Utente Cancellato 011

Marben la 200 millennium in italia da che anno é stata commercializzata?

Venderla come faro basso non é truffa? Non esiste una faro basso 50

Vespa 50 esemplare unico abilmente modificata e trasformata in tutto. Ha il suo libretto per ciclomotore. Motore originale. Come da foto. Svendo a 1500 € fanale anteriore della vespa 98. Il primo che arriva la porta via. Se non siete interessati prego non disturbare.!? Tutto tranne che originale. Ha vari pezzi, colore non suo, motore di una vespa 50...truffa. il motore non é il suo !

No, la mia del 1999 é una delle ultime

Ah ok questo passaggio non mi era chiaro adesso ho capito. Quindi le freno disco in base a che parametri vengono distinte tra loro ? E come le denominiamo?

Quindi le 200 ultima serie vendute in italia sono: -M09 (1998-1999) -M18 (1999-?) -Restyling ? (2001?) Quali sono le date cronologicamente corrette? O i modelli se la 200 restyling é mai esistita

girano troppe date e non riesco a capire quali sono/qual è l'ultimo/i anni di produzione e/o commercializzazione del PX 2OO. Qualcuno può aiutarmi con dati certi? grazie postmetto che mi sto facendo da qualche giorno una full immersion nel PX Time

Ancora non l'ho portata ma stamattina ho visto una vespa come la mia, stesso anno (1999) e stesso modello targata AH. Essendo la mia una AJ immatricolata a luglio del 1999 ed essendoci prima della J Della taga I e H deduco che la mia sia una M09 più che una M18 (sempre che le m09 non siano le 125-150 e le M18 le 200) dato che questo modello é arrivato a 1999 inoltrato. Questa vespa aveva esattamente il copri pompa del freno, l'adesivo px 200 come il mio ecc .

molto bella, cilindrata?

Gear secondo te, rimanendo it, una star 4t dura più di una 2t? E qual'è la cilindrata più longeva in termini di km? A naso direi la 200 ma non ne sono sicuro

domani la porto a far vedere da chi ne sa più di me, poi faccio sapere. l'ingranaggio della terza marcia è quello corretto, mi aveva accennato ad un discorso delle crociere .. per adesso non sono nelle condizioni di aprire, dato che sono nemmeno 1000 km che il motore è stato chiuso (non da me però). domani stampo il tuo post e le foto dei selettori e ti faccio sapere

grazie non lo sapevo

una curiosità Gearbox come fa la centralina ad influire cosi tanto su un mezzo a carburatore e ad anticipo regolato al volano? sulla px potrebbe funzionare? e sulla lml 200?

Poverino, ingordigia, egoismo, spreco.... Ragá la vespa é sua e ci fa quello che vuole. Uno con le sue cose é libero. Anche io preferirei che tante cose che possiedo finissero al macero piuttosto che nelle mani di sconosciuti che spesso vogliono solo fare l'affare o avere qualcosa che ha necessitato lungo tempo per essere ottenuto. Ovviamente parlo generale, ma non mi piace molto che altri discutano su ciò che una persona dovrebbe fare per le sue cose - - - post uniti in automatico dal sistema - - - http://m.subito.it/vim/137396861.htm .http://m.subito.it/vim/140238228.htm Questi sono prezzi folli

Quali auto quelle che arrugginivano con la pioggia? Secondo me si mitizza troppo il passato. Le auto e le moto di buona marca di oggi sono superiori a quelle vecchie in ogni senso - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Anche la mia 200 del 1999 rientra tra le piccole produzioni?

A me piace molto più che il coperchio del selettore originale Dato che lo faceva anche da nuova forse é il carter stesso ad avere un difetto interno sulla posizione della 3 marcia? O proprio il cambio interno che, escluso l'ingranaggio della 3, é quello originale del 1999?

No il motore non é stato aperto, il meccanico ha fatto solo una supposizione. La terza marcia (il disco dentato) é stato sostituito dal vecchio proprietario. Lo sostituì in quanto la vespa originale lo erose internamente. Per la carburazione ho dimenticato di dire che il carburatore é spaco, non so se possa influire con il getto - - - post uniti in automatico dal sistema - - - [ATTACH=CONFIG]157120[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]157121[/ATTACH]

Ho ritirato dal meccanico la vespa, carburata per bene (prima era molto grassa e non so che getto avesse, ora ha un 114 anche se il corretto sarebbe il 116, ma era grassa), motorino d'avviamento nuovo della olympia perfetto, pulito il filtro, cambiato candela e olio del cambio con guarnizioni. registrati fili di freni e frizione. cambiata guarnizione del selettore. unica cosa fa il difetto che faceva anche da nuova, la terza marcia è molto dura ad entrare 2 volte su 3. l'ingranaggio originale vecchio che aveva era tutto mangiato nel punto in cui lavorava la crocera. il meccanico ha detto che essendo un ingranaggio nuovo bisogna aspettare e farlo levigare bene con le cambiate. che potrebbe essere? ora che ha tirato e regolato il filo frizione entra dura ma non impunta almeno.. smagrendo la carburazione ho guadagnato qualche km/h, pensavo di perderli. segnati in terza fa gli 80 abbondanti

Ciao Gino con i numeri di produzione avevo trovato che i 150 erano i più venduti, anche se dalle mie parti vedo solo 125. Forse le hanno rottamate meno?

Io direi un 150. Se ci vuoi mettere un 177 puoi andare in superstrada da codice

speriamo davvero che duri

Motorino arrivato [ATTACH=CONFIG]157054[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]157055[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]157056[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]157057[/ATTACH]

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Senatore a me sembra una discussione aperta solo per spammare e fare incazz... non a caso si usano parole pungenti Io sarei per chiudere come hai detto

Ma stai scherzando o fai sul serio? Qui l'unico con i paraocchi sei proprio tu che non vuoi accettare che la cosa non é la vespa. Con il tuo discorso allora la 500 e la punto sono la stessa cosa perché fiat