Utente Cancellato 011

Ecco la mia nuova vespa, presa stamattina che sostituisce il PX 150 E del 1982. Si tratta di una vespa PX 200 del 1999 con freno a disco, targata Imperia. Tutta originale tranne selettore, albero (un mec eur), pistone (asso), ammortizzatori, volano (è il ducati ad alette dritte) e altri particolari motoristici minimi che non ricordo bene. Il cilindro non si capisce se è 10 hp o 12... è il suo 200 piaggio originale 3 travasi. La vespa è restaurata e riverniciata in ogni sua parte. Che dire, ero molto curioso di provare questo 200 per sapere se effettivamente era come veniva descritto sul web vespistico ed è davvero cosi: differenza come il giorno e la notte con il 150/125. Marben mi avevi chiesto del libretto vero? Che info volevi sapere di preciso i kw? [ATTACH=CONFIG]155610[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]155611[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]155612[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]155613[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]155614[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]155615[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]155616[/ATTACH] Bellissima

Se non cambi cerchi le tubeless le monti ma con la camera d'aria dentro

è veramente bella. il motore è tutto originale?

C'è modo di accorgersi dal funzionamento del motore?

Da cosa si capisce se l'officina rettifiche a sbagliato?

Per me sono i paraoli. Nella mia erano quelli. Rimaneva accellerata anche al minimo

Se al minimo rimane accellerata forse aspira aria da qualche parte. la mia aspirava dai paraoli.

Sulla funzionalità mai dubitato, volevo solo sapere come era la miscela rispetto a quella manuale Secondo me comunque il merito dei centomila e passa dello Scarraffone sono da imputare alla buona guida del pilota piuttosto che agli ingranaggi del miscelatore

Ma quindi in pratica fa la miscela meglio o peggio di me con la tanica? Se come ha detto Marben é un sistema di lubrificazione separata dovrebbe essere meglio giusto? O é solo più comodo?

Se il miscelatore pompa in base al numero di giri é come dice matteo mpfreeraider. Io sapevo che nei 50 cc frulli si toglieva il miscelatore perché alcune elaborazionelaborazioni raggiungevano dei giri più elevati di quelli massimi che poteva sopportare il miscelatore, che non era sufficientemente robusto per reggere tali giri. Cosa che sulle vespe non credo accada, per questo chiedevo come mai molti lo sconsigliavano. Ma se creassero miscelatori aftermarket racing andrebbero benissimo, altro che tanica e misurino. Il peso irrisorio poi non giustifica la sua eliminazione

Davvero molto interessante ma perché dici che in rilascio l'olio non arriverebbe?

Non é affatto un conservato. Guarda le manopole e il colore sembra a me o ha brillantini? Solo il mix é interessante

Il miscelatore unisce bene l'olio alla benzina durante il passaggio all'interno del motore? Rispetto ad una miscela manuale L'olio e la benzina si mescolano nel carburatore vero? Dall'1% al minimo al 3% al massimo Come mai molti vespisti non si fidano e alcuni nelle elaborazioni di moto e scooter lo eliminano ?

Boh io le foto le ho viste e le ho salvate di questi travasi e sembrano identici tra 10 hp e 12... se vuoi le posto le ho prese qui dal forum

Quello in alluminio dovrebbe essere il Gilardoni piaggio della cosa 200. Ma credo abbia 10 cavalli

Grazie Grazie a tutti ora ora so che la mia nuova vespa ha pezzi di qualità

Quindi esistono anche versioni da 11 cv? La mia é 10 hp però vero?

Marben da che annata piaggio monta sulle 200 il 10 hp? C'è molta differenza con il 12?

Ciao appena la vado a prendere la prox settimana te lo dico Le foto che hai postato le ho viste ma non ho notato differenze nei 2 cilindri onestamente, nemmeno guardandoli minuziosamente. Forse cambia la testata tra il 10 e il 12 hp?

Sono volani ducati alleggeriti e bilanciati. Non so però se ne trovi di usati...io terrei il suo volano

-Marben yes albero mec eur con pistone asso su cilindro piaggio originale 3 travasi 10 hp rettificato, ma non voglio anticipare niente, non vedo l'ora di presentarvela in pompamagna! non so se sia quello per mix ma credo proprio di si perché la vespa ha fatto 4600 km dal montaggio -Vol come faccio a vedere se serrato bene? devo smontare qualcosa? -t5 rosso la tua esperienza mi conforta grazie anche a iena e coni

L'accensione é giapponese, la kokusan. Accensione perfetta che nulla ha da invidiare alla ducati escluso il limitatore di giri che ha messo piaggio per questioni di omologazione emissioni euro 3. La kokusan montava anche sulle ktm e altre moto, é un ottima marca. Della frizione newfren non ho letto cose molto positive ma non avendola mai provata non saprei che dire. Per il volano avevo chiesto informazioni anche io a vari meccanici e avevo letto qualcosa, come ti ha spiegato Vol l'accensione puoi lasciarla se tieni volano ducati. Per gli altri devi usare la loro (non so se qualcuno é compatibile)

Ottimo la durata é paragonabile all'albero piaggio? La prox settimana quando mi arriva il gioiellone apro per bene una discussione ricca in foto e dati tecnici

Tameni é giapponese?

Ma come marca é Buona? Rispetto all'originale piaggio