. Il sito è www.motostore.com

Ciao a tutti e buon anno!! Orroreeeee, questa mattina scendo in garage e trovo una goccia di olio x terra. Nooooo, da dove diavolo arriva? Pila in mano e mi sdraio x terra, goccia di olio sulla leva della frizione, la seguo e vedo che dove c'è l asta, zona molla è sporco. Escludo che perda dall or grosso del coperchio frizione. Domanda, l asta mi sembra di aver capito che ha un or, sapete dirmi gentilmente che misura ha? La vespa è una vn2t.

Grazie mille! Oppure se preferisci tenerlo, mi potresti dire passo passo cosa mi serve e come lo costruisco Grazie x tutto l aiuto che mi stai dando!

Per fungere funge tutto, con regolatore pinasco un po' deboli le luci e clacson, senza regolatore va tutto benone! Prima o poi però un regolatore ci vuole...non mi è arrivato nessun tuo mp! La lampadina alogena sarà il prossimo acquisto!

Bella domanda, perché non andava in moto? Ho fatto come mi avevi detto, staccato tutto e collegato solo centralina. Subito si è accesa, poi ho ricollegato tutto come era e funzionava ancora. Nel tuo messaggio privato non vedo niente...

Quindi cosa dici? Lascio la vespa senza regolatore?

Bene bene, oggi mi sono fatto una 40ina di km sul lago, gelo siberiano a parte, devo dire che questa accensione va proprio bene! Sarà l effetto placebo? Quello che ho notato è motore più fluido gira bene e maggior velocità nel prendere i giri. Mezza pedalata e parte, prossimamente farò controllare l anticipo con la strobo. Son contento!!! Con quello che costa... Avevo un problema di poca corrente a fari e clacson, oggi il giro l ho fatto senza alcun regolatore di tensione, luci ben visibili e clacson ok! Sarà un caso che non si son bruciate le lampadine? Mi devo aspettare che si fulminino? E se montassi il regolatore pinasco a 12v?