Fabbro

Grazie ragazzi!

Io uso quello pinasco che in teoria è a 6 volt. E che cavolo, con quello che ho pagato l accensione dici che non va bene il suo regolatore?

Bene bene, la vespa parte. Gira anche abbastanza bene, girettino intorno a casa. Prima impressione positiva, prende subito i giri ed è molto più reattiva. Ma come sempre c'è un ma, luce post sembra ok luce anteriore fioca e clacson debole. Come mai?

Ti ho mandato un messaggio privato.

Ehm, spiegami meglio cosa devo fare! 310€ Spedita speriamo si riveli un buon acquisto... X la strobo ci avevo pensato, magari almeno di riuscire a farla muovere poi a circa un km da casa c'è un elettrauto.

Eccomi qua, mi sono fatto il regalo di Natale... Accensione pinasco, con mio stupore, i collegamenti eletrici dovrebbero essere apposto. Scintilla alla candela arriva se spedivello e attivo il clacson si sente come anche le luci durante la spedivellata funzionano. Ma c'è un ma...logicamente la vespa non parte...ho montato lo statore come in foto pinasco Potrebbero non essere i suoi gradi giusti o comunque anche se non lo fossero la vespa dovrebbe accendersi? Se la spingo sembra quasi che stia x partire ma poi zero... Senza punti di riferimento come faccio l anticipo?

Nessun OT, ogni considerazione è buona! Quel tipo di candele le montavo sulla mia triumph bonneville. Terrò in considerazione anche questa mossa! Domanda sicuramente banale x voi, come si capisce quanti poli ha un volano/statore? Che vergogna, sono davvero ignorante in materia...

Lui?

Ecco la domanda del venerdì, qui sul forum ho trovato questa stupenda discussione. Lo statore dell arcobaleno monta sul p200e che dovrebbe essere a 6 volt. Di conseguenza potrebbe fare al mio caso? Potrei montarlo sulla faro basso?

Su questo hai perfettamente ragione!

A me è successo così, nell officina di fiducia (che fa revisioni) ho chiesto di controllare se la mia vespa è stata inserita. Risultato: è revisionabile presso qualsiasi centro solo che lui ha preferito non farla sempre x la storia che è prima del 1960 (troppo pignolo?)ma mi ha anche assicurato che troverò l officina che me la farà senza problemi. Adesso vediamo, magari con l anno nuovo inizio la ricerca. mi sembra difficile che si accorgano, non sono così preparati in materia. All inizio quando ho chiesto spiegazioni riguardo l acquisto di una vespa radiata non hanno saputo dirmi nulla...

La mia omologazione è ue999999... Ti dico che mi puzza questo numero di omologazione perché in motorizzazione è nata una storia assurda dove il tizio diceva che un numero di omologazione deve già esistere e io dicevo che prima del 1960 erano solo atti....poi come x magia è saltato fuori il numero...Comunque il numero di omologazione non deve essere uguale x tutte le faro basso, non cambia in base al modello?? Ogni vespa ha un suo numero di omologazione oppure cambiano in base al modello?? L atto era lo stesso x tutte le faro basso o comunque non era un atto solo x la mia. Vespa 125 cc. mod. 53 - Atto n. 327 del 7 giugno 1953 (valido fino al 57)

Spiegaci un pochino come funziona la modifica della bobina esterna, l occorrente? Una bobina Bt da sostituire a quella at che sta dentro al volano e in più una bobina accensione esterna? Dicci dicci

Un condensatore e un set di puntine sempre nella pancia della vespa, con qualche attrezzo si potrebbe tornare a casa, non male come idea. Anche se poi mi è capitato di leggere condensatori che durano 500 km circa...magari difettosi...

Che palle però, pinasco costa una fucilata, e adattare altre accensioni visto le mie scarse conoscenze in materia mi sembra un lavoro troppo complicato... Se invece mi limitassi a montare una bobina esterna? Devo sostituire la bobina at interna con una bt e prendere appunto una bobina esterna di quelle tipo struzzo, giusto? Nessuno sa qualcosa??? Dopo aver fatto una domanda, devi attendere pazientemente le eventuali risposte e non sollecitarle dopo appena 24 ore! Per non considerarlo un "up" unirò questo messaggio al tuo ultimo! Cortesemente, evita di rispondere a questo mio messaggio.

Si ma la mia omologazione è tipo fatta così: forse tre lettere o tre numeri diversi e poi 4o5 nove di fila.... Domani guardo e la scrivo

Sul mio libretto niente iscrizione al registro storico e in più sono riusciti ad inventarsi un numero di omologazione... Evviva la motorizzazione di Como!!! Se trovo un centro revisioni col cavolo che ci torno in quel posto!!!

Come ti dicevo sul mio libretto non c'è scritto nulla. Invece c'è scritto il numero di omologazione che se non sbaglio prima del 1960 la vespa non ha numeri di omologazione ma atti....

È come al solito in Italia, il dio denaro fa miracoli... Gino, sul libretto cosa dovrebbe esserci scritto per capire che è iscritta al registro storico?

Robe da matti, sul libretto cosa dovrebbe esserci scritto X capire che è iscritta al registro storico?

A me sul libretto non è riportato che è iscritta al registro storico. Che ne sanno loro??

Ragazzi in motorizzazione a Como una vera Odissea X il libretto, gente davvero davvero incompetente!! Ma scusa gino, perché hanno lasciato libera la mia vespa x essere revisionata ovunque? Cioè se vado in un centro revisioni e inseriscono i dati della mia vespa non dovrebbero vedere niente giusto? Invece è revisionbile!

Ciao a tutti, possiedo una vespa faro basso che era radiata d ufficio. Ho fatto tutte le pratiche, iscrizione al registro storico, re iscrizione al pra, passato dalla motorizzazione x il libretto. X la revisione l addetto allo sportello della motorizzazione mi ha detto che con il libretto nuovo che mi ha fatto posso andare a farla dove voglio. sono passato da un centro revisioni vicino a casa e inserendo i dati mi dice che la vespa è revisionabile in qualsiasi centro autorizzato ma lui non vuole farla x la storia che è prima del 1960 e in più è iscritta al registro storico poi mi dice che sicuramente troverò un centro revisioni che me la farà senza problemi... La domanda è, posso farla davvero in qualsiasi centro revisioni??

Vi chiedo ancora un po' di pazienza, sto imparando e sono un po' duro di comprendonia... Con questa accensione, che oltretutto è marchiata anche x faro basso in che problemi andrei incontro? Oltre al cono che è 20 e il mio della faro basso 19.

Ok, ma per il passaggio a 12 volt posso solo sostituire le lampadine e il resto lasciare così come?