Utente Cancellato 011

Sii!! e cosa ancora più eccezionale è targata e circolante

certo http://www.vesparesources.com/39-le-nostre-vespa/70820-nuova-vespa-px-200-1999-freno-disco

vespa px 200 t, dove t sta per? https://www.youtube.com/watch?v=tgJfU3l3bg8

Navigando su internet, se ti ricordi nella discussione sulla mia nuova 200 ne avevamo parlato (dei telai fatti in india ecc...) alla fine erano solo balle dette dai classici

Sono iscritto in molti forum ma solo qui pensano che io sia nervoso, davvero non lo sono , quando mi incavolo si nota

I messaggi li leggo sempre tutti Rimetto: oggi l'ho portata a carburare e sistemare il motorino d'avviamento e dal meccanico c'era una rally 200 che ha sistemato e rimesso a posto lui da un esemplare originale al 100 % radiato. Una rally 200, presumo 2 serie. Ha il volano ad alette dritte, mai stato cambiato. Il motore era la prima volta che veniva aperto, tra l'altro. Questo di cui parlo é un restauro che ha fatto in passato Eccola vicino alla mia [ATTACH=CONFIG]156885[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]156879[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]156880[/ATTACH] Oggi ho avuto modo di vedere un volano rally originale ed effettivamente ha le alette dritte.

Per me sono cavolate. Io ho trovato che le facevano in India dal 1985 in poi, dal 1986 in poi, dagli anni 80, da dopo la cosa, "quelle del 98", "quelle col freno disco", quelle degli anni 2000 soltanto.... adesso dal 2001 le hanno fatte coi telai di plastica. Balle

Io avrei paura che mi ceda da un momento all'altro, poi con le buche che si vedono sulle strade..e tieni conto delle forti vibrazioni del motore 200

ma no, tu le regali le vespe scherzo eh, non svendere nulla, ogni anni che passa sono sempre più rare

Scusa ma perché non dovresti riprenderci i soldi spesi? Non dico di lucrare ma almeno andarci in pari. É un consiglio per te, se dovessi dirlo da acquirente ti direi che fai benissimo. Ma così ci perdi

Tranquillo FedeBO siamo tutti...tranquilli

Per curiosità hai speso soldi guadagnati da te o l'hanno restaurata i tuoi genitori con i loro danari? Perché fidati che se uno spende i propri soldi non regala niente. Tieni conto che un 50 cc nuovo costa più di 2500 euro. Una special come nuova e originale a quanto la daresti via? Poco solo perché vecchia?

la px non è a fine vita, è dal 77 che le fanno.. semplicemente cambiano i colori.

Davvero? Da cosa lo noti?

Il compressore del Gilera del mio amico é durato oltre i 65 mila km senza problemi. Mai aperto il motore, solo pulito più volte l'iniettore e cambiato tubazioni

La mia px 200 vale almeno 4000€ nelle condizioni attuali. É il valore sotto il quale non la cederei mai

Una vespa elettrica

Al massimo con l'iniezione si deve pulire l'iniettore. .. il resto é uguale. Sono pochi i componenti intoccabili

il motore 2t iniezione l'ho provato da un amico su un gilera (motore piaggio) e non ci ho trovato nulla di strano, fa solo un rumore tipo ''zzzzzzzzz'' elettronico non particolarmente figo

Un motore 2t a marce con iniezione. Praticamente una px senza carburatore ma con corpo farfallato e iniettore

Quindi secondo voi vale più la scocca che il motore?

Visto che probabilmente il futuro sarà anche per il motore 2t l'iniezione e che piaggio ha già montato con ottimi risultati questo sistema su motori 50 cc di scooter (motore purejet da quello che ho letto sul web), comprereste una ipotetica futura vespa con motore 2t (magari 200 purejet) ad iniezione elettronica? Oppure una vespa 4t a carburatore ma dal suono e prestazioni minori? Questo discorso é uscito questa mattina grigia e piovosa di ottobre con con un amico. Per chi fosse interessato http://www.motoclub-tingavert.it/a2722s.html#

Molti dischi hanno questo problema. Anche la star 200 di famiglia e il px 200 mio ha un punto dove rallenta (ma non si blocca). Seguo con interesse e sarei curioso anche io di sapere se é un difetto

diciamo che dipende anche dalla qualità delle gomme, sulla 50 hp quando montavo le sottomarche se gonfiate troppo mi si rompevano, mentre con quelle di marca no. quella pressione va bene, poi da li ci si regola in base alle proprie gomme (le carcasse e la loro resistenza variano molto in base alla marca), stile di guida e passeggero...punto più punto meno di pressione. quella indicata è una media, a mio avviso