Evo32

Son abbastanza convinto per la proma.. troverò un pignone usato e vedrò. Ma per i fatti è ancora presto. Oggi rifaccio la targa e se lunedì riesco a fare l'assicurazione, vado dal meccanico e vai con la revisione.

Sì pensavo pure ad una siluro.. ma visto che il casino non mi interessa al momento, e considerando che sul 102 voglio montare la proma, prendevo direttamente quella.. carburare anche solo cambiando marmitta? Tipo? Getto max + 3/4 punti?

Parlavo di quelle campane perche le ho trovate su un tread di un forum e pensavo esistessero materialmente, non solo nella testa della gente. Non prendetemi per il classico bm che vuole il motore che va forte spendendo 200€. So che la differenza fra scooter e vespa è abissale. La tiro fuori appunto perché ho voglia di guidare un qualcosa di nuovo poiché da quando ho la patente non uso più lo scooter perche so stanco di rischiare il ribaltamento ad ogni stop. Quello che volevo era solo un motore tranquillo, come penso sia un 102, per girare in paese o andare a prendere il pane e stronzate del genere. Il dubbio che avevo era solo quello relativo al cambio e alla campana. Ma visto che non voglio spendere molto, mantengo il 3 marce, e visto che non esistono altre campane, userò una 24/72 Detto ciò, ieri ho preso la vespa, e anche se per adesso la terrò originale, vorrei almeno montare il pignone da 15 (che sarebbe quello quella piaggio che costa meno, no?) e sostituire subito la marmitta con la proma perche quella originale peserà circa 10 kg per lo sporco che ha all'interno, oltre al fatto che non scarica nulla. Posso farlo (ovviamente post revisione) o non andrebbe bene? (Se posso, ed il pignone è quello giusto, me lo linkate? Lo trovo solo della drt e costa 40€ e per me possono anche infilarselo su per la corona..)

Ho scritto una cagata. La vespa che ho visto con i 22/63 fa a malapena 80.. mentre un altra in un altro video con una elaborazione molto simile, ma con campana 23/72 supera 80 e di parecchio, quindi penso che la prima non riesca proprio a tirarla la terza.. detto ciò, stavo cercando una campana da 22/72 ma non ne trovo nemmeno una.. quindi che ne dite di montare un pignone con un dente in meno + campana 23/72 (dovrebbe diventare una specie di 23/75 no?) ?

Ho un po' pensato al tutto ed ho deciso di mantenere le 3 marce per motivi €€€, da quel che ho capito cambia la "spaziatura" fra i 3/4 rapporti, ma la velocità finale resta all'incirca la stessa.. quindi : Dr 102 squish 1.5 proma 21phbg + collettore 19 22/63 de (su y.t. ho trovato un video di una rush simile che li tira sembra con pochi problemi) più eventuali lavorazioni alla valvola e all'albero.. Che mi dite? La tengo una velocità di crociera di 65/70 ?

Me la godrò poco quest'estate perche, abiutato allo scooter che in confronto vola, dopo tre giorni che ci giro mi sembra di andare più veloce in bici. Per questo volevo iniziare subito i lavori.. adesso vedrò..

Okay un po' meglio ho capito. Come carburatore avrei un 21 phbg in garage, solo che immagino che di collettori per adattarlo non se ne trovino a bizzeffe.. Per il discorso 4 marce, mi ritroverei un po' in difficoltà col budget.. pensavo a mettere sia albero che 4a marcia successivamente In testa c'è un bel casino e sopratutto voglia di mettersi a lavoro

Ok con l'albero pinasco, ma avevo intenzione di montarlo solo se vedevo che il mio era messo malino. Dici di montarlo subito senza esitare? Il discorso rapporti è fine, io ho 3 marce..... cosa mi sfugge? Montando una campana sopracitata ne avrò 4 ? scusa ma non ho capito ancora bene come funziona la cosa Per il rumore non mi interessa molto, ho il polso tranquillo e con lo scooter non ho mai avuto problemi fino ad ora fortunatamente

Sei stato molto esauriente con la tua risposta grazie mille. Ora come ora sono abbastanza confuso ahahah. Volevo prendere il 102 appunto per i motivi da te citati. Il discorso del pignone è giusto ma mi scoccia fa soffrire così un 102.. Quindi la mia idea ora come ora è di aprire tutto. Poi anche le marce entrano male, sopratutto la prima, penso ci sia bisogno di una revisionata. Così già che ci sono cambio anche rapporti e magari ci metto pure la 4a marcia. Ricapitolando e facendo un po di ordine in testa, quel che voglio fare adesso è: 102 dr (esistono diversi modelli?), Proma o Polini a banana, rapporti (quali? Mi hanno consigliato o i 22/63 o i 24/72, ma non so quali son meglio, alla fine a me interessa la velocità max, quindi pensavo ai 22/63), se serve un albero nuovo, penso un Mazzucchelli anticipato e per ora carburatore originale. Che ne dici?

La cosa del pignone è interessante, non voglio che resti fuorigiri il motore comunque. Quanto allungo col pignone da 16? Montarne uno ancora piu "lungo" diventa svantaggioso? E così (parlo di montare un 102) mi basterà il carburatore originale o dovrò montarne un altro?

Ho capito. Ero più orientato su un 102 perche almeno, a parità di velocità, il motore in teoria restava più basso di giri. Ma penso che questo non valga più dal momento che non aprirei il blocco e quindi i rapporti rimangono gli originali. Mi sconsigliate quindi di montare un 102 con solo espansione presumo Ma la rapportatura originale non è troppo corta? Nemmeno arrivo a 50 così tutto originale..

Ciao a tutti! Mi chiamo nicola e ho 19 anni. Mi sono inscritto a questo forum per avere degli aiuti dai voi esperti per rimettere su strada la vespa, un pk 50 xl rush, di mia nonna con un brio in più a livello di motore. Spero mi aiuterete!

Ciao a tutti vespisti. Mi sono appena iscritto al forum per chiedervi consiglio. Mia nonna ha una vespa, una Pk 50 xl rush, e da un bel po' di anni è ferma. Sinceramente mi piange il cuoricino a vederla li tutta polverosa, quindi voglio rimetterla su strada. Il motore è funzionante, ma le prestazioni non mi soddisfano minimamente. Ma appartenendo al mondo degli scooter, non so da dove iniziare ad elaborarla. Quello che voglio è un elaborazione, in primis, abbastanza affidabile, ma che comunque mi consenta di andare in giro almeno (son ben accette velocità superiori) a 70km/h. Quindi venendo al dunque, e considerando che la vespa sarà usata anche da mia mamma, quello che avevo in mente, avendo SOLO LETTO un po' su internet qualche situazione simile alla mia, era: come gt un dr, poiché ho visto che sono molto duraturi, ma sono indeciso sulla cilindrata. Inizialmente pensavo ad un 75cc, ho letto che è molto affidabile, ma tanto più di un dr 102cc? Cosa mi conviene fare? Come scarico pensavo ad una polini o una proma. Ma mi piace anche la simonini ma non so se si adatta bene al gt. Come carburatore sinceramente non so se basta un 16/16 o meglio abbondare con un 19/19 (consigliatemi anche altri compromessi). Se non ricordo male la vespa ha gia circa 20'000km, quindi penso sarebbe meglio sostituire anche l'albero motore e relativi cuscinetti e paraoli, no? E come rapporti cosa posso mettere? Mantengo le 3 marce ? A me non son mai state simpatiche.. penso sian meglio le 4 per ipotesi, no? SCUSATE in anticipo la mia ignoranza in questo campo, ma ripeto, mi ci sono appena avvicinato. Ringrazio chiunque mi aiuterà con questo piccolo progetto. Grazie