Utente Cancellato 011

unico sintomo calo dell'olio.

no nessuna risposta, ma a questo punto penso sia davvero una M18 in quanto anno e particolari sono i suoi

veramente la domanda era di un altro utente che ha ripreso una mia vecchia. ho fatto vari tentativi e trovato libretti di tubeless per vespe, più sentito vari pareri e questa è la pressione giusta. ma non credo ti interessi visto il commento (ne ad afri19 che ti ha messo like). ti pare che mi domando e rispondo da solo?

mi sembra un ottima base per un restauro

No non è normale. La mia 150 aveva un trafilamento interno in camera di manovella.

2.1 dietro e 2 davanti

Anche se fosse un motore non deve mai perdere olio.

In Romagna si diceva "Meglio un morto in casa che un marchigiano alla porta" questo perché i marchigiani erano gli esattori dello Stato della Chiesa nel medioevo Nelle marche si dice "Un riminese prima di averlo conosciuto passa un anno e un mese, e alla fine t'ha fottuto" Io sono 50 e 50 romagnol-marchigiano quindi sono il peggio per i proverbi

"...per vespisti in erba"

La V sta per vesparesources. No dai, sarà un codice identificativo piaggio. Anche la mia 150 aveva una V sulla testata. Forse ogni lettera corrispondeva alla testata per ogni cilindrata?

L'ho contattato ieri, attendo risposta

Lo leggo ma alla fine non ho capito ancora che vespa ho.

Quindi esiste un solo modello di px 200 disco? Però é innegabile che cambiano alcuni particolari, come coprimanubrio, targhetta adesiva ecc...

La M18 da che mese del 1999 a che anno é stata prodotta?

Victor credo allora che sia la tua che la mia siano delle M18. Il tuo numero di telaio inizia per 600?

Marben alla fine secondo te che vespa é?

Non posso sapere il passato se non so che vespa é. Molti particolari potrebbero essere sostituiti se fosse una M09, se fosse una M18 no. E viceversa

Beh non nelle vespe. Robaccia truccata non me gusta w i cilindri piaggio 3 travasi che sono il meglio A vita penso di si, a meno che qualcuno non mi proponga il cambio con una rally rosso corsa/canyon prima serie 200 con miscelatore e pochi km, penso che a quella non direi di no. O forse si invece, se ne vedo una uguale in giro

Considera che é da giugno che gli vado dietro a questa vespa, l'ho provata 2 volte visionata bene 3 (5-6 in totale) ho portato altri a farla provare, ho chiesto qui e al mio meccanico di fiducia. E lho presa dopo due mesi e mezzo, a fine agosto. Secondo me é il giusto tempo. La vespa é perfetta, domani la porto a carburare bene, gli rimetto il suo cavo candela originale e via macinare km L'unica cosa che vorrei sapere bene é se si tratta di una M09 o no, anche perché sarà una vespa che terrò a vita (oltre non si sale di cilindrata e in più ha tutte le comodità possibili) e che prima o poi omologheró come storica (quando avrà i requisiti), però devo ricostruirla (dilazionato nel tempo) con i suoi pezzi originali. E tra M09 M09 e M18 cambia

Sapevo già della forcella, l'ha sostituita perché l'altra l'ha montata su un altra vespa che ne necessitava e su quella ne ha messa una nuova, non chiedermi spiegazioni perché non so niente, sono stati lavori eseguiti da quello che ho capito prima del 2009, durante il restauro e la convalescenza di due anni che la mia futura vespa ha fatto dal meccanico che le ha cannibalizzato pezzi e dopo a casa sua. La crestina del parafango suppongo io l'abbia sostituita assieme alla forcella. comunque gli voglio ancora più bene così, perché so che è una vespa unica. io sono uno molto strano con i gusti nelle cose, non mi piacciono quelle prodotte con lo stampino in migliaia di esemplari tutti uguali. già che ha l'albero mec eur a molti avrebbe fatto storcere il naso ma a me piace così Secondo te è una M09 o una M18 Senatore? Ma a proposito sei/sei stato onorevole per davvero o è solo il nome che ti piaceva? è un po' che me lo domando.

Ho chiamato il vecchio proprietario, per chiedere informazioni. Ha detto che a memoria dovrebbe essere una M09. Il parafango è stato messo nuovo insieme alla forcella (questo spiegherebbe la crestina cromata). La forcella è originale piaggio, ha pure il marchio. l'unico dato certo è la presenza sul libretto del codice OM 16773 EST 22284Z. Secondo me dato il periodo storico e dato il primo acquirente (un signore del 1931) la vespa era in giacenza in una concessionaria da un po'. secondo me al 1/07 del 1999 avevano ancora da smaltire le M09 prima che arrivassero le M18. sempre che non sia come dice Marben che le M18 non erano le M09 200 La mia vespa è qui: tra M09:testate:M18. qual è la parte giusta del muro?

Il vecchio proprietario mi ha detto che é una M09

Sotto un altra luce e con una lente ho guardato la punzonatura del telaio coperta parzialmente dalla vernice. Leggo un 18.. quindi non penso sia una M09. Il codice di omologazione della M18 non lho trovato nella sezione download - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ho provato a scrivere anche a Lari della piaggio. L'unica cosa certa é che é o una delle ultimissime M09 o una delle primissime M18. É immatricolata anche nella terra di mezzo tra le due

Il codice OM 16773 EST 22284Z riportato nel libretto é solo della M09 no? La M18 che codice OM aveva?

L'immatricolazione del 1/07/1999 può aiutare? Adesso vado a vedere se c'è il foro come dici tu e se riesco lo fotografo Il codice di omologazione citato nei post precedenti? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - [ATTACH=CONFIG]156139[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]156140[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]156141[/ATTACH]