Santo151

Partito a Luglio dell'88: - 132° corso AUC TRAEMAT a Roma - 5°/88 VFP a Firenze - 68° corso AS a Viterbo - Specializzazione EAD al 1° CCEE (centro calcolo elettronico esercito) a Roma - SU specialista EAD presso Btg. log. "FOLGORE" a Pisa - SU specialista EAD presso comando UNOSOM durante l'operazione IBIS a Balad (Somalia) - un paio di esercitazioni all'estero (Francia e Turchia) - brevetto istruttore di scuola guida militare - 4 brevetti paracadutista militare (Ita - Usa - Fra - Ger) - tuttora in servizio quale Specialista EAD (programmatore) a Firenze.

... illegali? VESPA SERIE PUNZONI SERIE 5mm INTROVABILI PX ET3 50 125 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori

Per il download ho risolto: risultavo sloggato.... Grazie a entrambi!

Forse sono io che sbaglio qualcosa, ma alla voce da te indicata non trovo alcun link per il download. Va per caso attivato in qualche modo? Utilissimo! Grazie di cuore.

Salve a tutti. Ho da poco raggiunto (e superato) i 20.000 Km, e mi trovo nella necessità di tagliandare la mia px 151 euro2 senza poterla portare dal solito meccanico, che è chiuso per ferie. Dopo aver sostituito l'olio del cambio mi sono trovato a chiedermi cos'altro fosse necessario fare per eseguire un "tagliando" a regola d'arte. Sul manuale d'uso non ci sono riferimenti precisi, per cui lo chiedo a voi: qualcuno ha una lista dettagliata degli interventi da eseguire ogni 5000 km? Anche perché comincio a chiedermi se valga davvero la pena di continuare a contribuire alla formazione scolastica del figlio del mecca... Grazie a chi risponderà per la collaborazione.

La vedo difficile: l'alloggiamento della lampada non lascia spazio per posizionamenti diversi da quello previsto. E ho provato varie lampade (oltre alla HS1 di serie, naturalmente) su due fanali diversi, ottenendo SEMPRE il medesimo (pessimo) risultato.

Perché l'alogeno del PX my è una ciofeca. Ne ho avuti due e so di cosa parlo: con l'anabbagliante la superficie riflettente crea una larghissima lama di luce, ma distante una decina di metri dal muso della vespa e profonda solo un paio di metri scarsi. Prima e dopo c'è il buio più totale. Con l'abbagliante le cose vanno anche peggio: nessun fascio di profondità ma solo un vivido chiarore diffuso davanti al vetro del faro. In entrambi i casi non solo non viene illuminato quello che serve, ma i watt della lampada sembrano addirittura meno di quelli che sono realmente, e l'ho constatato pure montando una 55/60 al posto della 35/35 di serie. Al contrario ricordo che con la parabola liscia e il vetro zigrinato dell'arcobaleno anche i 25 watt della lampada standard mi permettevano di girare la sera senza troppe difficoltà, anche se la differenza con un fanale "automobilistico" rimaneva comunque evidente. Da qualche settimana sono riuscito a montare un fanale realizzato dal buon Ronco adattando al manubrio px un faro tondo "old style" di derivazione automobilistica e con attacco H4, e mi è letteralmente cambiata la vita: fascio ampio e uniforme, grande luminosità e un abbagliante che pare un faro da stadio! E che vuoi di più dalla vita, dirai tu? Semplice: Finché tutto funziona sto come un Papa, ma se si rompe? Di qui la mia richiesta iniziale...

Ok, è una 98 ed è pure conservata, ma la cifra è VERAMENTE un tantinello fuori scala... Vespa 98 3 serie Moto e Scooter usato - In vendita Prato

Due domande: 1) è compatibile col manubrio PX? 2) monta una lampadina alogena HS1 o H4 35/35W? Grazie anticipate a chi mi aiuterà a sciogliere questi dubbi.

Inserzione eliminata (in tutta fretta...).

La vende per comprare un Majesty 400... [url=http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330349074176&ssPageName=MERC_VI_RCRX_Pr2_PcY_BID_IT&refitem=330350512244&itemcount=2&refwidgetloc=active_view_item&usedrule1=CrossSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget&_trksid=p284.m184&_trkparms=algo%3DCRX%26its%3DS%252BI%26itu%3DSI%252BUCI%26otn%3D2][/url]http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330349074176

L'ha venduto!! Ma allora è vero che il mondo è pieno di grulli...

Guarda che non è un errore: volevo scrivere proprio EGAY, perché il posto pullula di gente che cerca di mettertelo sempre lì...

Malfidati. Il proprietario è un povero anziano che non ha ancora familiarizzato con l'euro, e perciò ha scritto il prezzo in lire. E' un affarone!

Quoto. Segnalarlo ad eGay?

Sul giudizio estetico personale, come già detto, non discuto. Il peccato è che per entrambe anche il prezzo è un (bel) pò superiore... Hai già visto la Logan pick-up? Fotogallery Dacia Logan pick-up Costa un paio di mila euri in meno ed è praticamente identica (se non migliore...) .

Il PX è 1.90 di lunghezza x 110 di altezza (sul cavalletto). A occhio, per dritto, sulla mcv non ci sta, nemmeno asportando i sedili post. invece di ripiegarli. Di traverso e un pò sdraiato, magari... Quoto

Confermo: ho caricato personalmente 2 PX sul Fiorino VECCHIO (2 posti). Sul nuovo non saprei dire, ma il valore max di lunghezza utile interna (2,5m) si ottiene abbassando il sedile anteriore destro al livello del pavimento.

Sull'estetica non discuto: è un parametro troppo personale, ma credo che nella scelta di un'auto (che costa sempre dei gran bei soldini) ci siano molti altri parametri da valutare PRIMA del lato estetico. Soprattutto se stiamo parlando di veicoli "multifunzione".

Che vorrebbe dire?

Ops... Sorry: ho fatto confusione fra cc e cl. Sì, sono un somaro...

Io sarò somaro, ma a me sembra che con i quantitativi da voi postati la miscela salga ad un fumigante 20%...

Altezza Qubo = 173 Altezza MCV = 167 Non mi sembra ci sia tutta 'sta differenza, oltre al fatto che sono sicuro di ricordare una foto in cui si vedeva una MCV che, in mezzo ad un sacco di altra roba, aveva caricato anche una smallframe. Se la ritrovo la posto.

Pronti! Ho scritto questa mail a info@retroscooter.co.nz e in capo a poche battute ho potuto ordinare a michael@retroscooter.co.nz, al modico prezzo di euri 12 + 15 di spedizione via aerea, il copriruota completo di vite (inutile perché troppo corta...).

Una Dacia Logan MCV? - 5 o 7 posti, o vano di carico ENORME - carico utile 800 Kg - diesel, benzina o gpl - è in TOTO una Renault (anche per l'assistenza) - garanzia da 3 a 5 anni - motore e trasmissione protetti a prova di strade "rumene" - da 9000 euro (senza rottamazione, altrimenti costa addirittura meno...)