Markino

Ciao ragazzi, l'anno scorso ho acquistato l'interruttore con le 4 frecce e l'ho montato sul mio PX150 2005... tutto ok se non fosse che mi si sono scollegati i fili e ora non mi ricordo come vanno messi. Qualcuno si e' mica segnato dove vanno collegati i fili sui morsetti? Grazie, Marco

Ragazzi qualcuno ha provato la Polidella con un Pinasco 177 in ghisa p&p? La mia configurazione attuale e': PX150 MY 05 Pinasco p&p Pignone +1 dente Sito mi piacerebbe sapere se qualcuno ha provato con questa configurazione... Ciao, grazie! Marco

Ciao ragazzi, a gennaio 2008 ho acquistato la mia attuale vespa PX150 2005 incidentata (nel 2007 il pirla che ce l'aveva prima ha tamponato l'auto che ha frenato davanti a lui...). Qualche giorno fa mi e' arrivata la lettera della motorizzazione dove mi invita a fare la revisione straordinaria della vespa in quanto la polizia (probabilmente accorsa nell'incidente col vecchio proprietario) ha segnalato che potrebbe non essere piu' adeguata alla circolazione. La vespa aveva la forcella piegata, lo scudo piegato ecc... Io l'ho fatta mettere a posto ma non ho la fattura. Qualcuno ha avuto esperienze simili? In cosa consiste questa revisione straordinaria? La vespa e' in ordine ma non ho fatture di riparazione e ho sotto il pinaschino p&p e la sito (avro' probl4emi per il fumo?)

No, mi sono spiegato male: io ho gia' un filo che arriva dalla centralina dell'antifurto e ha una tensione di 12V quando l'antifurto suona e/o quando lo si attiva/disattiva... generalmente di sollega alle frecce in modo che all'attiovazione o durante l'allarme si accendano oltre alla sirena anche le frecce... ecco, io anziche' collegarlo al positivo delle frecce vorrei collegarlo al positivo che mi fara' accendere lo stop ma non riesco a trovarlo nel musetto... QUalcuno sa se c'e' e di che colore e'?

Ciao a tutti! Avrei bisogno di un vostro aiuto: mi serve trovare, se c'e', il filo positivo dello stop nel "musetto forntale" (dove c'e' il clacson) del mio PX 150 2005... In pratica mi serve un filo al quale collegare 12V per fare accendere lo stop. Cercando con il tester ho trovato il filo delle frecce ma quello dello stop non lo trovo... P.S: Mi serve per collegare l'avvisatore luminoso dell'antifurto...

Anche la mia frena bene! Grazie per la dritta GustaV!

Capito! Grazie mille!

Grazie calabrone! Siccome non sono molto esperto... potresti spiegarmi meglio come procedere? Dopo aver tolto la ruota posteriore quale parapolvere devo togliere? Il buchino che dovrei tappare a cosa serve e come lo riconosco? L'idea e' di tapparlo provvisoriamente fino a che non mi decido ad aprire i carter e fare una revisione completa... cosa potrei usare per tapparlo provvisoriamente? Grazie mille! P.S: Se ci fosse qualche foto o spaccato sarebbe il max!

Ciao ragazzi! Penso di avere un piccolo problema con un paraolio: mi ritrovo la ruota posteriore sporca di olio lato motore soprattutto durante le percorrenze autostradali (vedi ultima bisteccata!)... Siccome si avvicina il primo raid della stagione e non vorrei ritrovarmi al raid con la ruota zuppa d'olio, mi servirebbe qualche vostro consiglio: mi hanno detto che sui nuovi modelli come il mio ('05) c'e' un paraolio interno sul mozzo della ruota mentre invece sui modelli vecchi era "esterno". Potrebbe essere quello? Come posso rimediare senza aprire i carter? Mi hanno detto che c'e' la possibilita' di montare un paraolio esterno come nei vecchi modelli, togliendo un parapolvere, anche sui nuovi modelli e poi bisogna tappare un buco di sfiato ma non ho capito molto bene... S.O.S!!!

Ora ho capito, finalmente, grazie! Montando un Pinasco 175 in alluminio (105 di max + foro da 5mm sul filtro) mi consigliate di tenere il getto del minimo 50/160 o allinearmi all'originale 48/160? La vite sul posteriore del carbo quanto mi consigliate di svitarla? (Sempre tenendo conto del Pinasco 175 che ho sotto)

Scusate, sono un po' duro di comprendonio.... togliendo il getto del minimo ci sono due numeri sul mio 50/160 significa che il getto ha incorporato un 50/100 di miscela + 160/100 di freno aria? Quindi devo comprare un getto del minimo con sopra scitto 48/160 per averlo originale? P.S: Ma sui catalizzati non dovrebb essere piu' magra la carburazione rispetto ai vecchi euro 0? Il max ad esempio era un 98.... come mai il minimo e' invece piu' ricco? Grazie mille!

Bene, grazie! Ma 48/160 o 48/100? Ho visto un manuale che dice 48/100 ma con un freno aria minimo da 160 e non capisco bene cosa significa e cosa devo chiedere al ricambista (ho visto che ci sono diverse numerazioni: 50/160, 48/160, 48/100, 45/145...)

Bellissimo! Dove e' possibile acquistarlo?

Ciao a tutti, vorrei sapere se montando una candela NGK B8HS su un kit 175 Pinasco in alluminio avete mai controllato (a testa smontata!) se occorre spessorare la candela con una rondella per avere gli elettrodi a filo della cupola della testa o se va bene cosi'... Ve lo chiedo perche' ho perso un documento dove un ragazzo spiegava che sarebbe meglio mettere una rondella sulla candela se avvitandola scende troppo all'interno della camera di scoppio... potrebbe essere una boiata e vorrrei sentire il vostro parere/spiegazione.

Ciao ragazzi, tempo fa ho scatalizzato il mio PX 150 2005 (euro-2) sostituento il getto del max con un 100-BE3-160 e naturalmente montando un padellino Sito... Mi chiedevo se anche il getto del minimo e' da portare ugale all'originale delle vecchie PX euro 0 o se gia' lo monta. Ho controllato ed attualmente ho un getto del minimo con su scritto 50/160... come si legge il rapporto? 50 diviso 160 o 160 diviso 50? Qualcuno sa dirmi se e' quello originle per tutti i PX 150 o se lo devo sostiruire? Da quanto e' l'originale sui vecchi PX euro 0? Grazie mille! Marco

Per controllarlo ed eventualmente sostituirlo basta togliere il volano? Lo vedo subito? Ma se fosse il paraolio come mai aprendo il gas da meta' manetta in su la vespa va regolarmente? Grazie mille per i cosnigli!

Paraoli lato volano anato? Mi spieghi meglio come potrebbeinfluire? P.S: Ok, pardon! Ne ho scritti 2 perche' a breve devo partire per un viaggio in vespa e sono in agitazione...

Ciao ragazzi! Il raid della 3N si avvicina e ieri sera la mia vespetta ha iniziato a fare i capricci! L'ultima volta che l'ho usata andava tutto bene, girava come un orologio e poi ieri sera mi fermo al semaforo e sento un leggero inalzamento del minimo... poi la vespa inizia a fare esattamente come se stesse per finire la benza ma in realta' ne ho piu' di un 1/4 di serbatoio. Mi si e' spenta e dopo un paio di tentativi si e' riaccesa ma al minimo, andando con un pelo di gas o in rilascio tende a spengnersi. Andando da meta' acceleratore in su invece sembra girare bene, tante' che sono riuscito ad arrivare a casa... S.O.S.!!! Mi date qualche suggerimento? P.S: Il PX e' un 150 2005 conn Pinasco 175 e tutto il resto originale (adeguamento colonnina getti con 108/BE3/160 e padella Sito)

Ciao ragazzi! Il raid della 3N si avvicina e ieri sera la mia vespetta ha iniziato a fare i capricci! L'ultima volta che l'ho usata andava tutto bene, girava come un orologio e poi ieri sera mi fermo al semaforo e sento un leggero inalzamento del minimo... poi la vespa inizia a fare esattamente come se stesse per finire la benza ma in realta' ne ho piu' di un 1/4 di serbatoio. Mi si e' spenta e dopo un paio di tentativi si e' riaccesa ma al minimo, andando con un pelo di gas o in rilascio tende a spengnersi. Andando da meta' acceleratore in su invece sembra girare bene, tante' che sono riuscito ad arrivare a casa... S.O.S.!!! Mi date qualche suggerimento? P.S: Il PX e' un 150 2005 conn Pinasco 175 e tutto il resto originale (adeguamento colonnina getti con 108/BE3/160 e padella Sito)

Grazie GustaV! La vite del minimo l'hjo regolata seguendo quanto letto sul forum e se non mi ricordo male il minimo e' ok dopo la prova che mi hai detto. RIfaro' la prova per sicurezza.... Grazie, mille!

Ciao ragazzi, ho scatalizzato il mio PX 150 my (euro-2) mettendogli una sito e sostituendo i getti con il classico 100-BE3-160. Ho portato la vite (bullone con chiave da 8 in realta'!) da 3,5giri a 2,5giri dal tutto chiuso. La vespa gira bene ma in rilascio o a bassi regimi scoppietta un po'.... il PX 150 euro-0 del mio amico non scoppietta quasi e mi chiedevo se qualcuno di voi puo' spiegarmi e/o dare qualche rimedio. Grazie!

Mano male, grazie! Mi e' venuto un colpo quando ho aperto il pacco... Tu hai avuto problemi di montaggio? Hai suggerimenti sul tipo di gomma, pressioni ecc... ?

Ciao ragazzi, ieri mi sono arrivati i tanto attesi cerchi tubeless per la mia Vespa! Purtroppo non ho avuto ancora tempo di periziarli a fondo ma a prima vista sembrano veramente ottimi prodotti! DOmandina per chi li ha gia': ho ordinato i cerchi da 10 per PX e mi sono arrivati i cerchi con su la dicitura 2.15x10. SOno loro o si sono sbagliati? Ci posso montare le gomme da 3.5"x10 oppure la dicitura del cerchio dovrebbe essere anche lei 3.5x10?

Visto che siamo in tema... ma la Polini in questione e' omologata? Se non sbaglio ho letto da un venditore su ebay che e' omologata ma non so cosa intende... Ho visto un PX 150 con una marmitta che rimanae sotto la pedana, con lo scrico sempre sul lato sx. L'hanno adattata o esiste anche per il PX150? Avete qualche info in merito? P.S: Interessa anche a me avere maggiori indicazioni ed eventualmebnte qualche foto sulla modifica al padellino.