Utente Cancellato 011

La farò ricarburare per bene ma prima vorrei prendere la sua candela, anche se dovrebbe essere la sua come mi ha detto il signore da cui lho presa...ma non ricordo che candela é! Quale mi consigliate? Per px 200 originale, che vada bene in estate e inverno Il motorino quindi non devo prenderlo nuovo? Il gommino della pipetta lo farò montare credo

Inanzitutto grazie per la risposta -il motore mi sembrava andare bene anche quando era ultra grasso, ma adesso va meglio..forse smagrendo andrà ancora meglio? - il motorino gira, nel senso che anche quando non attacca fa rumore ("tuunnnnnnnnnnnnnnn"), quindi é il pignone? - la mancanza del gommino tappo nella pipetta della candela non ha alcuna influenza negativa sul raffreddamento? Se lo avesse non avrei problemi a farla montare subito Qui può esserci un attinenza? http://www.vespaonline.com/tecnica/tecnica-generale-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ecc-ecc-/59307-motorino-avviamento-px.html

La mia nuova px 200 del 1999 ha tre piccoli problemini al motore - carburazione: era inizialmente grassissima, candela completamente nera. Il meccanico ha regolato la vite dell'aria e ora la candela é sempre nera ma tendente al marroncino scuro, praticamente meno nera, ma sempre nera (non unta ma la candela é nuovissima). mi ha detto che il 200 avendo un grosso pistone é meglio lasciarlo grasso, ma che probabilmente prima o poi rimango a piedi perché la candela si brucia. La vespa va benissimo, prende bene i giri e va forte che faccio ricarburo bene o lascio stare? -motorino d'avviamento: a volte funziona altre volte gira a vuoto facendo un gran rumore tipo "tunnnnnnnnnnnnnnnnnnn". É rotto? Praticamente a volte va altre no. -cavi motore: manca il tappino che chiude la cuffia nella pipetta della candela. Devo montarlo? Foto: [ATTACH=CONFIG]155711[/ATTACH]

Molti che montano volani alleggeriti non torniti (hp, pinasco ecc..) perdono le alette curve L'ho trovato a 150 euro usato elestart per 200 su ebay, mi conviene prenderlo? Posso montarlo plug&play?

Quindi posso girare tranquillo senza la paura di grippare?

[ATTACH=CONFIG]155666[/ATTACH] Per chi mi aveva chiesto informazioni sul volano. A me sembra ad alette dritte e non ha alcun marchio piaggio. Ha solo una sigla numerica in un rettangolino vicino al dado centrale

La sella ha sotto il marchio piaggio stampato nella plastica interna anche se il colore non mi fa impazzire penso sia il suo..sella molto più comoda di quella vecchia che avevo prima Marben ho notato che la cuffia del cilindro é molto aderente allo stesso, ci sta praticamente stretto sembra.. é normale? Rischio qualcosa se ci lascio il volano ad alette dritte?

Grazie Marben mi hai sollevato. Vi terrò aggiornati sull'evoluzione. Comunque mi hanno detto che le star lml sono derivate da questo modello di px, sia per il freno e forcella sia per la qualità degli acciai del telaio. Ho anche letto che questa é la vespa che più si avvicina alla lml (Premetto che dopo la vespa la star é la moto che mi piace di più, quindi non la disprezzo davvero, anzi, basta che non sia automatica, 4t, con nasello e luce nuova e non abbia il contakm digitale)

Se premo la frizione si sente un rumore tipo vecchio motore diesel (clan-clan-clan) che scompare se mollo la frizione. É rumore tipico del 200/frizione 8 molle?

Vi conosce anche lui credo essendo appassionato vespista..più volte mi ha detto che conosceva il forum Poi se é iscritto lo ignoro. Comunque é il miglior meccanico per vespe di rimini e provincia ed é una persona che ama spiegare e ascoltare, e alla fine ha sempre ragione lui, mai che non abbia trovato e risolto un problema.

Credo che sia di aiuto sapere se vuoi un motore che va veloce o un motore che tiri in salita E se preferisci prestazioni o affidabilità

grazie a tutti la porto domani dal meccanico e gli diro' di fare come mi avete consigliato

Il selettore é nuovissimo ma non é originale, fili e guaine sono nuovi. Dal rumore che fa al minimo e anche a frizione tirata mi hanno detto avere campana rovinata..ma é nuovissima, non ha nemmeno 1000 km..le marce basse (1 e 2) si inseriscono bene, la quarta pure. La terza a volte non entra, é molto dura. Basta reinserire la seconda e poi fare la cambiata. Ora entra morbida morbida.

Sulla terza marcia dura ad entrare a volte e sul cambio poco preciso nell'innesto qualcuno mi sa aiutare? La frizione é una 8 molle nuovissima.

Domani pomeriggio faccio una foto bene al volano per verificare, anche se a me sembra ad alette dritte Selettore e volano sono nuovi perché nel restauro il meccanico gli aveva ciulato i pezzi

I primi p200e ereditavano il volano dal rally seconda serie (accensione ducati) che erano ad alette dritte se non sbaglio. Forse va bene senza troppi problemi (Spero perché non ho davvero voglia di buttare un volano nuovo)

Dr 177?

Può essere un problema Vol?

usa massimo un semisintetico con il motore originale. se ti piace il motul usa motul 510, il mio nuovo 200 ha il pieno con quello e l'ho usato per anni prima, perfetto. prova a fare carburare la tua wanda da un meccanico vespista, poi se non va io mi farei rifare il motore in garanzia

Il volano ha le alette dritte quindi dovrebbe essere quello del 125/150. L'accensione é tarata sui 23° del 200

Grazie a tutti sono davvero felice di questa vespa, l'unico difetto é che la terza marcia del cambio a volte non entra (é dirissima) poi se rimetto la seconda e riprovo entra subito. Forse é il selettore nuovo?

Oh si Gam in effetti rispetto alla 150 va davvero di più, l'altra mi faceva gli 85 sparata questa oggi in rettilineo piano é arrivata ai 110 e ancora he aveva un po' Sono davvero contento dell'acquisto

Ha incrostazioni ma a me non sembrano così eccessive. Le fasce sono ancora buone, sotto il pistone é bello lucido. Secondo me è che ti ci sei abituato al 125 e lo senti spompo

Potenza da libretto 9,06 KW

Eh si alla fine é arrivata la mia bella Mi sono assicurato che la vecchia vespa fosse trattata con i guanti dal nuovo proprietario, che infatti é un grande appassionato vespista. Oggi pomeriggio Marben quando torno a casa te lo dico subito