steste89

hai pienamente ragione:mrgreen: mentre scrivevo manco ci ho pensato - - - post uniti in automatico dal sistema - - - mettici qualche foto cosi capiamo meglio

al fanalino posteriore avrai un solo filo che arriva ed è proprio il grigio che va collegato al fanalino lo stopquandi freni non si accende perchè la special non c'è la ma comunque deve accendersi solo la lampadina di posizione se non si accende vuol dire che il portalampada non fa massa sul telaio quindi o gli fai fare massa, oppure aggiungi tu un altro filo dal portalampada a qualche vite che trovi sotto il telaio ad esempio o quelli della targa oppure al bullone che mantiene il perno a funghetto di aggancio della sella

come carburatore io mi orienterei su un bel 28 - 30 quel GT se montato con i dovuti lavori ai carter, valvola ecc se li beve senza problemi quei carburatori

Ciao e benvenuto

Peccato che non sono riuscito a vederlo ieri sera in tv, ma stasera, grazie al link che avete messo, mi metto comodo e mi godo la puntata

Grazie della dritta... ma mi conviene spianarla ora la testa, oppure dopo aver finito il rodaggio?

ti ringrazio, magari vediamo se qualche altro vespista smanettone mi può aiutare comunque si hai ragione per quanto riguarda lo squish attualmente è "di serie" ed è su quei valori ma gia avevo messo in programma, prima che inizi l'estate, di abbassarlo e portarlo ad 1,5mm ma per fare ciò mi conviene far tornire la testa di 0,6 decimi?

si la 4° è da 36 rapporto originale px 125 e quindi come dici potrei avere anche io problemi in 4° vabbe mal che vada posso passare anche io al pignone z22 per il momento vediamo un po come si comporta durante il rodaggio per quanto riguarda i getti cosa mi dite? indicativamente una buona base di partenza potrebbe andare cosi come ora? ripeto il getto minimo da 36 mi mette un po paura

ciao a tutti ragazzi volevo condividere con voi la mia configurazione montata da qualche mese, ma causa maltempo si e no sono riuscito a fare 7 - 8 km la mia configurazione è questa: GT: Pinasco 177 alluminio Magny Course candela centrale Albero motore: Pinasco racing anticipato c57 Carburatore: VHST 28 - min U36, max 134, starter 80, spillo D56 tacca intermedia, polverizzatore AQ 269, Collettore aspirazione: Malossi Filtro aria: Ramair in spugna Frizione: 8 molle Rapporti: 23/65 pinasco Parastrappi: doppia molla del px 200 Accensione: elettronica originale con volano tornito e portato a 2.3kg Scaldate: al momento no, e spero mai Marmitta/Espansione: Megadella V4t ovviamente i travasi del carter sono stati raccordati al cilindro, come anche la parte dova va il collettore di aspirazione è stata raccordata al collettore malossi il motore ha queste fasi scarico 171° travasi 118° valvola lavorata da 112°/52° originali è stata portata a 118°/58° ora quello che un po mi sta facendo pensare è quel getto del minimo da 36 che esce di seria sul vhst 28 a voi come vi sembra questa elaborazione?

nessuno mi può aiutare?

ciao a tutti vespisti ho da poco completato l'elaborazione del px questa è la mia configurazione gruppo termico magny course 177 carter raccordati al cilindro albero motore pinasco racing anticipato collettore aspirazione malossi carburatore vhst 28 senza filtro ma con soffietto al telaio marmitta megadella v4t gruppo frizione 8 molle rapporti 23/65 parastrappi doppia molla ora chiedevo gentilmente info sulla "carurbazione" attualmente il carburatore monta getto massimo 134 getto minimo U36 starter 80

Grazie mille a tutti dell'aiuto?

Adesso che ho visto la testa, dato che è ad incasso nel cilindro, andandola a tornire si incassa di meno, non vorrei che poi si mette a sfiatare e dare rogne

Grazie mille

Dato che anche senza guarnizione di base al cilindro non arrivo a 1,5 come faccio? Devo tornire la testa?

Scusatemi se mi intrometto... Ciao a tutti e in primis tanti auguri di buon anno.... Ho letto un po tutta la discussione e dati che ho appena montato anche io magny course cin questa configurazione 177 pinasco Vhst 28 23/65 Frizione 8 molle Raccordato travasi al cilindro, e valvola al collettore mi resta solo da definire lo squish, purtroppo in rete non ho trovato nulla di soddisfacente, ho gia provato a fare una misurazione ma lo stagno da 1,5mm non si schiaccia minimamente... quindi chiedo a voi a quanto dovrebbe stare lo squish?

un piccolo colpettino puoi darlo per assicurarti che entri bene in sede puoi usare del grasso oppure una goccia di frenafiletto

Allora ho controllato ed ha lo stelo con chiave 17 e crociera piatta, quindi non serve la rondella giusto?

ok grazie mille, controllerà se ha lo stelo con chiava da 13

quindi stelo con chiave 13 crociera bombata e rondella di spessoramento stelo chiave 17 crociera piatta senza rondella di spessoramento è cosi?

quindi io dovrei metterla perchè monta la crociera bombata

Vespisti ma questa rondella va montata sulla crociera piatta o su quella bombata? vi chiedo perchè quando ho smontato il blocco non c'era ma non so se non c'era perchè quando hanno richiuso il blocco non l'hanno messa o non la porta proprio saluti

come carburatore io ti consiglierei di orientarti su un bel dell'orto 28 o 30

L'unica differenza sta che la L allungata ha il telaio appena più lungo di qualche cm.... ma viste cosi non si nota nemmeno.... Cerchi da 9 chiusi

a scusami allora,non avevo letto ne capito che riuscivi a prenderla a quel prezzo se è cosi secondo me ti conviene si