Giammyg

Grazie mille. Proveró a rodarla un po. Riguardo l' ammortizzatore davanti, ho qualche dubbio sul funzionamento. Come posso verificarne l' efficenza? Grazie per i preziosi consigli.

Grazie mille per la risposta. Ho proprio montato delle newfren. Ma per darmi idea, davanti, come deve frenare? Ho provato una vespina 50 del 1980 e frena molto meglio della mia. La mia 200 dietro frena molto bene.

Ciao ragazzi, Vorrei chiedervi qualche info in merito alla frenata della Vespa. Io ho una PX200E del 1983 e la frenata della ruota anteriore secondo me è parecchio debole. Ho quindi stituito le due ganasce, ripulito bene il tutto e rimontato. Una volta regolato sono uscito a provarlo (50 km di strada) e la frenata risulta leggermente più potente ma nulla di che. Purtroppo non conosco nessuno che abbia una vespa come la mia e quindi non posso rendermi conto di come possa frenare un px a posto. Grazie mille

Grazie grazie grazie. Veramente gentilissimo! Un salutone! Gianmarco

Nessuno può aiutarmi? Domani sera devo consegnare i documenti per l' iscrizione.

Cari amici cosisti, Sto iscrivendo la mia Cosa 200 al registro FMI. Mi chiedono il numero di omologazione della marmitta, non ho trovato nessun numero stampigliato su essa. Qualcuno potrebbe guardare sulla propria marmitta il numero dell' omologazione? Grazie mille e buona serata! Gianmarco

Quì c' è il procedimento ben spiegato.

Ok, la mia non da segno di vita

Lo hanno tutte le cosa o è un optional?

Leggi bene il procedimento. È piu semplice farlo che spiegarlo. Ma prima fai gli spurghi. Assicurati che non ci sia aria nel circuito (se hai sostituito un tubo per forza ce nè) altrimenti è tutto tempo perso

Il coprivolano come è fatto? Si mette sopra alla gligla in metallo o al posto di essa? Cosa sarebbero questi anelli copri dadi?

Stamane ho portato la Vespa in garage (è stata un impresa arrivarci ar ogni incrocio mi si spegneva. Una volta arrivato mi sono messo a smontare, ho controllato filo per filo ed ho trovato un jack sulla bobina mezzo staccato. Appoggiato si e no. Ho stretto con un paio di pinze lo spinotto, inondato di wd40 e inserito. Ho serrato le masse. Ora è tornata alla normalitá non perde piu un colpo, sembra di rinascere. Il colpevole era sicuramente il cablaggio sulla bilobina che faceva contatto in base alle vibrazioni. Nel frattempo ho anche sostituito l' olio della trasmissione con il Motul Transoil 10w30. Un salutone e a presto! Gianmarco

Cari amici, Siccome non vi ho ancora presentato la mia Cosa 200, eccovi qualche foto dopo la cura e con i suoi tappetini nuovi di fianco alla nonnetta. Un salutone e un grazie a Quarlo e a coloro che mi hanno aiutato sistemare questo interessate mezzo, il quale ho imparato ad apprezzarlo.

Infatti, non mi pare che sia un problema di carburazione ma più un problema di masse e cablaggi.

Non sono matto, ma il mio px200 del 1983 fa proprio così: la mattina quando l' ambiente e il clima è secco, la vespa è come un orologio, anche da fredda funziona benissimo, ma quando la usiamo la sera in particolare con le serate umide (anche alcuni pomeriggi afosi) la vespa è tragica: il motore non è costante perde colpi e strattona, in particolare alle basse velocitá, sono convinto che sia un problema elettrico. Sembra u cablaggio lento o roba simile A nessuno è mai successo questo? Come posso risolvere il problema? Ribadisco che il vespone è tutto originale, carburatore e imp. elettrico è quello di origine.

Ho risolto il problema! Oggi ho smontato il cofano e mi sono messo all' opera, innanzitutto ho notato il soffietto dell aspirazione completamente distrutto, era stato riparato con silicone trasparente e nastro isolante (tutto scollato) e inoltre aveva due belle crepe. Sono andato alla piaggio a comprarlo e l' ho sostituito. Una volta sostituito il problema dei vuoti è rimasto allora ho smontato il coperchio della scatola del carburatore e ho stretto tutte le viti: erano parzialmente lente, soprattutto i dadi del carburatore (si sono avvitate di 1/4 di giro) e poi ho pulito i gigler. Intanto che c' ero ho sostituito anche la candela. Rimontato il tutto il problema è sparito!!!! Grazie mille sei stato gentilissimo. Sono contento.

Grazie mille per la delucidazione. Gianmarco

Ciao Ragazzi, Ho visto in giro alcune px200 con e alcune senza i fascioni di plastica nei due gusci. La mia non li ha, vorrei sapere se è originale o no. Il px 200 deve avere i fascioni oppure no? Grazie mille

Grazie Echo, ti ringrazio per le delucidazioni oggi dedico il mio tempo al vespone. Ma prima vorrei fare una precisazione che prima non ho fatto. Oltre a questi vuoti, mi fa anche questo sintomo: Quando la mattina la metto in moto per andare a lavorare, lei parte al primo colpo come sempre e mi avvio (non tirp mai lo starter), appena si scalda la carburazione è perfetta, nessun vuoto o cose strane. Quando la sera la rimetto in moto per tornare a casa, è li che è sempre un disastro e mi da i vuoti e i sintomi che ho elencato in alto. Anche stamattina è stata perfetta, mentre ieri sera risultava scarburata. Forse è determinato da un fattore di umiditá/temperatura esterna? La mattina è fresco e asciutto e il pomeriggio/sera è piu caldo e umido. Col fresco è possibile che vada meglio? Potrebbe essere anche la candela?

Ciao! Si il carburatore e i getti sono originali. A dire la veritá il minimo è un po alto. Svitando la vite posteriore lo ingrasso un po, giusto?

Ciao ragazzi, Io sono posessore di una px 200 del 1983. È stata totalmente restaurata (ancora 5 o 6 anni fa) è stata rifatta davvero tutta e riportata in origine: è targa oro asi. Il vespone mi da il seguente problema: a motore caldo ad ogni partenza e ad ogni cambio di marcia mi da un vuoto al carburatore. Dal momento che accelero ha un attimo di incertezza e poi riprende senza problemi. Inoltre alle basse velocitá, lo sento bene in quarta sui 35 40 km/h il motore non è regolare ma è un po sborbottante. Come risolvo il problema? Premetto che il carburatore é nuovo e pulito. Vi ringrazio molto Gianmarco

Nulla di più vero. A parer mio la Cosa va comprata solo da veri appassionati. I ricambi costano parecchio, sono rari da trovare e la qualitá di essi non è della migliore. Inoltre se capiti da un meccanico che non ci sa mettere le mani, compie altri danni altrettanto costosi... È uno scooter nato sfigato

Questo fenomeno mi capita spesso quando uso la gilera arcore di mio padre. Accelerando (abbastanza) mi si brucia la lampadina del faro anteriore.

Interessante. Come si fa a sapere se il regolatore di tensione non funziona correttamente?

Secondo me è un problema di masse. Smontale e puliscile con cura. Vedrai che dopontorna tutto a funzionare.