Utente Cancellato 011

"Vespa a tutti gli effetti". Perché scusa cos'è?

La sito é un po ' più aperta. Io ho dovuto ricarburare

Grazie a tutti, nient'altro? Si apre domattina!

I paraoli originali o i famosi corteco blu?

frizione e parastrappo li lascio? mi consigli pezzi originali (ma sono dubbioso in quanto ho letto che sono cinesi! ) o ne esistono di migliori?

15mila. Ma non so se li hanno cavati al momento dell'acquisto. Ci sono altre cose da cambiare o cose che ho citato che possono rimanere?

Ciao Ciao tutti amici del forum, purtroppo oggi il mio PX 150 E tutto originale del 1982 ha cominciato a salire di Gir all'impazzata al minimo. Leggendo su vesparesources ho trovato la causa, poi confermata anche dal meccanico: paraoli. Dato che apre per la prima volta e il mezzo é usato di terza mano, quali altri pezzi dovrebbe dovrebbe cambiare oltre ai paraoli? Dato che ci siamo avevo pensato a cuscinetti, paraoli, crociera e frizione, parastrappo. Altri suggerimenti?

Ho controllato le mie Metzeler. I numeri sembrano perfetti, non come i tuoi

A parte che a mio modesto avviso "truccare" un gioiellino d'epoca come una 200 rally femsatronic é un sacrilegio come mettere il rossetto alla Gioconda originale di Da Vinci, specie al giorno d'oggi che ci sono mille mila scelte per correre (che tanto più dei 110 con la vespa giocoforza non puoi fare se tieni alla vita), quando avrei parlato di elaborazioni? All'epoca le espansioni e gli studi sullo scarico erano agli albori e visti in ottica racing. Però si usava il 2t perché molto più facile ed economico da costruire e mantenere di un 4t, che necessita di più manutenzione (parlando di motori tranquillissimi come quello vespa)

Ma bistrattato da chi , che é il motore più cercato e preso a modello? Quello più ambito e che chi lo possiede lo tiene stretto stretto? Le vespe 200 sono le più ricercate e preziose. 200 rally in testa. I motori originali vespa consumano molto e rendono poco perché la maggior parte della miscela la sputano fuori durante la fase motore. Se noti la marmitta é sempre intrisa di olio, anche se si usa quello sintetico da 100$.

Le Metzeler sono made in sudamerica, la ditta é tedesca, di proprietà della Pirelli che vogliono vendere (o hanno già venduto? ) ai soliti cinesi compratori. Anche io monto le Metzeler me1. .. non vorrei che sotto fosse la carcassa di una gomma rigenerata Senatore non vorrei sbagliare ma le gomme hanno al loro interno, nella mescola, una sostanza che "gutta" dai micropori nel caso la gomma rimanesse invenduta, proteggendola dall'essiccazione e dall'indurimento

Ciao scusa il ritardo é un PX150E del 1982 NON arcobaleno con centralina ducati, tutto originale. Il modello tra il px a puntine e l'arcobaleno

L'accensione elettronica (centralina ecc) del PX 150 E del 1982 pre - arcobaleno a quanti watt funziona?

Ok grazie comunque

Echospro anche il pistone del px 150 é molto pesante?

Ma 10cc in più fanno davvero una differenza così grande? Magari é meglio lavorare nei travasi, marmitta e carburatore maggiorato

E che differenze hanno in pratica? Quella a disco so come funziona più o meno

La 180 Ss é simile alla rally 180 nel motore?

Buongiorno a tutti, vorrei sapere da chi ne sa più di me quali sono le differenze tra i due modelli di vespa rally, il 200 e il 180. Principalmente in termini di motore (oltre alla cilindrata) e a qualche cosa estetica non noto altro. Chi ne sa qualcosa in più? Rally 200 (foto a caso dal web) [ATTACH=CONFIG]154159[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]154160[/ATTACH] Rally 180 (sempre foto casuali dal web) [ATTACH=CONFIG]154161[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]154162[/ATTACH]

Tieni conto che il cambio della vespa, essendo regolato da un filo e una manopola, é più impreciso del cambio a pedale di una moto. Se poi hanno anche già aperto il motore e non hanno trovato nulla dovrebbe essere il polso

Domani provo e ti faccio sapere Clint

Un viaggio così per un motore originale va benissimo. Basta munirsi di kit contro possibili inconvenienti e fare un tagliando prima di partire

Sì capita anche a me qualche volta sempre con un PX (150 del 1982). Non dipende dal cambio ma dalla manualità che non sempre è perfetta (siamo noi in pratica). Comunque visto che é nuovissima non sarebbe da escludere la possibilità che sia qualche difetto di gioventù. Per sicurezza portala a provare da un meccanico vespista fidato. Per le marce: io vado in vespa dai 14..e capita ancora che, per la fretta che ti mettono le sardomobili ai semafori, che la prima sia dura o non si Ingrani bene

Come posso controllare che siano sani?

É indubbio che ci siano mezzi migliori, più moderni, potenti, tecnologici ecc. Ma la vespa ha una cosa che gli altri hanno in pochi: anima