steste89

100€????? sta dalle 320€ alle 350€ la MDM modular 2016 sta 390 + ssp

400€

perchè non valuti la nuova mdm modular 2016? il marri te la fa sulla tua configurazione

grazie mille franco rinaldi ti ho contattato in privato ed ho gia scritto la mail anche al Marri ora mi leggo anche la discussione che mi hai linkato

ciao a tutti ragazzi, ho letto tutta la discussione devo dire veramente molto interessante e soprattutto marmitta stupenda tanto che pensavo di montarla sul mio 177 magny course, 23/65 e vhst 28 cosa mi consigliate? magari potrei sapere anche il prezzo, in privato?

Che è successo

chiudila tutta e svitala anche di 2 completi però metti il suo filtro in metallo a scatoletta, non quello tondo in plastica

lo compri e lo monti vai tranquillo giusto una regolata alla vite del minimo e a quella della carburazione nulla di che

vuoi montare il gt 50cc o il 102? non ho mica capito..... per il carburatore il 19 va bene anche con i getti di serie,45-60-76/78 (non chiamateli spruzzi)

si prova a cambiare candela, dai un po di pedalate senza la candela e poi riprova ovviamente accertati che il pistone è nel verso giusto

quoto sartana non ti preoccupare per la sede, lima qualche bava, poi con un po di carta vetra, diluente e spazzola di acciaio ripulisci tutto dal grasso, sporco ecc cosi da rendere la sede il più pulito possibile per quanto riguarda il manubrio poi hai risolto? ho letto che non sei riuscito a togliere il comando del cambio, hai tolto la spinetta che è all'interno?

I classici problemi di slittamento frizioni al 90% vengono riscontrati perché si usa olio sintetito e non minerale Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

Il 10/40 se non erro è sintetico, nella vespa ci va un minerale Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

sempre e solo SAE30 lo trovi nei brico al reparto giardinaggio è della castrol

Lo statore come lo hai fissato? Non è che sei troppo posticipato e ti trovi fuori fase? Non è che hai la marmitta tappata? Prova ad allentare collettore di scarico e metti in moto... Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

Basta ungerla con un po di olio ogni tanto e resta intatta Ovviamente a marmitta fredda Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

Il problema può essere anche qualche filo staccato ossidato scorticato che fa masa al telaio o anche le puntine rovinate Non capisco perché la prima cosa che si fa è passare alla bobina esterna, se le vespa è nata con la bobina interna cosi deve morire.... io non ho mai avuto alcun problema oltretutto sull'ultima vespa che ho restaurato manco lo revisionato lo statore 2 pedalate ed è partita.... mantiene il minimo come un orologio Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

A quanto sembra allora hai montato un collettore lamellare?.... Cambia quella lamella Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

Benvenuto Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

Non ci spendere soldi per la d&f ..... Minimo ci vuole un 130 e un 24 Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

Ottimo facci sapere Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

Bella complimenti Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

con acciaio liquido potresti provare a ripararlo, ma io sinceramente lo butterei... li ci va lo spinotto che tiene il galleggiante che a sua volta fa chiudere lo spillo, se tutto ciò non funziona a dovere hai problemi tipo di ingolfamento, perdita di miscela dal carburatore ecc

questo imbrodamento io non lo capisco, sinceramente è dovuto o ad un getto troppo grande e sinceramente un 38 non lo è affatto grande anzi come detto piuttosto piccolo oppure hai la valvola di aspirazione rovinata e non ti chiude più.... però questa ipotesi lasciamola per ultima quindi se dici che da caldo dopo un po si spegne e non mantiene il minimo potrebbe essere questo il problema, che gli manca miscela al minimo e si spegne quindi prova ad aumentare un p il getto metti un 42 - 45 poi un'altra domanda quando sta al minimo e vai per accellerare fa fumo assai? se si questo è imbrodamento perchè aspira troppa miscela e non riesce a bruciarla, mentre se non fa fumo vuol dire che sei magro e quindi gli devi aumenta un po il getto, prova tanto ci metti 2 minuti

ma strano che il clacson ha tre viti, io sapevo che le faro tondo ne avevano 4 viti a taglio per il fissaggio