Utente Cancellato 011

Non stella ma STAR. Non siamo poveri italiani ignoranti nel paese più ridicolo del mondo (come troppi dicono) e non c'è bisogno di forzare con l'inglese. By the Way direi che MacGyver non é da considerare se non riusciva nemmeno a farla andare. Se la vespa (o wasp se preferisci) ha il motore lml non vale nulla. Telaio e ciclistica non più al passo e motore asiatico economico. Racchiude in sé i difetti dei veicoli storici e moderni, annullando, a mio modesto avviso, i pregi.

Allora dovrebbe essere un problema elettrico. Ma qui senti gli esperti

Forse sei magro agli alti..come sei carburato? Tra l'altro il carburatore della 50 hp é da tagliaerba Con cilindro e marmitta io metterei un carburatore più grosso

Secondo me i 60 orari no. Forse forse i 38..ma forse

Come vedo dai vetrini se sono omologate? Cosa rischio se non lo sono? Cambio solo i vetrini delle frecce e ovviamente lampade arancioni dentro

Le Bosatta sono omologate? Snaicol tutte le lampade arancioni non combaciano?

Trovate sono di marca bosatta, non ne avevano altre. Lampadine prese

Grazie, li vorrei con il vetro a "pallini" come queste..le lampadine arancioni dove si trovano?

Scusate ragazzi sapete mica se le plastiche (gemme) delle frecce di colore bianco sono omologate per una vespa px del 1982 http://m.ebay.it/itm/171796367830?nav=SEARCH? Tipo queste. Ovviamente con lampadina arancione dentro. Grazie

io controllerei altro prima che la centralina. se è quella sono cavoli amari. le femsa sono introvabili e sostituirle con PEZZI non originali è molto complicato

Preferirei contattare l'azienda..più di 100€ non mi fido a dare su ebay

Ma sto santissimo DR dove si compra? Non esiste neanche DR come marca su google. Che sottomarca é? Aiuto

Ma il piaggio odierno é in tutto e per tutto uguale al cilindro del 1981?

La carburazione permanente si fa in estate o inverno quindi?

Basta rettificare, se vuoi tenere l'originalità. Rettifica e pistone nuovo. Io alla mia px 150 e del 1982 sto facendo una revisione totale del motore dal meccanico proprio ora

Il pistone é da pulire per bene, così come il cilindro. Se i segni con una lucidatura non vengono via valuterei una rettifica. Fasce elastiche da mettere nuove per sicurezza. 38mila km non sono nulla per una vespa originale. P.S. le puntine ma specie il condensatore ti mollano proprio quando non devono,soprattutto nei lunghi viaggi quando funzionano per molte ore.

Puntine e condensatore?

Cuscinetti, paraoli, crocera, parastrappo. .. tutto imbustato piaggio. É buona? Non voglio roba indo-cinese

Il rodaggio dura 1000 km. Poi al primo tagliando dopo questi 1000 puoi usarla come vuoi. Per il tac potrebbe essere la batteria scarica o un difetto di fabbrica al motorino d'avviamento. Io ci andrei prima del tagliando. La frizione se non stacca e attacca bene può bruciarsi. Tanto é in garanzia, fanno tutto gratis

Ciao a tutti la mia PX 150 E 1982 originale é sotto i ferri per i paraoli. Il meccanico mi monta tutti ricambi originali, i migliori a suo avviso. I paraoli piaggio originali sono buoni? Confronto agli usatissimi corteco blu?

Non avrai mica pensato che era roba full power tipo rs 125 ?? Tra l'altro sei in pieno rodaggio.. non so quanto faccia bene al motore

Personalmente uso castrol actevo 4t 20w50. Ottimo olio semisintetico. Clint se vogliono usare l'olio riciclato della frittura o comprare al supermarket olio esausto per auto a 1€ non perderci tempo vedrai che quando cominceranno a spendere bigliettoni perché la loro vespa originalissima da 5000 mila o il loro bolide polinizzamalossizzapinascato non hanno praticamente più il cambio funzionale imparano

Ma figuratevi se fanno lampadine in plastica. Dai non scherziamo. Teach67 hai controllato l'impianto piuttosto?

Una lampadina non può essere di plastica. Sarà certamente un problema all'impianto elettrico

Io controllerei anche le tubazioni e il rubinetto