cilio

prova ad intervenire a campione dove serve e dai una bella lucidata. fai in modo che il risultato finale sia un colore uniforme, sotituisci gli adesivi sui cofani e verrà un bel risultato.

se hai una buona manualità con le vernici puoi far da te , diversamente affidati ad un buon carrozziere vecchio stampo, ma la smonti o no?

ti confermo che le due selle erano un optional dell'epoca, come motore sono eccezionali, per la carrozzeria valuta tu, se ha marciume una bella sabbiata non fa male, se non ha ruggine non sabbiarla. smontala tutta (alla fine ti rimarrà un tubo biforcuto sul retro....) , bel mezzo anche per fare km...

non sembra messa molto male ed abbastanza completa. le strisce pedana recuperale, non sono rivettate ma avvitate, il faro posteriore non sembra il suo e le selle nemmeno. prima di smontarla prova a mettere in moto per sentire eventuali problemi (rari) meccanici. cerca di recuperare il più possibile ( i ricambi costano per tre volte quelli di una vespa dello stesso periodo...) il colore potrebbe essere il suo anche perchè la 150 era solo rossa o biancospino. buon lavoro.

grazie per la dritta, i tuoi consigli sono molto preziosi. ruggine assente era in un garage all'asciutto coperta di scatoloni e cose varie, quasi seppellita. per ora ''dorme'' sotto un telo...mi sto dedicando alla giulia. martedì ritiro i sedili dal tappezziere, e poi sotto con l'impianto frenante bloccato da un lato. spero di tirarla fuori questa estate, per potermi dedicare a lei successivamente.

quando l'ho acquistata..... dopo una velocissima spolverata.....

questa persona ti ha fregato sul tempo...ed ha fatto un affare, se le condizioni erano quelle...

si esattamente quello, ho trovato all'interno tra le altre cose, una specie di mensola che, appoggiandola va sotto il crusco , copia le forme delle strutture sottostanti , tubi del riscaldamento compresi..seguiranno foto.. intanto grazie mille per la disponibilità, sei un riferimento.

per quanto riguarda l'ape, non avresti l'agevolazione per il bollo in quanto risulta motocarro e va pagato comunque...ma a livello assicurativo risparmieresti parecchio...

si normale, praticamente tra flangia e collettore va il carburatore che dovrebbe aderire perfettamente e, una volta serrato dal collarino, fare un tuttuno che non dovrebbe più avere nessun tipo di gioco...

è veramente strano...un ulteriore controllo potrebbe essere il corretto serraggio dei bulloni della testata

controlla che la base del collettore che hai fatto zincare sia perfettamente liscia, e che il collarino che stringe il carburatore al collettore sia ben posizionato. quello che ti fa il rubinetto è normale solo se c'è poca benzina nel serbatoio. in ogni caso mettilo in posizione di riserva se ne scende di più e controlla il filtrino all'interno del carburatore che non sia sporco di polverina di ruggine (visto che l'hai già pulito l'eventuale presenza di polverina potrebbe tapparti i cicler se all'interno il serbatoio è corroso)

ciao max, una domanda, il paraginocchia pensi sia un ricambio reperibile? tra i vari pezzi che ho trovato nel cofano da rimontare questo mi manca. fatto in piazzetta.....

dopo essermi presentato mi sembra giusto presentare anche lei.... un breve riepilogo, ultimata un mesetto fa.....quella al centro.... era così....piena di adesivi, o meglio una specie di pellicola a fumetti passata pure male in ordine sparso...strisce pedana rivettate...faro arcobaleno...recuperata in sicilia senza documenti , solo con targa originale

ciao , te lo posso confermare, facci un salto, non te ne pentirai....

prova a mettere in moto col tappo serbatoio aperto e verifica che ci sia il giusto flusso di miscela in arrivo. altrimenti dai sintomi sembra che prenda aria da qualche parte, anche con aria tirata fa stesso difetto?

confermo che è del 55, ho guardato sul libretto. vl2... non so se riesce a vedere qualcosa ma ho solo queste...

grabriele e psyco siete grandi, non volevo dirlo subito ,a anche a me piace così!! tantissimo, spero di poter mettere stanotte le foto, non si vede tanto ma spero rendano un pò l'idea...

beh ti posso dire che la sicilia è piena...

benvenuto, anch'io ne sto cercando una 200 da uso giornaliero!

penso anch'io sia improponibile, anche se ti confermo che non è affatto male da vedere, per l'anno controllo i documenti e ti aggiorno, forse mi sbaglio ma son sicuro che è antecedente al 56. ci sarebbe un lavorone da fare, cambiare l'intero scudo e recuperare tanti pezzi, ( sterzo, faro, ecc...) è anche bicolore, rossa e parafango verde. inserirò la settimana prossima le uniche due foto che ho.

ciao a tutti, un caro amico ha una vl2 del 54 del padre, ma che usava il fratello . faccio una premessa, tutto accadeva in quell'epoca, quindi questa vespa si è fermata ai primi anni 80 , quando era relativamente giovane e non si poteva conoscere il valore di tale mezzo ai giorni nostri. preso dalla curiosità sono andato a visionarla dopo anni dall'ultima volta, cercando di capirne il modello. dal telaio è una vl2, trovati i documenti anno 54, regolarmente assicurata fino ai primi anni 80, ferma da allora. a vederla è molto bella e originale, a lui ne frega ben poco della vespa , ma ha un gran valore affettivo (per motivi che non mi sembra corretto spiegare qui , e mi scuso). praticamente è sta customizzata con gusto e ''pazzia'' dell'epoca. telaio rifilato tipo 90ss, ruota centrale tipo gs, serbatoio aggiuntivo centrale, sella motore sterzo della gs vs3 ( ma senza chiave accensione), cofani laterali della vespa ''u'' quindi motore parzialmente in vista credo fatto per un miglior raffreddamento. ruote della gs vs3 da 10, parafango senza cresta, no tubi passacavo sotto lo sterzo, non perni per aggancio sella singola. lo so sembra uno scempio , forse lo è , ma non mi sento di criticare l'operato di un appassionato d'altri tempi (anch'io con le special ci ho fatto di tutto qualche anno fa.....) metterò le foto. non ha ruggine perchè custodita al chiuso. che ne pensate?

complimenti, io ne ho appena finita una uguale del 78, acquistata a ct senza documenti e di nuovo in strada! è stata lunga e costosa ma ce l'abbiamo fatta!!

quoto gipirat

è un vizio di tutti i ''bravo'' specie se vecchie serie , anche il mio aveva lo stesso difetto e dallo stesso lato . ho adottato lo stesso metodo per risolvere il problema (riscontrato anche su un altro bravo che ho restaurato, anche se questo aveva le ruote a reggi..)