persemprealex

Buongiorno a tutti, un pò di rock indie in questo momento..."the strokes" -Last nite"

Sarà io che non so cercare ma mi hai trovato 3 annunci uno meglio di un altro...grazie mille veramente...provo a fare come hai detto

Io sono di Avellino...quindi sono vicino Napoli Salerno Benevento e via discorrendo

Grazie a tutti ragazzi, ma in tal caso senza aprire una nuova discussione, c'è qualcuno delle parti mie disposto a fare un viaggetto di 3 4 giorni? periodo dal 14 a fine agosto.

Cerco una vespa 200 rally o una 150 sprint, però nei siti noti (2 sub.it eb.ann) tutte vespe belle e pronte a 5000 euro e passa. A me serve serve anche una malconcia, poi con 500 600 euro la carrozzeria gliela faccio fare da uno fidato. Non so avete consigli su come procedere se è una buona idea quella che ho avuto di prendere solo il telaio e fare una cosa per volta visto che ho già una 50 special con cui posso viaggiare in estate. Grazie

Al momento so cambiare solo la candela quindi quella con la rispettiva chiave mi è utile, poi sto vedendo qualche tutorial su youtube su come cambiare i vari fili accelleratore/frizione, quindi pinza e chiavi sono fondamentali anche. Per le punterie non penso si possano rompere dopo appena 1 mese che le ho cambiate. Almeno lo specialino mio se cammina sempre non ha mai dato problemi, se sta fermo 1 mese comincia a da problemi. Una volta che imparo a fare sti lavoretti di routine (che solo io non so fare secondo me) quasi quasi metterò il bauletto per mettere martello chiavi ecc...anche se esteticamente non è il massimo...

Una curiosità: ma tutta questa roba da portare dietro per sicurezza, su una 50 special dove la mettereste?

Rianimo questa discussione per chiedere se un polini 130 cc montato non plug and play e quindi con gli opportuni lavori, può eguagliare un 130 a doppia aspirazione, e se quest’ultimo lavorato al pari del 130 standard avrà sempre più potenza. Attualmente il meccanico mi sta preparando un motore nuovo con il classico polini 130, che comprai 8 anni fa ma per forza di cose non ho mai potuto montarlo.

Ragazzi il gioiello è pronto, ci sto camminando da una settimana in attesa del motore nuovo. Fatto revisione e tutto. Tra una settimana più o meno è pronto. Ho chiesto al meccanico, ha detto che mi mette la sito plus al posto del padellino originale. Quanto va più forte di quella normale? Male che va prendo quella consigliara dall'utente mega, anche se non a breve perchè sono a corto di piccioli

Lo sto facendo fare anche io uno specialino come da tua descrizione, con la differenza della marmitta (per ragioni estetiche, considerato che non mi piace vedere uscire da sotto serpentine, gli vorrei lasciare il padellino al massimo levando un 50% del filtro dentro) e la campana 24. La differenza tra 24 e 27 è molta? Che si impenna già ho visto nell'altro theard è impossibile però almeno capire l'accellerazione come sarà visto che non ho possibilità di provarla prima. grazie

Va bene allora procedo con il 130 per il momento Guarda ti dico subito...non è un amico ma solo una persona che mi ha consigliato un mio amico.ù 1100 pepite per - Carrozzeria nuova di zecca quindi insabbiatura, saldature carrozzeria, pittura e lavoro, più pezzi nuovi come parafango bordo scudo cupolino ecc - Preparazione carter, gruppo elettrico, guaine, cuscinetti, collettore e carburatore 24/28, campana forse mi lascia al 22 denti storti se lo soddisfa, altrimenti 24, frizione e trasmissione nuovi, albero motore anticipato, e non so quali altri diavolerie, nominava anche una candela... ps. l ho richiamato prima dicendogli che se non si impenna di 2 e 3 senza che lo apre il motore perchè in quel caso non sarei soddisfatto, mi ha risposto che devo fidarmi di quello che mi fa...mahh chissà che succede

ahahahah bellissima la battuta sulla prima parte. In effetti io sono un tipo anche abbastanza pauroso nel senso non "costante" su strada, quindi mi faccio l'accellerata potente e basta, non sono spericolato ecc... Per esempio la tua descrizione di quel mostro che tieni, mi ha fatto gasare a bestia e la vorrei quasi provare. Tanto è vero che ho detto al mio meccanico di farmela potente, ma non che prende velocità che superano i 90 95 km/h. Non sono proprio il tipo che si mette a tirare in discesa per raggiungere la velocità massima e poi casomai grippare il tutto ahahah. Sono più il tipo di un accellerata potente, per un sorpasso veloce, una 1° 2° 3° cattiva...capito cosa voglio dire? Non è che considerato quel mostro che tieni in cantina, giustamente vedi tutto "cacca" il resto? 8 anni fa comprai sto motore, dopo che provai una px 50 con un 181 a doppia alimentazione, almeno così la chiamava questo amico e rimasi impressionato dall'accellerazione, ora non te lo riesco a spiegare ma ti assicuro che era una belva quasi decollava (mai come la tua visto da come mi spieghi). La cosa che non ho capito è: tu la lavorazione sui carter e tutto, quando hai detto che il 130cc che metterò rispetto al 102 cc mi darà solo un pò più di spinta in salita l'avevi già preventivata o no? perchè se con la lavorazione ai carter non cambia quasi niente allora io lascio tutto così com'è o almeno mi dici quando vado a spendere secondo la tua idea di vespa seria visto che ne hai visti di tutti i colori.

Quindi non sono 12,9 cavalli effettivi. Io potrei anche vendermi questo che anche se l ho comprato 8 anni fa, è nuovo di zecca, mai usato più perchè non ebbi la possibilità, e magari prenderne uno più prestante. Come marmitta gli lascio il padellino al 100% almenochè quella consigliata da psycho non mi cambia tutto. Ma esteticamente mi viene l allergia solo a guardarle... Si in effetti abbiamo la stessa vespa e anche a me solo di 1° e di 2° va benino poi di 3 diventa meno aggressiva...con il 102 cc polini dico...

Certo ho capito, a sto punto due sono le cose: - o mi vendo a malincuore il 130 cc gli lascio la configurazione attuale, non gli faccio lavorare i carter e risparmio almeno 300 euro di carburatore albero e apertura motore... - o "spero" nella parola che mi ha dato il meccanico, che ha detto che di 2° e 3° viene su una bellezza, ma che non andrà mai quanto uno t max in accellerazione, perchè per farla cosi ci vogliono i soldi. Grazie mille mincio spero che la scimmia non sarà tale da farmi optare per la seconda opzioni visto che c'è di mezzo il portafoglio

Grazie provo a chiedere al mio meccanico anche oggi. Per quanto riguarda il motore che ho (130 cc polini), sempre il mio meccanico mi ha consigliato di mettere da parte il gruppo della 50 special che è originale e tenermelo caro caro in cantina, e rimediare dei carter o addirittura il blocco motore della pk, anche per una questione di "gruppo elettrico", dicendo che senza le punterie guadagno assai in prestazioni e affidabilità. Tutto questo perchè mi vorrebbe "lavorare i carter" per poter far andare il 130 al massimo, altrimenti senza mettere a rettifica e lavorare i carter, parlava addirittura che il 102 cc che ho attualmente montato va sicuramente meglio del 130. Insomma per farla impennare di 2° e di 3° mi ha detto che deve per forza mettere mano ai carter. Secondo voi quadra tutto quello che mi ha detto? In pratica do tutto in mano a lui e mi metterà: 130 cc lavorazione carter carburatore 24/28 per la campana ha detto che vuole prima provare quella attuale 22 denti elicoidali, in caso la smonta e mi mette i 24 denti sempre elicoidali. volano alleggerito albero motore anticipato cono 19 Che ne pensate? consumi, prestazioni, ecc

Purtroppo a livello estetico non mi piace proprio la siluro plus, perde proprio la bellezza estetica (almeno quella la vorrei mantenere). Quindi nelle mie condizioni, se vorresti fare una vespa tutta accelerazione (che si impenna senza stacchi di frizione) e si blocca a 85 90 km/h con: - 130 cc polini nuovo di zecca - campana 22 denti elicoidali - carburatore (non sono sicuro di tenere il 19/19 forse è il 18/19 in questo caso che faresti? compreresti il 24 o il 19) -volano alleggerito - Marmitta: se esiste qualcuna potente ma non ingombrante ok ma altrimenti rimango questa.

Ok l'albero ci siamo penso di prendere quello anticipato per 10 15 euro un più. Il carburatore se lo volessi cambiare, apparte il costo elevato, ma oltre a consumare di meno, cosa avrei di più? accellerazione?, cioè la vespa si impenna un pò? La campana lo stesso, visto che già ora sembra che arriva subito al limite, cosa rischio mettendoci una 24 denti elicoidali? assolutamente niente in accellerazione rispetto al 102 cc e alla 22 denti che monto al momento, o addirittura c'è più accellerazione? In effetti la differenza tra 102 cc e 130 cc polini si sentirà o sarà poca? Per quanto riguarda la marmitta, non mi piacciono purtroppo nessuna di quelle che mi hai indicato, a livello estetico. Andrebbe il padellino che ho tutt ora? Poi per quanto riguarda l ultima parte tecnica sull'anticipo, mi sa che dovrò dirlo direttamente al meccanico perchè non ne capisco assolutamente niente

Nel senso di riuscire a trovare i pezzi giusti al motore per il restauro grazie comunque

Ciao a tutti ragazzi sono nuovo, sto restaurando il mio specialino. Speriamo bene

Ciao a tutti ragazzi Sto restaurando la vespa 50 special, intanto vorrei cominciare a fargli fare il motore dal mio meccanico di fiducia. Al momento sotto ho una campana 22 (denti elicoidali), carburatore 18 o 19 non ricordo bene e un 101 polini. In accellerazione va bene ma niente di eccezionale. Gli metterò un gruppo motore nuovo: 130 cc polini 12,9 hp che già ho comprato e mi hanno che devo prendere un albero motore diverso. Poi sono indeciso sul carburatore e campana. Essendo che la vespa non frena benissimo, non vorrei che prende velocità esagerate che poi non si ferma, ma un accellerazione "cattiva". Prima di procedere nell'acquisto per paura di sbagliare, aspetto i vostri preziosi consigli su queste 3 parti del motore. Grazie anticipate