Utente Cancellato 011

C'è chi le considera neanche vespe e chi le stravaluta. La mia tutta rimessa a nuovo sta sui 2500

Esatto vorrei una vespa comoda e potente. A me non interessa un mezzo da collezione o storico, ne un frullo moderno. Vorrei una vespa e avevo trovato questa occasione, solo che ho letto che sono vespe prodotte in India in pratica e volevo sapere se é vero e se gli standard sono comunque quelli italiani

Ciao DadoPX, so che ik 150 1ha valore storico, ma per l'uso che devo fare io della vespa (mezzo principale di trasporto quando sono a casa) é piuttosto scomoda senza nemmeno indicatore della benzina

Buon ferragosto a tutti, dato che é da un pò che cerco la vespa perfetta per le mie esigenze e le mie tasche e dato che vorrei un px 200 con indicatore della benzina e miscelatore, ho trovato a un buon prezzo un 200 freno disco del 1999, tutto rimesso a nuovo con 4300 km. Come vespa so che é stata fabbricata quando piaggio collaborava con lml...cosa dovrei aspettarmi quindi? É una vespa come le altre o una star a marchio piaggio? La componentistica e gli standard spero siano italiani Così potrei salutare il mio scomodo px 150 del 1982 Che ne dite?

Certe parole le usi con qualcun altro. Poi forse se sei rimasto a comportamenti infantili e inutili dove conta chi ha più punteggio, chi ha più "like" ecc... e non so che competizione o privilegi strambi pensi che uno riceva se partecipa, francamente non mi interessa e sei pregato caldamente di evitare di degenerare e mandare Ot le discussioni. io non ho alcun guadagno a scrivere, anzi dato che metto il mio tempo gratuitamente a disposizione di altre persone non vedo perché dovrei sentirmi dire delle robe simili. .. dico le cose che so non di certo quelle che non so e di sicuro non mi spaccio per un esperto, se avessi voluto farlo avrei aperto 2 account, uno per le domande e uno per fare il sapiente. Dato che é un anno e mezzo che sto dietro ai problemi di motore con la mia vespa e di carburazione quando vedo che qualcuno chiede riporto la mia esperienza, come tutti. Anzi sarebbe un comportamento scorretto a mio avviso usare il forum come "rispondificio" dove pretendere senza mai partecipare. E sinceramente non mi sembra una cosa grave dire di provare a regolare la vite dell'aria. Mi pare tra l'altro di averti già detto in altra sede che dovevi evitare di leggere e commentare se non ti sta bene quello che scrivo.

Mah i motori vespa a volte sono strani...prova e facci sapere

Lui vuole il volano ultra leggero della pinasco.

Prova a mettere la vite a 1,5 giri

Sicuro di averla carburata bene la tua Wanda? Se affoga per me é da imputare alla carburazione. La vite dell'aria a quanti giri sta?

Hai provato a mettere la candela che avevi prima?

Un volano ultraleggero come il pinasco ti rovina il motore se non bilanciato, per i cuscinetti é deleterio e la frizione prenderebbe massa rotante rovinandola in breve tempo. Un volano leggero ti farebbe salire la vespa di giri come un cross, tutto e subito, ma perderesti e di molto la coppia e allungo. Per ultimo il volano pinasco con quelle alette così piccole mi da impressione personalissima di raffreddare assai poco. In più aggiungi che dovresti rovinare la tua vespa con impianto rarissimo al giorno d'oggi 6v... Immagina quando parti di dover sfrizionare a 4000 giri altrimenti la vespa non parte perché non ha abbastanza massa volanica come contrappeso Non so se hai mai guidato una vespa hp 50, quella ha il volano più leggero mai prodotto. Beh in salita é na m.... totale, appena vede una PENDENZA dalla terza devi passare alla prima e farla esplodere di giri da quanto devi tirarla, perché senti che non ha inerzia, non ha la massa volanica necessaria a farla andare in salita, cosa che una special o et3 ha.

Cercati un tubo più lungo ma attenzione che non si pieghi o si deformi perché se si strozza rimani a piedi

Nemmeno a dirlo, l'alcool non c'è l'avevo a casa,così ho unto di bostik leggermente le manopole nuove e con un po di pazienza sono entrate tutte perfettamente. Speriamo tenga

Le ho dovute tagliare alla fine per sfilarle. ..trovate originali e nuove, mi hanno consigliato di usare un velo di bostik nel metterle lo uso?

DadoPX97 avevo sentito anche io che il volano elestart é più leggero...eppure con la ghiera di avviamento dovrebbe pesare di più. ..come mai?

Io cercherei uno usato ducati,;secondo me di gran lunga migliore della roba cinese di adesso

Regge 9000 giri secondo te?

Sia quello a puntine che quello elettronico ducati e l'ultimo kokusan. Quale va meglio nel caso di un elaborazione con elevato numero di giri? C'è differenza tra 6 volt e 12 volt nelle prestazioni?

Grazie vorrendo rimanere sulle sue originali identiche dove potrei cercare? Il grasso colloso Poeta credo sia un mastice messo messo di fabbrica..comunque é no'schifus

Grazie a tutti ho provato a sfilarle ma sembrano attaccate da un mastice colloso, domani la porto dal meccanico perché quella lato gas é uscita per metà e si é bloccata

Le originali si trovano?

Come faccio quindi? Non ho mai avuto problemi del genere, il booster 50 lho venduto prima di mettergli le manopole nuove. ..

Con un booster 50 qualche anno fa mi sono fatto male per via di una manopola che sgusciava. Che posso fare? Devo cambiarle?

My sta per millennium ossia il nome del px dal 2000 in poi: px my