Utente Cancellato 011

Sì la boccola é a posto, dici che con la doppia molla può' funzionare bene la frizione?

Allora la frizione é nuova, ha su 5000 km. L'olio é stata la prima cosa che ho provato a cambiare ma fa così uguale, se tiro la leva la pedalina rimane morbida. La frizione a caldo é perfetta

Il cavo é stato regolato più volte e poi pure cambiato, motore e frizione sono originali. L'olio é quello con gradazione prescritta dalla casa. Praticamente la pedalina diviene dura, perché la frizione slitta leggermente dopo 2-3 spedalate normali. Mi ci vogliono anche 20 pedalate per accenderla, la pedalina si ''impasta" Ora con le molle più dure la situazione é leggermente migliorata, ma lo fa ancora. Ho pure fatto revisionare il carburatore, ma non é quello. Può funzionare la modifica della doppia molla?

Ciao a tutti ho il fastidiosissimo problema alla mia 200 che quando a freddo spedivello la pedalina diventa dura come se fosse impastata. A caldo mai. Praticamente é la frizione (originale 8 molle) che slitta leggermente. E slitta solo quando accendo a freddo. La frizione é nuovissima (5000 km) e ho già messo delle molle rinforzate ma il problema lo fa ancora, anche se in misura minore Il mio meccanico opta per raddoppiare le molle, mettendo delle mollettine più piccole dentro le molle rinforzate. So già che perderei la morbidezza della leva, ma poco mi importa. Si può fare questa modifica? O spacca tutto con usura precoce? Grazie e buona inizio della stagione vespistica

Grazie Mauro, il water prof dei cavi sarebbe un isolamento degli stessi? Kokusan é un ottima marca, é giapponese e faceva accensioni per varie marche di moto, so per certo ktm

due ganasce nuove originali costano 6 euro, perchè rischiare con l'amianto... vero le ho cambiate da poco al posteriore e frenano strabene

molto interessante questo passaggio Mauro, la doppia scintilla come funziona all'interno del ciclo di accensione? serve a eliminare gli incombusti? le bobine come fanno a non surriscaldarsi?

Vespa 50 Special by ENKO4

accidenti One ti hanno rovinato il tuo volano nuovo? il rumore di sfregamento lo senti al minimo?

lungi da me dal non capire il tuo stato d'animo tieni a mente che questo post è passabile come denuncia di diffamazione e violazione della privacy, il numero di telefono cellulare non va pubblicato. se lo trova e denuncia rischi, molto meglio citare solo le iniziali (ad esempio M.R -Mario Rossi) e la città, senza scendere in dettagli personali o privati come il numero e il nome.

Ero indeciso su dove postarla, dato che non é un problema meccanico ne elettrico ecc.. hai fatto bene a metterla nella sezione che più ritenevi opportuna Scarraffone ti ha mai fatto così a freddo?

Ho un piccolo problema fastidioso, praticamente da circa un mese quando accendo la vespa a freddo (specie se é stata qualche giorno ferma) le prime due pedalate sono normali, poi la pedalina comincia a farsi abbastanza dura, "pastosa" la definirei. Poi dopo qualche altra pedalata la vespa parte e va normalmente. A caldo mai un problema. Prima questa cosa non la faceva, leggendo qualcosa sugli scooter ho visto che quando fa così é perché il cilindro si riempie di benzina e fa più resistenza alla pedalata. É vero?

davvero? io non ero nato all'epoca, quanto veniva di listino convertito in euro? comunque alcune soluzioni innovative che hanno avuto sopra un investimento economico potevano mantenerle..era all'avanguardia quell'elettronica per l'epoca: frenata assistita, simil-abs, starter elettrico, il contagiri ... - - - post uniti in automatico dal sistema - - - che bella che è, una vera signora! hai la cosa 2, la più tecnologica

Sì ma come mai nonostante il px sia tutt'ora in produzione non hanno trapiantato quella tecnologia (sviluppata e pagata) ?

Posta delle foto della tua bella Chissà perché gli stessi dispositivi non li hanno trapiantati anche sulla px ....

ho controllato bene, sembra che sulla cosa 2 sia stato montato un motorino d'avviamento diverso. ho trovato questo http://www.fratellischiattarella.it/negozio/motorino-avviamento-originale-piaggio-vespa-pk-xl-125-cosa-2-125-150-200/ per tagliare la testa al toro ti consiglio di vedere se è fatto ad L come quello della px o se è questo dritto qui sembra che la cosa 1 abbia sempre il motorino dritto...boh, l'unica è vedere che motorino monti. http://www.ebay.it/itm/MOTORINO-AVVIAMENTO-D-EPOCA-PIAGGIO-COSA-1-ORIGINALE-PIAGGIO-225127-/161890112687 prima di comprare guarda cosa monti

piaggio fa molti componenti. pensa solo a piaggio aereospaziale

Cambia rubinetto della benzina

Il tappo zadi é ottimo, non esce niente

No nella cosa credo ci vada il motorino della px, che é unico nel suo genere. Per sicurezza contatta il venditore. Lo trovi tranquillamente su ebay, se spulci bene trovi l'aftermarket a meno di 100 euro

Vero la compressione potrebbe essere un fattore limitante, non ci avevo pensato. Il volano elestart 200 che ho montato sulla mia in sostituzione dell'errato volano ad alette dritte che avevo pesa 2.200g, abbinato ad una frizione 8 molle

Chiarissimo grazie Riguardo al peso dei volani come mai il 200 é più leggero? Io sapevo che il volano elestart del 125 e 150 pesava qualche etto in meno del volano 200 elestart

molto interessante Mauro, come mai il 200 ha volani più leggeri? eppure è più grosso e potente della coppia 125/150 che sono molto simili, non dovrebbe necessitare di una massa inerziale maggiore? Piaggio impianto Mistura: di cosa si tratta? potresti spiegarti meglio? grazie

il tac non lo fa il motorino d'avviamento ma il relè che da corrente al motorino stesso. anche io ho avuto problemi con questo dispositivo elettrico, all fine la scelta più conveniente è stata la sostituzione con un motorino d'avviamento nuovo non originale. io ho preso un olympia al costo di 80 euro, contro i 350 più iva che chiedeva la piaggio per l'originale. motorino perfetto, la vespa parte perfettamente anche a freddo. puoi provare a ripararlo se hai dimestichezza, cambiando spazzole e portaspazzole, pignone con relativa molla, più la guarnizione rossa (cosi rigeneri il motorino completamente). io ho reputato non convenienti questi interventi, anche perchè non saprei bene come metterci le mani e perchè il costo finale di un motorino aftermarket comprato on line era di poco superiore.

buona fortuna, sul peso dei volani girano più numeri che quelli del lotto...specie sulla grammatura esatta:polliceverso: il motore che hai comprato lo noti subito se ha il fagiolo, dato che ha un gommino a mezzaluna sul volano. è ben visibile questa è una vecchia foto della mia precedente PX 150 pre-arcobaleno