Utente Cancellato 011

400€ per quella vespa non sono tanti, é un affare. Se funziona ovviamente

Ah ah ah 1500..una follia per quel rottame. 300€ sono più che sufficienti. Fosse stata rovinata ma funzionante e targata 1500 sarebbero stati ok. Ma così. .

Perché non le hai montate?

Gomme tubeless scadenti possono forare, ma le gomme a camera d'aria praticamente é matematico che forano. Se facciamo una statistica il tubeless vince, non a caso qui viene molto consigliato

Come mai Piaggio non produsse una T5 150?

Le carburazioni delle px moderne sono ultra magre (per rientrare nelle normative anti inquinamento euro X), aggiungici il catalizzatore che é un fornetto e i 40 gradi di luglio e hai la tua scaldata. Rettifica o cambia cilindro e pistone. SCATALIZZASCATALIZZALA e ricarbura adeguatamente

Mah io roba indiana per lml la lascerei alle lml...

Dipende dalla composizione. Alcune divengono molto liquide prima di cristallizzare. Tu poeta hai mai provato ad usare mastici alla resina di pino?

Prendi quelli imbustati piaggio originali, sono i migliori. Io non rischierei montando un 9 sfere su un mezzo che ne necessita 8..

Tutti da ragazzi abbiamo fatto esperimenti con il 50 usato preso per cominciare a gustare l'indipendenza.. anche se ho perplessità. .. magari rimaneva perfettamente chiuso anche senza la resina, che con il calore dovrebbe perdere alcune sue proprietà collanti

Il fratello di un mio caro amico di Bolzano ha recentemente aperto il motore della sua "Derbi 50" per via dei paraoli spappolati e altri problemi che tra grippate e rotture di cuscinetti quel povero motore ne ha viste di cotte e crude. Ora, la provincia di Bolzano é ricchissima di boschi, ed essendo io uno studente universitario di scienze forestali so anche le varie essenze appunto forestali, fatto sta che questo ragazzo ha avuto una "chiamata", se così posso dire, dagli amici per una scampagnata della domenica. Dato che i negozi erano chiusi e non so per quale motivo non ha voluto aspettare ha chiuso i carter alla buona senza usare mastice o la guarnizione corretta, ma andando a raccogliere con una stecca di legno un po' di resina di pino silvestre dalle piante dietro casa (nel bosco in pratica). Sembra che avesse inciso le corteccie da qualche giorno... la moto é andata bene e ora a distanza di un mese ancora non ha riaperto (scrivo ora da Bolzano). Possibile che la resina di pino vada bene come collante? ? In effetti si vedono in giro parecchie confezioni di mastici a base di resina vegetale. Ma non lo metterei mai sulla vespa

Le guarnizioni imbustate piaggio originali sono di pura cellulosa o é un materiale speciale

Comprate le tubeless e non forerete più

I cerchi verdi non sono il massimo

A distanza di 6 anni da quello che ha scritto l'utente vespa life non siamo alla "frutta", ma probabilmente nemmeno all'antipasto. Meno chiacchiere e lamentele sulla fine prossima futura di tutto. Sono solo balle prive di fondamento che alimentano solo polemiche infinite fini a se stesse. Viva le vespe e il commercio delle vespe, senza il quale saremmo già al caffè (altro che frutta). Ognuno é libero di spendere ciò che crede. Il prezzo lo decide il mercato, non le lamentele. A meno che uno non sia in malafede e voglia in regalo a 100€ una vespa rally conservata o una farobasso venduta a peso del ferro...

Bella cambierei la sella però

45 km/h. Come da codice della strada..anche la HP che ho io, sempre una 3 marce, massimo arriva ai 60

Il lavoro l'ha fatto il meccanico, molto bravo tra l'altro ed esperto vespista. Solo che questa perdita l'aveva già da prima ed é rimasta. Il montaggio ecc é stato fatto a regola d'arte, il motore é ferretto. Ha solo questa odiosa e cospicua perdita maledetta. Non so che fare davvero. Proverò a sentire di nuovo con il meccanico.

grazie mi siete di conforto. a breve la riporterò dal meccanico. ho speso 1000€ tra vari lavoretti. di riaprire non se ne parla, non li ho 250 di nuovo. proverò a rimetterci come prima di aprire una guarnizione esterna. quindi dite che è la sede rovinata giusto?

Avevo anche messo una guarnizione esterna tra carter e leva. Ma perdeva comunque. Questi prima di aprire

Sono incazzato nero, motore chiuso ieri, costo 250€, sostituite tutte le guarnizioni e altre robine ma perde ancora come prima da quella MALEDETTA pedalina di avviamento. O ring ovviamente nuovo Cosa posso fare? A questo punto non é l'oring. . Prima in 500 km mi svuotava tutti l'olio del cambio. Se lo fa ancora adesso la butto via giuro. E compro un auto, veramente indistruttibili, con poca manutenzione e fatte per macinare km! Altro che mito italiano e della robustezza infinita! Maledetta pedivella, maledetta

Il Piaggio originale 150/125 ha 3 travasi. Invece quelli più montati da vespisti di VR quanti ne hanno? DR, Polini, pinasco, Malossi ecc...

Scusa una pentola in che senso?

Se il motore é buono prendila, male che vada hai una carrozzeria d'epoca e se riesci a trovare il suo motore originale sei a posto. Ma deve costare poco però. Se per quell'ibrido chiede 1500$ e riesci a togliere 200-500 già le cose cambierebbero. Ovviamente il motore deve essere perfettamente funzionante

Ah ah ma che offeso Penso che la soluzione migliore sia optare per una vespa px acquistata negli stati uniti o una lml star (almeno hai la garanzia..). Poi tieni conto che spedire una vespa dall'unione europea ti costerebbe un patrimonio