ClaPX

Certo che biancospino è "la morte sua", ma ce ne sono troppe, l'azzurro è bello e sulla special sta veramente bene

Certo neanche il faro PX non è come il siem, esteticamente credo sia molto simile al bosatta, ma come dicevo, per guadagnare in sicurezza una piccola rinuncia sul fronte estetica/originalità ci può stare. Meno male che sei soddisfatto così non mi sento responsabile per il suggerimento

2002 mmmm... sì, mi sà che è euro 1, apposta non hai il SAS, ma di preciso non saprei, sono passato delle prearcobaleno primi anni 80, alle euro 2 del 2005... un salto epocale!

Che poi ora che ci penso, mi sà che è la stessa cosa sul ciao, mi ricordo la leva che usciva dal carterino (quindi starter) che scattava quando acceleravi, e la leva aggiuntiva sul manubrio (quindi frizione) che si teneva tirata per accendere a pedali... me sa che ho detto una ca@@ata, ma sono passati tanti anni... ciò n'età

Giusto per alimentare questo thread, anche se dubito si venga a capo della questione pance o sacche che dir si voglia, ma la speranza... Queste sono due ghiglliottine 16 spaco, e come si può vedere gli stampi sono leggermente diversi, e le pance non sembrano (almeno a me) precise come le unghiate della parte inferiore, forse è un indizio che non siano studiate per influire sulla carburazione

Leva dell'aria (starter), come sul ciao? I suppose

Se non avevi il SAS, la tua vespa (o la tua marmitta) è euro 1, le prima catalitiche non montavano il SAS, comunque fai come dici, vedi come và, poi ti regoli.

Il discorso di snaicol non fà una piega, ma io ho avuto tre PX anni 80 e 2 PX My, bhe, il faro alogeno come luce è tutta un'altra storia, come qualità non c'è paragone i vecchi erano un'altra cosa. Dal punto di vista estetico, anche io preferisco gli originali (o buone repliche), ma frà un faro bello e "giusto"/non vedo un ca@@o e faro brutto e scadente/ci vedo, per motivi di sicurezza, scelgo la seconda soluzione. Considerato lo sbattimento per montare il faro PX My ho pensto di suggerire di prendere in considerazione il bosatta, ora se a causa di parabola e vetro non complessi, illumina male, mica sarà colpa mia Naturalmente scherzo, però se quel faro non ti risolve il problema, mi dispice... facci sapere come và

Il catalizzatore è la marmitta, o meglio una parte interna di questa, forse la scatoletta a cui ti riferisci, è il SAS (sistema aria secondario), che è quell'accrocco attaccato al tubicino sul collettore della marmitta che immette aria "pulita" nella stessa "diluendo" i gas di scarico per abbassare le emissioni, non lo avevi? Per quanto riguarda il filtro non è necessaria nessuna sostituzione, per il resto, sono stati scritti fiumi di parole... chi cambia solo il max, chi cambia anche freno aria, emulsionatore e min, chi cambia anche la ghigliottina, tutti sembra trovino la quadra, fai una ricerca e fatti una cultura Io personalmente sul 150, ho usato l'intera configurazione del precatalitico, che sembra essere la più diffusa: Min 48-160 Max 160-BE3-100 Ghigliottina 6823.1 Marmitta 419167 e la Vespa và bene... ma va bene anche ad altri che hanno altre configurazioni

http://www.motorparts.it/ Di cosa non ti fidi? Comprando da fornitori noti e collaudati (alcuni hanno lo store ebay ed anche un ecommerce proprio, dove magari si risparmia pure visto che non pagano le commissioni ad ebay), rischi non se ne corrono, inoltre utilizzando paypal ci sono delle tutele, poi fai tu, sul link che tio ho messo trovi anche i rivenditori "fisici".

Scusami geny, non per contraddirti, ma solo per portare la mia esperienza, ma come già detto in uno degli altri thraed a cui ti riferisci, io ho scatalizzato una euro 2 con la configurazione arcobaleno, e la vespa va bene, non certo perchè sono un esperto di carburazione, ma perchè ho letto che molti (direi quasi tutti) hanno adottato quella configurazione. Poi sò che tu hai fatto le tue (molte) prove, e sei arrivato ad altre conclusioni, ma mi sembra eccessivo dare come oro colato quanto evidenziato in grassetto.

Sospettavo... è simile alla 16 che ho tolto quando ho scatalizzato, e guarda caso è simile alla 11 che ha tolto geny, quindi sono tutte spaco e non corrispondono come numerazioni alle dell'orto. Il problema è che, a quanto pare, qualche ricambista ignora questa mancanza di corrispondenza, e vende le 01 spaco come fossero le 6823.1 dell'orto, mettiamoci pure che su alcune tabelle che girano in rete la 6823.1 è indicata come 6823.01 e la confusione si alimenta ancora di più @geny la tua 11 è una 11 e basta e non una 6823.11, 6823 è una codifica dell'orto che non ha corrispondenza con spaco... giusto per limitare la confusione

Per quanto riguarda il rosso sbagliato, se non vuoi/devi iscriverla ad un registro storico (fmi/asi), e non sei maniaca dell'originalità, può andare bene, altrimenti andrebbe riverniciata... e lì son soldini... occhio!

Per la cronaca io con lo spaco, sul 150 euro 2, ho montato la configurazione standard dell'arcobaleno, 160 BE3 100 e 160 48, ghigliottina 6823.1 marmitta 419167, poi ho messo il filtro con i fori ed ho aumentato il max di due punti(102), la Vespa è sempre andata bene Mi resta il dubbio riguardo il numero riportato lato innesto tirante sulla 6823.1 (4 o 5), nessuno sà niente?

Quoto senatore ed Echospro, se non sai come montare una cosa perchè non fai vespe, o non hai disponibili tutti i pezzi per un falso montaggio, o non hai le misure esatte, o ti metti in condizione di farlo, ti fai dare i pezzi dal cliente, prendi le misure, impari a fare vespe, oppure rinunci al guadagno dicendo onestamente "non sono in grado di fare il lavoro fatto bene"... ma forse è chiedere troppo ad un ciarlatano

Per quanto ho capito io, la 6823.01 praticamente non esiste, esiste la 6823.1 dell'orto con il logo INC lato innesto tirante, oppure la 01 spaco senza logo lato innesto tirante, che è quella ricevuta da vespanunzio (se puoi confermare il fatto che non ci sia logo INC), probabilmente vengono, da alcuni ricambisti considerate equivalenti e non so se e quanto le due "pance" presenti sulla parte superiore della spaco (o da me presunta tale) influiscano sulla carburazione. Rimane inoltre da capire perchè le 6823.1 dell'orto riportino lato innesto tirante a volte il 4 a volte il 5 pur essendo apparentemente identiche

No, il midnight è decisamente piu scuro, infatti è blu e non azzurro il mediterraneo è "simile" all'azzurro china, meno acceso, le foto a parità di colore cambiano a seconda della luce. Se metti su google "azzurro mediterraneo vespa" e fai ricerca immagini, blù notte non ce ne sono, almeno fra le prime 4/5 file.

Visti i pareri divolumexit e Marben... a sto punto, prova con quello del My e facci sapere l'esito

Guarda, in effetti dalla foto che hai postato sembra piu scuro, ma nel 2011 il colore era proprio l'azzurro mediterraneo, ne sono sicuro perchè era appena uscita la euro 3, dopo la "sosta" di produzione e mi sono subito innammorato di quel colore, ho anche delle foto, e forse la brochure, salvate da qualche parte, se le trovo te le posto. Comunque confermo il codice: azzurro mediterraneo = 244/A, vedi quì http://piaggio.com.au/wp-content/uploads/2013/10/2013VespaAccessories.pdf pag.10 e pag.15

Prego

Premesso che io una Vespa dell'85 la farei di uno dei colori previsti per l'85, anche perchè altrimenti non potrai iscriverla al registro storico, ma queste sono scelte personali. Il colore che hai scelto è, secondo me uno dei più belli, se non il più bello, di tutta la produzione PX, e chissà perchè l'hanno fatto solo nel 2011 ad inizio produzione euro 3, la denominazione è "azzurro mediterraneo", e cercando al volo su google sembrerebbe che il codice piaggio sia 244/A, prova a chiedere alla piaggio stessa, oppure trovane una di quel colore, e vedi cosa riporta la targhetta sotto il cofano dx.

Scusa geny, ma come indice Dell'orto, intendi il numero presente dalla parte dove si inserisce l'astina del comando acceletratore? Perchè sulla mia 6823.1, che mi pare identica a quella del link che hai postato, quel numero è 5 e non 4 giusto per capire che con tutti sti numeri e sigle, non ci si capisce niente

Se funziona anche a 12V la puoi attaccare dove vuoi, la potenza, nei limiti di quella erogata dallo statore, è quella assorbita dal carico, nello specifico la tua striscia a led, la quale assorbe molto poco, quindi attaccala dove ti è più comodo.

Si vabbè... se parte da casa mia, trionfale, cassia, braccianese, manziana, vejano, na cinquantina de chilometri.

Per trovarlo contatta direttamente Bosatta e ti fai dire a chi lo danno, io l'ho fatto con altre ditte per altri prodotti e ti risparmi lunghe ricerche. Per il montaggio non saprei, ma anche adattare il faro PX non mi pare proprio banale, poi per carità... si fà tutto, bho, vedi tu