Utente Cancellato 011

potrebbe essere anche una semplice candela difettata, se era bruciata il meccanico della concessionaria avrebbe dovuto accorgersene (credo:mogli:) il cicalino non è incluso? pensavo uscissero tutte complete di quel fastidioso gadget

oh dai visto che era un problemino da niente? sono contento per te! buona vespa solo una csa, la candela era quella di primo equipaggiamento?

secondo me se vuoi fare un lavoro fatto bene devi riaprire. e visto che apri approfittane per fare cuscinetti, paraoli, crocera ecc... fosse la mia la vespa e presentasse questo problema aprirei

Sarebbe interessante vedere se ci sono differenze di peso tra un volano elestart per px con frizione 7 molle e uno per px con 8 molle, sempre per il bilanciamento che dicevi prima

Esatto avevo letto anche io questo. Come funzione é uguale, attacca sempre le marce, ma é più silenziosa - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Secondo me piaggio ha introdotto le novità solo quando le scorte vecchie erano esaurite. Anche per i volani molti pre arcobaleno elettronici e motori 200 mantenevano il fagiolo del volano a puntine..

le considerazioni le ho lette, ma come ho specificato ognuno ha le sue opinioni, anche se il progresso tendenzialmente dovrebbe (il condizionale è d'obbligo) migliorare le cose. la crocera piatta è di concezione più moderna, alla fine fa lo stesso lavoro della crocera bombata. sul volano sono assolutamente d'accrodo con te nel non fidarmi molto di volani alleggeriti per la questione del bilanciamento, ma il volano elestart è stato studiato appositamente da piaggio, quindi non dovrebbero esserci problemi quando abbinato alla sua frizione (piaggio).

si ho incluso tutte le px fd, la mia non è da prendere come esempio dato che è stata migliorata. obiettivamente parlando e cercando di essere il meno ''coinvolti'' possibile direi che il px euro 1 e 2 (prima dell'introduzione della centralina limitata kokusan) scatalizzati siano l'avanguardia..anche se il px euro 3 ha il cilindro con una ghisa di provenienza estera particolarmente pregiata che permette la resistenza a temperature elevate senza creare problemi di surriscaldamento e possibili conseguenze. questa informazione l'avevo trovata nel 2011 su un articolo che parlava della ripresa in produzione del px e se non sbaglio ne avevano parlato anche qui su vr. ritornando al motore il ''migliore'', in mia opinione, è senza dubbio quello full optional che troviamo a partire dall'arcobaleno (versione elestart con miscelatore)..escludendo dal discorso la cosa 2, dove troviamo molte chicche aggiuntive non presenti sul px - - - post uniti in automatico dal sistema - - - beh, alla fine l'unica differenza tra i motori 200 del 1977 e gli ultimi è il passaggio da 6 a 12 volt con batteria, il miscelatore e il motorino d'avviamento, le poche migliorie meccaniche citate all'inizio (crocera piatta ecc...) ah, direi una cosa molto importante non citata: il volano. quello nelle ultime versioni tutte con avviamento elettrico è diminuito di peso, passando da 3 kg della versione normale ai 2.2 della versione elestart. io ho avuto un px 150 non arcobaleno. frenava poco, faceva poca luce, ti limitava nella spensieratezza dei viaggi (su strade che non conoscevi non riuscivi a prevedere il consumo). io non tornerei all'assenza di miscelatore e indicatore. non nel px almeno

la più completa e migliore del px è la serie freno a disco non catalizzata (o scatalizzata, nel caso delle euro 1-2-3). oltre ad avere la miglior frenata tra i px ha di serie miscelatore, avviamento elettrico, indicatore carburante, faro alogeno anteriore, batteria, nuova frizione 8 molle..l'arcobaleno è l'anello di congiunzione tra vecchio e nuovo, a mio parere non il top totale come spesso si legge su internet, ma solo il miglior px anni 80..

Su questo siamo d'accordo, mi chiedevo solo se qualcuno conosce questa centralina e se é uguale alla ducati o no...

no, avevo letto che le centraline ducati oltre un range di giri (9500 mi pare) non riescono più a gestire correttamente l'anticipo. non parlavo di limitatori, ma di range di giri.credo che ne avesse scritto franco, ma non vorrei sbagliare

Avevo letto che questa centralina non aveva problemi di limitazione bassa, mura a giri più elevati di una ducati. Comunque la ditta produttrice, da quello che ho letto in giro, ha chiuso

Qualcuno da darmi informazioni su questa centralina? http://m.ebay.it/itm/CENTRALINA-BOBINA-VESPA-PX-125-200-/271977908298?nav=SEARCH

io sulla mia uso motul 510, un ottimo semi-sintetico, zero residui sulla candela. ma il mio è un motore originale. per i motori più spinti meglio un sintetico.

mah, avevo letto che la composizione chimica degli olii 4t ha polimeri diversi, che rendono il fluido molto più denso a temperature elevate. queste sono molecole più complesse (più grosse), per evitare che l'eccessiva fluidità favorisca il trafilamento dalle fasce..anche se io non lo metterei per puro amore verso la mia vespa. anche gli adittivi favoriscono una difficile degradabilità dell'olio (poichè sta per migliaia di km alle temperature del motore e deve resistere il più possibile) rendendolo di più difficile combustione rispetto al 2t. per il resto, è risaputo che le vespe originali bruciano tutto. di sicuro quest'olio incrosta però...

io non lo userei...

A me sembra più complessato di me uno che ha un malossi e dice che é un quattrini. Fine OT, non andiamo oltre. Con questo non pensare che io c'è l'abbia sul personale con te, il discorso rimane puramente in ambito vespistico. Saluti

Tu su che prove ti basi? Di sicuro non sulla realtà. Io modifico tutti i messaggi che mi pare, e per concludere in bellezza la tua arrampicata sugli specchi quoto te: Semplicemente fantastico.

Se pensi di farmi arrabbiare con le tue offese pseudo sottili da asilo nido ti sbagli di grosso. Mi fai semplicemente ridere, e stai facendo una figuraccia colossale Credo che tu abbia serio bisogno di studiarti bene il mezzo che hai sotto. Sono solo contento che finalmente hai ammesso che il tuo cilindro é inferiore al quattrini (dai e dai ci sei arrivato). Ho letto i tuoi post dal tuo profilo, e leggo grippare, frizioni fiorite ecc..sei proprio la persona adatta a dispensare consigli E ho astenuto gli altri forum vari oltre questo dove scrivi le tue fantasie

Non dovresti nemmeno replicare quando qualcuno ti dice che un malossi 166 in ghisa é diverso da un quattrini 175 in alluminio, quando ti dice che non va bene mettere la vespa fuorigiri a 11.500 giri e che hai gli strumenti settati molto male da quanto é ovvio. Stesso dicasi per il volano originale che fa curvare gli alberi lml. Leggiti qualcosa sulla qualità e i problemi di questi alberi - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Visto che la butti ancora su chi c'è l'ha più lungo e su chi é più famoso e vip's (come alle scuole medie) ti faccio notare che in 2 anni di iscrizione ho quasi 1.300 post, sono qui tutti i giorni e a te non t'ho mai visto nemmeno per sbaglio, solo oggi con la sparata del tuo cilindro. Ormai sei stato scoperto, puoi continuare a parlare quanto vuoi del tuo cilindro spacciato per quattrini, non replicheró più, perché tanto non ammetterai mai che hai detto delle inesattezze (e grosse).saluti

Infatti se leggi quello che ho scritto nella pagina precedente io non parlo di elaborazioni. Quello che spara forti inesattezze(per non dire altro) per di più basate su fantasia/propri errori/percezioni sei tu e te lo stiamo facendo notare in parecchi. Io non prendo per i fondelli mai nessuno, sono un perfetto mister nessuno esattamente quanto te e non faccio alcuna pubblicità. Semplicemente non mi piace chi intasa i forum di cavolate, perché poi a pagare é sempre chi legge dopo. Le fesserie come le chiami ci saranno in qualche mia discussione, ma mai come nei tuoi interventi in cui parli di cose che non hai (il quattrini come non c'è l'ho io non c'è l'hai mai avuto nemmeno tu). Parla delle cose che hai, io se hai letto le mie discussioni chiedo quasi sempre e dico solo quello che so, è sai che fatica troppo spesso a distinguere il vero dal falso su internet per via di troppa gente che parla di cose che nemmeno ha? To mi cito pure. In futuro ti consiglio di essere meno saccente e arrogante, non sopporto quelli che pur pur di non ammettere di aver detto un inesattezza si arrampicano sugli specchi e insultano. Io spunto da dove spunti tu.

volutamente ho tralasciato, mi era parsa un po' da celolunghismo...

Mi quoto che ho aggiunto al precedente messaggio

Pensa che anche la mia vespa ha 2 ruote, un manubrio, il cambio, le luci e le frecce. Funzionano come quelle della ducati panigale. Posso dire nei forums che ho un mezzo uguale alla panigale? E con questo sto denigrando pesantemente le moto super sportive, assolutamente inferiori alla mia vespa Perché devi andare in giro a dare consigli su un quattrini 175 quando hai un malossi 166? Perché hai il complesso di superiorità su questo benedetto cilindro?? Tieni caro il tuo malossi e rispondi nel merito sul tuo cilindro, non su chi chiede del quattrini. Io non rispondo a chi chiede cose sulla panigale solo perché ho un due ruote...

Grazie

Ma no, a 11.500 giri e sul cavalletto sicuramente non eri fuorigiri .... Non é per caso, magari, ti si é rotto l'albero perché quelli lml hanno qualità indiana?? Questo senza voler assolutamente aprire una polemica inutile lml - piaggio, qui si parla d'altro. Fai un po' tu..