giorgiolopez

Grazie poeta: una domanda... per intenderci secondo te quanto è pericoloso girare con la frizione in queste condizioni? Rischio di volare?

Ciao a tutti ragazzi, ho avuto un problema in questi giorni con la vespa: qualche giorno fa la vespa si e bloccata improvvisamente appena ho ingranato la prima e sono partito. Il motore si e spento subito e io ho pensato di aver grippato. Tuttavia la vespa è ripartita senza problemi. Pochi metri dopo mi sono fermato e nel riaccenderla la pedivella era bloccata e non riuscivo a manovrare il cambio. Preso dai dubbi ho provato a farla partire su una discesa e si è riaccesa di nuovo. Ho rimesso un po di miscela con un pochino di olio in più e sono ripartito senza problemi. Il meccanico l'ha ascoltata e non ha trovato nulla di strano ma mi ha detto di provare a circolare per una ventina di kilometri con maggiore attenzione perché potrebbe effettivamente essere stato qualcosa a livello di camera di scoppio. Oggi ci ho fatto una decina di kilometri senza problemi, ma quando sono tornato in garage e l'ho rimessa a folle ho sentito il rumore che potete ascoltare nel video: parte non appena rilascio la frizione a folle e anche se la ritiro continua, fino a che non metto una marcia chiaramente senza rilasciare la frizione. A quel punto si interrompe e però, non appena rimetto il folle e tolgo la frizione riparte daccapo. Spero che dal video si riesca a sentire il rumore. Cosa ne pensate?grazie mille come sempre http://youtu.be/C1r6jPYQdzE

O meglio, pardon, come si risolve?

Grazie clint...Secondo te dove nasce il problema?

Ultime news: le chiazze passano a due...una sospettosamente posizionata sotto la giuntura...io in tutto ciò non ho avuto manco il tempo di andare dal meccanico mannaggia...però ho provato a "fiutare" l'olio a terra per vedere se fosse di miscela e non odorava di benzina. Non so se però dipende dal fatto che la benzina evapora e quindi magari dopo un po' rimane solo l'olio miscelato. Dottori che ne dite?

Ciao ragazzi, oggi, insospettito da un borbottio più "scoppiettante" del solito ho tolto la scocca destra per notare che il soffietto dell'aria, evidentemente ingottato, si era bucato in un paio di punti (come da foto). Mi domando, a parte il rumore, ci sono rischi/motivi che mi dovrebbero indurre a correre dal meccanico particolarmente alla svelta? Grazie

Aprendo la scocca destra oggi ho trovato questa zona leggermente unta. Non so se possa essere uscito da qui l'olio, d'altro canto c'è da dire che mi pare non stia gocciolando più...che ne dite?

PS quando l'ho inclinata non ho chiuso il rubinetto della benzina. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie! Per la verità un paio di giorni fa siccome ho perso un pezzo di cavalletto ho inclinato la vespa un paio di volte sul fianco, per vedere sotto se si era effettivamente staccato dalla mia vespa. Però sono passati ormai un giorno e mezzo almeno… ps: ahah In realtà faccio il fotografo, anche se a tempo perso… Però le foto le ho fatte con il telefono Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Salve, ho trovato una macchiolina d'olio molto vicine alla ruota posteriore: mi hanno detto che spesso è il carter a produrre queste perdite, ma mi sembra che la chiazza sia troppo a ridosso della ruota. Che ne pensate? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Appunto Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ma poi a me al massimo dovrebbe essere il contrario: volano per elettronica montato su puntine, che mi pare ancora più improbabile come accoppiata... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io sono del vomero...comunque ho chiesto a un paio di saldatori tra cui uno famoso per essere molto bravo e mi hanno detto che lo zadi non si può allungare. Per ora ho rinunciato tanto a Napoli non mi darebbe nessuna sicurezza come bloccasterzo, un colpo allo sterzo e lo spezzano, quindi a sto punto tanto vale essere "costretto" a mettere il blockshaft. Lo utilizzo solo come "reggi chiavi" quando sono in giro Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non essendo px150e ma p150x non dovrebbe essere con le puntine? Almeno di fabbrica, voglio dire... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Vero, l'idea del martello è buona. Proverò Lunedì, dato che ancora non ho trovato l'estrattore. Comunque, in tutto questo, dal momento che la mia è una PX prima serie (e non PX-E) non trovi strano che il mio volano non abbia l'asola? Dovrebbe essere necessaria per controllare l'apertura delle puntine...forse devo aprirla per verificare se è stata sostituita l'accensione...sennò può darsi che abbiano fatto un miscuglio puntine + volano per accensione elettronica?

Ma per tenere fermo il disco del volano cosa posso usare? Anche uno strumento adattato? O c'è il rischio di scassare qualcosa Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Eh avevo visto tutorial del genere...ma (non so se dipenda dal fatto che il mio è un px) a me non c'è quella feritoia sul volano... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non mi abbandonate proprio ora vi prego!!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

A proposito: ma l'estrattore è quella specie di adattatore che (credo) si mette davanti alla chiave a T? Io credevo fosse l'attrezzo per tenere il disco del volano bloccato. Nel caso non sia così, mi serve anche quell'aggeggio o posso farne a meno? Scusate l'ignoranza, sono un principiante

Oggi ho cercato l'estrattore senza fortuna. Domani vedo dove posso reperirlo. A parte questo è facile smontare il volano? Devo solo smontare le 4-5 viti del copri volano, fermarlo con l'estrattore e cacciarlo fuori con la chiave a T da 9 (o quello che è)? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Mmm cosa intendi per olio normale nel carter? By the way, cosa intendi per carter (si lo so, sono un novellino)? Sarebbe la scatoletta tondeggiante del cambio dietro al volano? Ad ogni modo la frizione non altera il rumore (per inciso preso dalla paranoia oggi sono andato da un altro meccanico il quale mi ha detto anche lui che il problema dovrebbe derivare dai cuscinetti che stanno iniziando a consumarsi e mi ha anche lui consigliato di arricchire un po la miscela come "palliativo"). Ps non credo il gruppo sia maggiorato, probabilmente il meccanico me l'avrebbe detto... Ps grazie! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Wow che dire grazie per la precisissima risposta: in effetti come dici tu il problema è che il pernino (che nel mio zadi non è svitabile) scivola nella sede. Il meccanico oggi ha detto che avrebbe provato a saldarci una puntina in testa per provare ad allungarlo leggermente, nella speranza che la sede sia solo consumata e non del tutto liscia. Certo potrei prendere un altro bloccasterzo con il perno svitabile ma ho appena comprato il set zadi per avere tre serrature ed una sola chiave, sarebbe una bella scocciatura. Intanto domani vedo se con la saldatura fatta dal meccanico funziona...vi aggiorno! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Salve ragazzi, volevo porvi una domanda "multimediale", nel senso che come dicono in questi casi "e vai col filmato!" Rumore metallico P150X (prima serie) - YouTube ho comprato da poco una vespa che era stata ferma per un po' e il motore fa questo strano rumore metallico che si può sentire dal video...sembra venire dal volano (fate caso anche a cosa succede quando spengo): il meccanico mi ha detto che il motore è a posto, e per il rumore mi ha detto di non preoccuparmi ma di fare una miscela un po' più ricca con olio full synth...mi ha detto tipo che il rumore viene dai cuscinetti e una migliore lubrificazione lo farà andare via. Voi che ne dite? grazie a tutti

Bloccasterzo nel bauletto aka blockshaft