Utente Cancellato 011

Prima di rettificare magari lo porti da un meccanico vespista a fare lucidare e disincrostare bene, poi fai valutare anche a lui. Il pistone comunque cambialo, per sicurezza. E io ne approfitterei per aprire il motore e fargli una buona revisione generale (cambio paraoli, guarnizioni, cuscinetti, dischi frizione, parastrappi, crocera ecc...) Posta una foto del cilindro così possiamo valutarlo meglio

Non credere che non la pensi come te per certi versi, in un altra discussione vendevano una vespa arcobaleno assemblata con altri pezzi non suoi nella carrozzeria e col motore fuso a 1400 € (ne vale 1500 il mio conservato pre arcobaleno seminuovo con 15mila km veri e il motore revisionato figurarsi quella). Ma una rally 200 originale e in quelle condizioni 6.500€ li vale tutti, é la rarità e la domanda che generano l'offerta e di conseguenza il prezzo. Per la rally perfetta spenderei 6.500€, per un assemblato grippato neanche 500.

Il pistone ha segni, lo cambierei. Il cilindro non é nelle foto ma visto il pistone lo farei rettificare. Se anche la spalla dell'albero ha tutte quelle righe controllerei lo stato della valvola

No. Se devi metterti a cercare un motore rally originale il prezzo doveva essere più basso secondo me. 6500€ vanno benissimo per quella vespa originale

Controlla tubo benzina, rubinetto e cambierei guarnizioni al carburatore

Scusate la marmitta che ho montato (quella delle foto sopra nei messaggio poco più su ) é una sito o sito plus? Che differenza hanno le 2 marmitte?

Il cilindro é un 125 piaggio?

Probabilmente intende che non ha il motore di un altra vespa ma quello originale rally

Sembra molto bella e messa bene

Nessuno?

se mura agli alti in qualsiasi marcia potrebbe essere scarburata

24mila km una candela?

E fanno bene a non darti il 102..su una vespa 50 è già troppo il 70, non frenano e non hanno stabilità. Di sicuro non lo fanno per il tuo male se non ti permettono di montare motori troppo grossi.. Comunque montando il cambio a 4 marce dovresti andare meglio. Tre marce è effettivamente un cambio troppo corto. io sulla hp 50 3 marce la sento davvero legata, non so come spiegarlo

A quanto devo tenere gonfie le mie Metzeler me1 tubeless senza camera d'aria? 2,5?

Se poi non funziona la candela effettua pulizia del cilindro e pistone per togliere incrostazioni che potrebbero diventare punti caldi per l'accensione spontanea della miscela. Oltre ad ingrassare la carburazione leggermente

Ok, se piace a te allora é perfetta . se la prendi posta foto meno sfocate di quelle dell'annuncio e dicci cosa aveva nel motore e se era un danno più o meno grave

Lo farò. Al momento non é presente alcuna crepa e spero non si presenti mai

Quindi mi dici che nel 2010 una p200e senza frecce tutta originale e targata valeva 1000€ mentre oggi nel 2015 (avevo aperto giusto qualche giorno fa la discussione) 4.200€? Il fatto è univoco allora: uno dei due rating man fa il furbo. Quale? Secondo me dipende dai casi...come una p200e sf non ha un rincaro di 3.200€ in 5 anni (perché valeva 4200€ anche nel 2010), una px non originale non funzionante non può avere un rincaro di 1000€, perché non li vale (sempre in mio parere personale). Ne vale 1500 il mio quasi conservato modello pre arcobaleno con 15mila km originali e motore appena revisionato. Non può valerne 1400 quella vespa Ma perché dovreste consigliare ad un aspirante nuovo vespista una vespa grippata da riparare ad un prezzo troppo alto quando può trovarne almeno un altra che funzioni? A me non sembra di dargli consigli per il suo male..poi fate vobis

Ma in Italia non trovi nulla? Secondo me sono 8 dollari di pezzo e 50 di spedizione. Non ti conviene

http://www.vespaonline.com/forum-principale/consigli-per-gli-acquisti/81390-p200e-frecce-quanto-vale.html allora questo è una presa per il ehm "culottes" pazzesca

Non so se fosse mia quanto chiederei, ma di sicuro non la comprerei per più di 400€. Ho letto di tanti che valutano le 200 senza frecce conservate e targate 1000-€ e qui per una vespa assemblata con altri pezzi e rotta 1400? A me non piace né fare il furbo piangendo sui prezzi alti pretendendo in regalo vespe che valgono oro ne però pagare rottami migliaia di euro solo perché vespe. Diciamo una via di mezzo. Quella vespa non è un rottame ma ha bisogno di tanti lavori da fare, specie nel motore . -a mio avviso 1400 sono troppi. Poi ognuno valuterà e farà le sue libere scelte, il mio è solo un parere

Anche io avevo letto che la ghisa degli ultimi px è indiana in quanto la migliore in commercio. La usano per proteggere i cilindri dalle elevate temperature raggiunte con le magrissime carburazioni e il catalizzatore euro 3

La mia dopo l'apertura motore e il cambio paraoli ecc va meglio

Marben la vespa non ha alcuna crepa. Meno male

Un assemblato così è con il motore da rifare tutto io lo pagherei 400