redbros

MMHHH...direi che sono decisamente diversi.....

Ok..grazie ancora x i consigli ragazzi..prenderò un pò di tempo x decidere...non è che voi per caso avete a disposizione qualche immagine di vespe grigio polaris..? io ho cercato ma sembra essere un colore assai poco fotografato e vorrei farmi un'idea x essere sicuro che la vespa che andrò ad acquistare sia effettivamente di tale colore...io ho trovato solo la foto che allego...è Grigio Polaris questo..??

Grazie per le risposte ragazzi, il perchè della mia domanda stà nel fatto che un mio conoscente ha appena finito di restaurare una sprint veloce del '70, l'ha fatta Grigio Polaris sostenendo che quello era il suo colore originale...io ero interessato all'acquisto ma adesso che voi avete confermato il mio dubbio mi chiedo se sia il caso di procedere all'acquisto di una vespa di un colore non originale..pur ammettendo che il colore mi piace molto..non sarebbe possibile iscriverla a nessun registro storico vero ???

Scusatemi ragazzi ma ho cercato dappertutto e non riesco a trovare risposta a questa domanda: una Sprint Veloce del 1970 poteva essere Grigio Polaris..?? Grazie in anticipo..

ah..ok..

cioè..cosa intendi per stai attento al verso dell'albero motore?

ok domani guardo e poi ti faccio sapere..

Grazie mille ric..effettivamente questa dei fermi non la sapevo..ma come faccio a individuare la posizione giusta delle fasce ?..per la frizione avevo immaginato che quel piccolo tratto che fa la leva potesse essere il gioco prima di arrivare a spingere sulla frizione..scusa ma è il mio primo restauro...di foto per ora non ne ho..ma appena posso ve la faccio vedere la mia specialina...

Scusate se vi sottopongo un paio di dubbi da profano della meccanica quale sono..il primo riguarda la frizione della mia special, ho cambiato la molla e i dischi, l'ho montata, ho chiuso il coperchio e poi per provare se tutto funzionava a dovere ho messo in marcia e ho tirato manualmente la leva della frizione pensando che il perno della ruota avrebbe girato liberamente ed invece non gira..è normale o vuol dire che ho sbagliato qualcosa? Il secondo dubbio riguarda l'inserimento del pistone nel cilindro..sono 2 giorni che ci provo ma non riesco..c'è qualche trucco o come penso c'è solo da stringere le fasce elastiche..e quindi sono proprio io imbranato? Grazie a tutti..

Ok grazie ragazzi..proverò con la calamita e male che vada mi rassegnerò ad aprire il blocco..grazie ancora

Scusatemi ragazzi ma ho bisogno di un vostro consiglio..oggi nel montare la frizione sull'alberino mi sono accorto che la relativa chiavella non c'era più..può darsi che sia finita nel motore ma non ne sono sicuro..scuotendolo non si sentono tintinnii..ma se così fosse potrebbe creare problemi lasciandola all'interno?? Non vorrei riaprire il motore..grazie

Nessuno mi può dare qualche indicazione su come riconoscere il verso delle ruote dentate?..grazie

Grazie ALLPRO..ma il motore è ancora aperto, volevo solo sapere da cosa si può capire il verso giusto delle ruote dentate guardandole, non sò..qualche segno o scritta....cmq ho provato a cambiare manualmente e sembra tutto ok..però volevo essere sicuro prima di chiudere...grazie

Scusatemi ragazzi ma la mia fretta dovuta alla voglia di vedere il lavoro finito mi ha portato ad avere un dubbio, oggi ho montato le ruote dentate del cambio sul loro albero ed ora non sono sicuro di averle montate nel verso giusto..ovviamente da inesperto quale sono non le avevo segnate ed ora il dubbio mi attanaglia..qualcuno mi può dare una mano?? La vespa è una special 4 marce..Grazie a tutti in anticipo...

Grazie mille Neropongo, oggi con grande soddisfazione e col metodo del punteruolo li ho picchiati fuori entrambi e senza fare danni...Grazie ancora per il consiglio, mi riservo di chiederti aiuto ancora se dovessi averne bisogno...

Ho provato ma niente da fare...secondo te l'uso di un martello metallico è sconsigliabile?

Ciao a tutti ragazzi, innanzitutto mi presento, sono redbros e sono anche fiero possessore di un cinquantino special del '78, il quale dopo essere stato protagonista della mia gioventù ho relegato per parecchi anni in cantina..(che stupido)..Da un mesetto a questa parte mi è balenata l'idea del restauro e incoraggiato dalla presenza di questo sito, pur essendo un pivello dell'arte meccanica, ho cominciato a smontare.Fino ad ora tutto bene, il telaio è già in carrozzeria per la verniciatura ed io mi dedico al motore, non ho avuto grosse difficoltà, nemmeno nella separazione dei carter, ma adesso sono 2 giorni che smartello sul perno della ruota posteriore, con il martello di gomma, per buttar fuori l'albero del cambio (voglio cambiare la crociera), e anche sull'albero motore lato volano..ma niente da fare, non riesco a farli saltar fuori...se qualcuno di voi ha qualche trucco da suggerirmi per risparmiare qualche martellata, ho paura di rovinare i due alberi, vi sarei veramente grato..grazie a tutti in anticipo....