Santo151

Per i px arcobaleno la chiave E' una sola, ma bloccasterzo e avviamento stanno insieme, per cui immagino tu stia parlando di un px prima serie. In questo caso più che una chiave unica ti serve un portachiavi come questo:

Tu dici quella roba rossa nella parte bassa dell'immagine, vero? Può darsi, ma la vedo sfocata: ho lo sguardo perso in quei grandi occhi neri screziati di rosa...

Sulla 50 c'era: si è crepato il carter. Sulla prima px c'era: si è crepato il telaio. :rabbia: Sulla seconda px c'era: le pedane sono quelle in foto. :rabbia: Su questa l'ho comprato nuovo appena ritirata la vespa dal conce. La sera stessa l'ho tolto, e da allora giace accartocciato in un angolo del garage: non solo la vespa è MOLTO più bella senza, ma dopo quattro anni di utilizzo quotidiano sotto il sole, la pioggia, la neve e la grandine le pedane sono ancora come uscite di fabbrica. Conclusione? Il tappetino non fa solo male: secondo me porta pure sfiga....

Come ricambio ufficiale? Fonte? Link? Foto? Prezzi? INSOMMA: QUALCOSA? (Dai, che non vedevo l'ora... )

All'epoca ho fatto lo stesso, e da lamentarsi ce n'era eccome! La parabola a superfici complesse a mio avviso non lavora bene, indipendentemente dal tipo di lampadina che si monta. Funzionava molto meglio il faro col vetro zigrinato dell'Arcobaleno, nonostante la scarsa potenza delle lampadine disponibili... Ora monto un faro di derivazione automobilistica, con parabola metallica, vetro zigrinato e attacco H4, nel quale ho messo una biluce standard da 55/60W, e la situazione è migliorata, ma non quanto avrei voluto.

Ah, sì? Bravo! Come hai fatto? E ti regge un faro da 35W + 2 da 10W accesi in continua con occasionali raddoppi quando freni o metti la freccia? Perché, con la lampadina normale, invece?

Il ballast dei fari HID (High Intensity Discharge) richiede 35W di corrente continua e stabilizzata, mentre al faro del px arrivano in alternata e con picchi più o meno accentuati. Anche quando riuscissi ad avere una linea alimentata in CC è una modifica che sconsiglio di fare, vuoi perché il faro abbaglierebbe senza speranza chi se lo trovasse di fronte, vuoi perché nella vespa la massa è al telaio, e sapere di stare seduto su un pezzo di metallo che può essere attraversato da 15.000 volts non mi farebbe girare tranquillo...

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Usti! 7500 cocuzze? E io che pensavo fosse cara la mia...

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Pedana? Quale pedana?

L'idea non sarebbe per niente malaccio, ma presupporrebbe: a) la sopravvivenza del 2 tempi alle prossime norme antinquinamento, cosa IMHO altamente improbabile; b) un interesse REALE di Piaggio verso il PX e la sua evoluzione, che è difficile da vedere nella direzione presa dal resto della gamma del marchio, compresa quella scatoletta a quattro ruote presentata all'EICMA. Questo è già più probabile, almeno per come stanno attualmente le cose. Ma non mi illuderei sulle prospettive a lungo termine...

Su Annozero mi sa che hai ragione, sull'anno mi pare che fosse più recente, grossomodo durante la crisi di Termini Imerese? Boh.. mai avuta gran memoria...

A tale proposito, è illuminante un passaggio di un servizio (mi pare fosse Report) di qualche tempo fa, in piena crisi Fiat, che metteva a confronto due operai Fiat con le stesse mansioni e inquadramento aziendale, uno italiano e uno polacco. L'italiano ad un certo punto spiegava al cronista, perplesso su come potesse il polacco tirare avanti con metà dello stipendio dell'omologo italiano, che era il "contorno" a fare la differenza: un tenore di vita diverso dal nostro, spese orientate all'efficienza piuttosto che all'esibizione, e costi vivi ben diversi da quelli del Bel Paese (si accennava ad un costo medio di poche decine di migliaia di euro per comprare una VILLETTA). L'operaio alla fine chiosava (grossomodo, cito a memoria): "mi si dice che il mio stipendio è troppo caro per il lavoro che faccio. Bene! Sono d'accordo. Io non voglio tanti soldi e sono disponibile ad accettare lo stesso stipendio del mio collega, ma a patto che mi si permetta di comprare una casa al suo stesso prezzo, ed il resto di conseguenza..."

Eeeeehhhhh... ma così non vale!! Meglio che vada a dormire, prima di beccarmi un calcio rotante per tutte le stronzate che scrivo...

Già... Bravo soldato! Sono contento di sapere che la pensi come il tuo sergente istruttore! E ora fila in branda: MARSCH!

(capito: serve altra gnocca... ) Ecco... come potete vedere, la vespa sta SICURAMENTE meglio senza tappetino E questo mi pare chiuda definitivamente ogni discussione, ragion per cui il prossimo che alza la cresta senza motivo riceverà nuovamente a mia personale cura la cartolina di leva, e verrà immediatamente sbattuto dal sottoscritto a scrostare turche con uno spazzolino da denti rotto. Per un minimo di 6 (SEI) mesi. Ripetibili.

Le stesse. Anzi no: ho notato che ho le 51J, per cui mi sa che la prossima volta chiederò espressamente le reinforced 59J. Cmq, da quando ho abbassato la pressione non si sono scomposte più, neppure sotto il diluvio universale di questi giorni.

E io che già mi vedevo lì, a trapanare la chiappa.... Appena smette il diluvio universale esco a cercarli, e poi vi faccio sapere.

Mi era sembrato di sì, ma rileggendo i post precedenti mi accorgo che forse ho equivocato io. Come non detto. Ora il concetto è più chiaro. Grazie per la spiegazione! In entrambi i casi la mia opinione è la stessa: se indiani e cinesi riescono a produrre un prodotto con le stesse caratteristiche di uno "made in Italy" ma a un decimo del costo, non vanno ostacolati o snobbati a prescindere, ma studiati e presi ad esempio, per individuare i punti deboli e batterli sul loro terreno.

In effetti il gommino c'è, ma è abbastanza conciato male. Proverò. Grazie ad entrambi del suggerimento!

Non so, non ho provato. So solo che fino a quando abbasso il cofano e lo aggancio al tirante, la guarnizione aderisce perfettamente. Nel momento in cui chiudo il tirante la "chiappa" si deforma per aderire al telaio, e nella parte posteriore il profilo si distanzia di 1-2 mm da circa metà del percorso fino alla fine...

Non credo. E per chiarire basta che rispondi alle domande: - Quale delle due è la migliore, dal punto di vista dell'acquirente? - Tu quale compreresti? e perché? Ma manco per il casso, e scusa il francesismo... La mia Dacia, prodotta in Romania, è fatta con gli stessi pezzi che equipaggiano vari modelli Renault, ma mi è costata la metà dell'equivalente modello della gamma francese, grazie al fatto che in quel paese la produzione costa meno. A sentire te avrei dovuto magari comprare una Fiat (spendendo molto di più o accontentandomi, a parità di prezzo, di qualità e caratteristiche nettamente inferiori) solo per il fatto che compravo "italiano"... E in cosa i due concetti differirebbero? Ma, soprattutto, come è possibile giustificare il maggior prezzo di un prodotto LOCALE rispetto al medesimo prodotto che viene giocoforza caricato anche dei costi di trasporto dal paese d'origine al nostro? Capirei se fosse il contrario, ma così... Alla fine due sono i casi: 1) Forse il signor LML compra l'acciaio a prezzi stracciati, o paga gli operai con perline colorate... come faccia non lo so, ma ha un buon prodotto e operai soddisfatti, e nonostante ciò può permettersi di vendere a prezzi di realizzo, il che per me è un vantaggio sufficiente a convincermi all'acquisto; 2) il signor Piaggio strapaga operai e materie prime (e allora è troppo fesso e non merita il mio denaro: imparasse dal signor LML...) oppure vuole realizzare MOLTO più profitto rispetto a quanto fa il signor LML (e allora è troppo avido, e non merita il mio denaro: imparasse dal signor LML...). Semplice, no?

Idem la mia...

Lo è, lo è. E per dimostrarlo basta ribaltare l'esempio: Poniamo che la stessa identica moto prodotta in Italia dalla Moto Guzzi per 3.000 euro venga prodotta (stessi materiali, stesse fasi di lavorazione, stesse condizioni di lavoro) anche negli USA dalla Harley Davidson a 6.000 euro, e che la differenza sia causata da più alti costi di produzione in quanto commisurati al più elevato tenore medio di vita degli operai in quel paese, quale sarebbe a questo punto il prezzo "giusto" della moto in questione? Quale sarebbe l'oggetto "migliore" dal punto di vista dell'"utilizzatore finale" (Ghedini docet )? Tu, non italiano ma francese o australiano, quale compreresti delle due? E perché? Mi sa che stai facendo un pò di confusione... (non è che stai pensando alla FIAT?) Il fatto è che in India non è la Piaggio a produrre la Star, ma una ditta indiana autonoma, la LML. Sono due ditte concorrenti che realizzano uno stesso prodotto e lo vendono, qui da noi, a prezzi differenti. Se il prezzo minore dell'indiana significasse sfruttamento degli operai, cattive condizioni di lavoro, qualità pessima o qualunque altra attività illecita o immorale, sarei il primo a preferire il prodotto nazionale più caro, ma se così non è non capisco in base a quale motivo logico dovrei spendere di più per avere, paradossalmente, di meno. Fino a quando si premia l'assenza di innovazione e l'imposizione di ricatti, purtroppo sì.