tommy72

sono d'accordo con quello che dici, ma come tu dici è proprio qui che mi rimane il dubbio: come faccio a giudicare se gira forte o piano ad occhio? da quello che ho visto su disegni esplosi del motorini(non ne ho mai aperto uno) l'uscita del pignone credo sia dovuta alla velocità stessa di rotazione, per cui ad una velocità non adeguata il pignone fatica a venir fuori...magari sto dicendo un mucchio di stupidaggini per questo chiedevo consigli a voi...

buongiorno a tutti, so che l'argomento è stato trattato già altre volte sul forum ma non ho trovato una risposta al mio problema che vi espongo: ho un px del 2001 (che è un orologio svizzero nonostante le poche attenzioni che gli dedico)con l'accensione elettronica, dopo circa 5 anni di uso regolare l'avviamento elettrico ha iniziato a dare segni di cedimento, cioè il classico rumore di qualcosa che gira a vuoto senza ingranare il volano per mettere in moto, credendolo guasto decido di trascurarlo per mancanza di tempo e di usare la "santa" pedivella; dopo due anni, nel dubbio che la batteria ormai scarica possa danneggiare il regolatore, decido di staccarla( già, ho fatto una cavolata); questa estate, dopo essere scampato due utenti distratti che per poco mi asfaltavano, decido di sostituire la batteria per recuperare l'uso del clacson: dopo l'acquisto ho fatto tutte le verifiche del caso e sembra che il regolatore funzioni ancora, allora ho provato l'avviamento elettrico, al primo colpo dopo anni di inattività ha fatto il solito rumore di giri a vuoto, ma al secondo tentativo ha funzionato tutto correttamente; per circa una settimana ad ogni avvio si alternavano momenti no e momenti ok, decido di misurare la batteria ma sembra carica, allora ho smontato il coprivolano e ho visto che il motorini gira ma non ingrana il volano; detto ciò(sono stato un pò lunghetto) vorrei chiedrervi se il problema secondo voi sta nella batteria che non è carica abbastanza(purtroppo non ho un'altra batteria tra le mani per fare qualche prova) o è nel motorino? grazie

ciao tommyet3, grazie per la risposta ma non ho capito perchè non dovrei avere problemi visto che la difficoltà sta nella troppa vicinanza del baule alla sella? ad ogni modo come si chiama il pezzo della foto? sapresti magari indicarmi dove trovarlo on line? grazie

Ciao a tutti,sul mio amato px 150 del 2001 vorrei montare il bauletto(/si,lo so che e' orrendo) poiché' per il mio lavoro il cassetto non mi basta piu,', solo che ho visto su altri px che dopo risulta difficoltoso accedere alla serratura della sella,sia per fare benzina che per usare i ganci sotto sella che uso molto,vorrei chiedere se qualcuno di voi ha inventato un sistema più' facile per aprire la sella, rimanendo sempre invariata la sicurezza della chiusura con chiave?

appena riesco a capire come si mettono le foto, ne metterò qualcuna, ma vi anticipo che il sole da queste parti non perdona:noncisiamo:

Ciao a tutti, dopo che ignoti mi gatto fregato il conta kilometri del mio amato px150 del 2000 che funzionava benissimo, ho acquistato su internet un pezzo usato ma tutto smontato quindi da restaurare;ho messo a posto le varie funzionalità' seguendo anche le discussioni del forum,ho visto anche le foto dei risultati degli altri utenti che sembrano nuovi,ma nessuno ha scritto come rinnovare il fondo della strumentazione(scala velocità e indicatore benzina) ,qualcuno potrebbe suggerire come ha fatto questo miracolo?graxie

ciao e grazie a tutti per i messaggi di benvenuto; per DadoPX97, cosa vuol dire il 3D sul contakm? scusami ma non l'ho capito, se ho per caso infranto qualche regola del forum l'ho fatto senza volerlo (anche se ho letto il regolamento), se per caso ti riferivi a dove ho iniziato la discussione, è nella sezione officina largeframe. saluti a tutti

saluti a tutti i vespisti e agli amanti della vespa in genere, mi chiamo tommaso e come molti altri sono giunto a questo forum un pò per caso, dopo aver curiosato un pò in rete prima di accingermi a qualche riparazione "fai da me"... sulla mia amata vespa, dimenticavo di presentare lei, la protagonista, una PX 150 di colore ovviamente bianco, acquistat nel 2001 ancora prima di prendere la patenta A. Ho scelto la vespa preferendola ai vari scooter di tendenza, io che venivo da 15 anni di piaggio Si, perchè mi piaceva tanto poter entrare nel mondo delle marce al manubrio(che mondo affascinante...) che mi pareva una cosa "da grandi". In passato appena acquistata la vespa ho avuto subito una serie infinita di noie meccaniche che mi hanno portato a credere di aver avuto il classico "pacco"(o sola, dipende dalle regiono), infatti aveva una schiocca ridipinta, l'ammo posteriore scarico che sullo sconnesso mi ingolfava il motore, la pinza del freno anteriore difettosa con un pistoncino che non rientrava(e in parte è ancora così) e altre piccole cose che con sudore mi sono state risolte in garanzia. Da allora ho solo sostituito i due ammortizzatori con i consigli letti nei vostri post(ho preso gli YSS) e basta, il motore è una cannonata e parte sempre al primo colpo.... Vespa for ever, non la cambierei per nulla al mondo.... Ho anche iniziato una discussione per un guasto al contachilometri e spero che qualcono possa aiutarmi. grazie a tutti e un mega saluto

buonasera atutti, sono nuovo del forum e vorrei chiedervi un consiglio avoi più esperti: sulla mia PX 150(del 2000) con avviamento elettronico all'improvviso non funziona + la spia delle frecce sul contachilometri e quella del carburante, ho già smontato il cmanubrio e cambiato le lampadine spia ma non va, all'apparenza sembra tutto in ordine, quale potrebbe essere il problema?