Utente Cancellato 011

A me é sempre sembrato a forma di disco magari non avendolo visto smontato non è così la forma é quindi deformato tipo spalla? Un terzo ingranaggio diverso sia dal disco rotante tipo Aprilia 125 gp sia (ovviamente) dal lamellare... P.S. Avevo letto che un modello di hp 50 avrebbe avuto il lamellare...ma forse era solo un prototipo mai uscito...

Leggendo questo forum e spulciando su internet ho scoperto, con mio stupore, che il mio caro vecchio vespone del 1983 non avrebbe un motore a disco rotante (né lamellare ovviamente) ma qualcosa di diverso una valvola strana potrebbe essere? Io l ho sempre sentito dire come disco rotante... qualcuno più tecnico saprebbe delucidarmi in merito? Non sono un grande esperto di alimentazione dei motori ma un po' credevo almeno di sapere cosa girava sotto la mia sella Chi ne sa di più in merito? Poi ho letto pure che ( ) avevano fatto uscire una vespa con il lamellare...

Occorre sostituire la star stessa per intero si salvano le gomme se sono ri marca

Devi sentire con la stradale

Per curiosità, senza nessuna polemica ma cosi giusto per sapere come mai la preferisci alla valvola rotante? Su una vespa da molta differenza? Le lml le ho provate e secondo il mio parere perdono quella erogazione tipica delle vespe, forse data anche dal tipo di immissione... Però scordarsi un olio sintetico con il disco rotante. Incrosta. Max un semisintetico..

L'iscrizione la fatta mio nipote (ventenne praticamente ormai..), io sono classe 1949 e ho avuto tante vespe sotto mano (gs, primavera 125, due special, una pk 50 e adesso una PX150 E e una HP 50, oltre, anche se c'entra poco, un benelli 220 s da corsa del 1934 preso da mio padre e so il fatto mio) ... la mia esperienza l'ho detta senza arroganza, io, per il resto ognuno è dottore a casa sua, non voglio di certo convincerti o farti cambiare idea Io, ripeto a mean machine, rimarrei sull'originale piaggio o un cilindro di marca italiana..

Io sapevo che i motori "usa e getta" polini, malossi e marche varie sono molto curati e rifiniti, anche se personalmente considero un motore delicatissimo delicatissimo ma veloce quanto si vuole fuori dalle piste (cosa per cui non é fatta la vespa e secondo me neanche il vespista ) spazzatura costosa... Un cilindro da corsa é più curato di uno Piaggio originale (ma ha altri difetti secondo me, affidabilità e robustezza prima di tutto), ma un cilindro lml é indubbiamente più grezzo, ho assistito al cambio olio motore di una di esse ed era pieno di residui metallici, inoltre dopo svariati km la star andava meglio, sintomo di imperfezioni limate con l usura (provato in prima persona su lml star 150 2t e 200 4t)

Non é solo il numero dei travasi a contare, ma la qualità delle ghise, il metodo di lavorazione e le rifiniture, e altre caratteristiche meccaniche che non credo siano superiori a quelle di un cilindro piaggio, anzi...

Grazie, la vespa è un mezzo affidabile per un viaggio in autostrada? Non sono mai andato, perpaura che il sorpasso da parte dei camion possa fare sobbalzare la vespa...o che grippi...

se fosse il paraolio montato male?

Bella colorazione, in sostanza tra i vari cod. citati qual'è quello giusto?

Grazie mille, sei stato gentilissimo, penso che alla fine terrò la mia e provo a sentire se è disposto a cedermi la senza frecce senza che debba dargli la mia px e

Grazie molto gentile, per curiosità rispetto alle p150x e alle arcobaleno le px e che particolarità hanno? mi stai aprendo un mondo

150E comprese le arcobaleno o le quelle non arcobaleno? amo la rarità in ciò che ho

Grazie a tutti, é di colore bianco e si è senza frecce, tutta originale a parte le manopole voleva 1600€ o la vespa mia in cambio, però se come dice Vespa979 é più raro il mio modello tengo la rarità... è poco che l'ho comperato, quindi non ci sono ancora affiatato diciamo per il resto ho una 50hp e in passato ho avuto una primavera 125 bianca... P.S. 1600€ non rientrano nelle mie spese future Le arcobaleno in quanti esemplari sono uscite?

Grazie per la risposta, non sapevo che la PX150E fosse più rara della p150x... comunque l'altra é una senza frecce perché?

Mi hanno proposto uno scambio tra la mia px150e e una p150x, mezzi praticamente pari, chilometraggio simile. Quale mi converrebbe tenere?

C

Dalle mie parti i tmax li tamarrano tutti truccandoli nell'estetica e guidandoli come se fossero bidimensionali, io non riuscirei mai a lanciarmi nella corsia opposta per sorpassare mentre stanno venendo giù camion e auto, che per di più devono spostarsi per non prendere in pieno il tmax.. la vespa però non viene rispettata, molti mi tagliano la strada e non danno mai la precedenza, senza parlare di chi sorpassa nella rotonda (!), convinti che la vespa sia lenta e accomodante...

grazie per le risposte, è migliore per la vespa rispetto al sintetico 710?

Avevo scritto sopra

La vespa non è fatta per andare veloce ma per portarti ovunque. Se uno vuole correre ci sono i tmax

Ciao qualcuno può aiutarmi?

Ciao a tutti, ho da poco acquistato una vespa px 150 e del 1982 (modello precedente all arcobaleno) volevo sapere che olio è consigliabile metterci... non castrol che sono i peggiori tra gli oli di marca. Per la 50HP uso oli vari ma dato che il px sarà il mio mezzo principale da soppiantare il più possibile alla macchina vorrei posizionarmi su un prodotto buono e fisso...da ragazzino mi ricordavo che l'olio migliore era il motul 710 (ex 600) , ma va bene sulla vespa o è meglio un semisintetico a base minerale (tipo motul 510)? Perchè avevo letto che il sintetico potrebbe non bruciare bene nella vespa...