mic78bia
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Si benissimo 48/160 e be3. 108 bene senza coperchio scatola carburatore maggiorata e buchi sul cuore del filtro.
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Si infatti è proprio quello il problema, i registri storici Esigono chicchine lucudate a festa a discapito di oggetti originali anche con parti di vernice mancante. E' un peccato dover rifare tutto, a me poi che sono un amante del Rat style... Ma non ci vedo soluzioni, almeno di venderla o scambiarla con qualcosa che abbia documenti in regola... ma anche questa soluzione mi fà piangere il cuore!
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azz difficile da autodidatta!!
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Ma lo faresti a spruzzo ovviamente, giusto?
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telaio numero 13xxx. Ed ecco la numerazione dal database piaggio: 1957 VB1T 1001 55375
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be ma come si fà a ritoccare tutte quelle zone dove manca il colore? Non è facile, non ho esperienza di vernciatura è quello il mio problema..
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Ho scritto sia ad Asi che a FMI ma dicono che dovrà essere restaurata completamente.... Peccato davvero... A questo punto non sò che farò...
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maremma maiala!!!
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Io non vedo scritto niente, se non un demo... qualcosa... Quindi se demolita posso anche non avere speraze aahahha - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Eccoloa qua, si vede bene la situazione pre/post cif.. Non ho speranza di farla passare come conservato giusto?
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Si si visura fatta e risulta radiata. Cavolo, nelle pedane ho tolto tutta la ruggine, è che manca un pò di vernice... non c'è verso di rimetterla in strada senza di fare una chiccina lucida che non mi piace!!!
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Le foto in cui la vedi sono state fatte dopo due belle passate di cif!! La vespa è radiata e sono stati riconseganti sia targa che libretto. A Me piacerebbe tenerla in questo stato, con la sua ruggine superficiale ed i segni del tempo, ma mi dicono che non me la passerebbero.. Voi avete qualche notizia migliore? la procedura parala di buon conservato, e per me una volta rimesso meccanica ed impianto eletrico è più che un buon conservato!
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Ciao un informazione ho una vespa radiata, come faccio a capire se può passare come buon conservato, a me non piacerebbe rifarla tutta, adoro il suo essere vissuta, c'è una sorta di procedura per capire se potrebbe passare o meno? Questa potrebbe essere un buon conservato, una volta messo apposto la parte maccanica e elettrica? grazie
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Dentro quella scatolina sopra il motore dovresti avere i due fili che arrivano da dentro il carter (per precisione dallo statore), che vanno a collegarsi a due dei fili del cablaggio, l'altro và alla centralina diertro. Spero di essere stato chiaro, ad ogni modo procurati uno schema elettrico del modello, ce ne sono anche in questo sito e tutto ti sarà più chiaro. Ho sostituito questo impianto due anni fà. ciao b lavoro
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Riprendo la discussione, il Kit Nissin mi piace sempre più, con la possibilità di lasciare iòl tamburo originale. http://www.acme-specialparts.com/it//vespa/large-frame/ammortizzatori-e-freni/freno-a-disco-vespa-px-t5-perno-20mm.html Ma il mio px 125 e ha il perno da 16 o da 20?? qualcuno lo sà? grazie
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Questo si che è brutto!!
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mi sà per quanto ho capito, non puoi evitare di mettere il mozzo a stella per mettere il freno a disco, se non con i kit grimeca o nissin.. Forsae qualcuno mi dirà il contrario..
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Riprendo queste vecchissima discussione per attualizzarla, è ben fatta. Io ho un PX125e dell'82, secondo quanto da te scritto sembra che nella mia forca basterebbe mettere il piatto del FD dell'arcobaleno per avere migliorie sull'impianto frenante.,.. giusto?
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Ci ho pensato molte volte, però non mi piace il mozzo dell'arcobaleno, quello fatto a stella proprio mi fà cag... Adoro il mozzo standard della mia vespa... Suggerimenti? Quali sono le modifiche da apportare alla forza arcobaleno? sò che il difficile stà nel bloccasterzo che non torna con la mia prima serie.
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Ma è buono il kit Nissin?
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Ebbene si non riesco a star fermo, ormai al mio Px 82 gli ho fatto tutto, gli ho montato pure batteria, luce ausiliaria e USB ed ora sono alla ricerca di un nuovo progetto. Che montereste voi, freno a disco o contakilometri digitale SIP? Stavo dando un occhio al Kit freno a disco della Nissin mi sembra un bel Kit, qualcuno lo ha provato? ciao e buone ferie a chi le fà
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pistone al contrario?
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p125x a puntine spara e non parte (brucia candela)
argomento ha risposto a mic78bia in Officina Largeframe
Abbiamo avuto lo stesso problema andando ad un raduno, oltre ad un filo spellato che andava al condensatore, la vespa aveva la chiavetta andata così il volano andava dove voleva e non c'era verso di rimetterla in moto. -
Non sò che dirvi sulle motivazioni di questa perdita dati, non sò ho perso olio dal paraolio del tamburo, ma non credo che sia la causa della perdita dei dadi. Vabbuo, ora ricompro dadi SIP, cambio i prigionieri e paraolio e via... Si starà a vedere.. ah sicuramente aggiungerò del frena filetti... Una cosa ho notato, ma il cerchio tubeless non è possibile metterlo nel posto della ruota di scorta?? i bulloni non arrivano..
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Quindi le a2 70 inox possono andare?? Non ho capito
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Si si certo le rondelle nordlock erano al loro posto... Sono uscito ora dall'obi ho comprato i bulloni M8x30 A2 70 che mi dite vanno bene, sono acciaio inox... o devo prendere quelli 10.9? grazie - - - post uniti in automatico dal sistema - - - A me sembravano in asse, ma come ho strinto un pò di più il bullone si è spanato..
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09