steste89

Sei magro di carburazione..... giusto per iniziare a fare qualcosa svita un po la vite della carburazione vedi se migliora un po, altrimenti devi aumentare di qualche punto il getto del max Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

Idea e consiglio buttalo non lo mettere ti rovina la pedana.... subito arruginisce Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

Avete ragione chiedo scusa.... spulciando tra i miei vecchi documenti la r usciva con la sella a gobbino con profilo grigio e senza gancio portaborse ma su richiesta era disponibile la sella lunga poi sulle ultime serie la gobbino montava con il profilo nero e non più grigio ma era sempre disponibile a richiesta la sella lunga..... mentre quella triangolare proprio non esisteva sulla r Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

Non mi trovo in qualcosa.... che so io la r porta la sella a gobbino.... e senza gancio portaborse....al massimo la sella lunga la portano le ultime serie e versioni Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

Ottimo dai che stai procedendo bene..... Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

no la sella deve essere quella a gobbino

ottimo.... sembra messa abbastanza bene... tienici aggiornati come mai non hai sabbiato?

benvenuto

non credo, anche perchè negli altri versi non riesco a montare più di 1 prigioniero, invece con questo verso (che è il tradizionale) monto 3 prigionieri tranquillamente

una leggera passatina a dire il vero con tela 600 imbevuta di wd40 gia c'è lo data ed appunto un pochetto ho risolto, ora non si impunta più ma struscia sempre.... a mano ancora non riesco a farlo girare ne con la biella ne facendo forza sui 2 coni, però montando il volano riesco a farlo girare dal volano, ma se lo "lancio" nella rotazione fa un giro e si ferma non è ancora liscio...

sicuramente.... vabbe grazie mille sartana proverò a chiudere il blocco e speriamo di non doverlo riaprire

ma è strano perchè la guarnizione la riesco a montare sul vecchio 102 ma la testa no... appunto 3 prigionieri si avvitano tranqulillamente, il 4° no perchè il foro della testa è un po sfalsato a qualcuno di voi è capitato? come ha risolto? eppure dicono di non esserci problemi bah

ragazzi ho acquistato un po di tempo fa la suddetta nuova testa racing per 102 polini in quanto ho letto sul web e anche a detta del negoziante che questa testa è perfettamente intercambiabile con la testa del vecchio 102 polini sempre in ghisa ma a quanto pare io non riesco a montarla, un foro è leggermente sfalsato rispetto a quello del cilindro a voi risulta?

Si dovrebbe essere tutto apposto anche perché ho provato con un altro albero vecchio ed è la stessa cosa.... poi la spalla dell'albero sembra che fa resistenza su tuta a vavola non solo sulla parte iniziale o finale Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

Benvenuto anche da parte mia Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

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grazie mille sartata effettivamente tutto cio che hai detto è perfettamente identico a tutte le prove che ho fatto io... e proprio con questo metodo sono riuscito a far girare l'albero un po più liberamente, ma nonostate cio fa sempre un po resistenza...sarà qualche centesimo perchè ho provato a scaldare un po la zona valvola a carter chiusi e l'albero gira liscio poi come si raffreddano i carter si sente che fa resistenza quindi volevo chiedere continuo con questa tecnica di far girare l'albero a mano oppure chiudo tutto e si assesterà da solo con il motore al minimo per un po di tempo?

no gli portai tutto albero nuovo, cuscinetti nuovi ed entrambi i semicarter

quoto per il condensatore cinese.... se hai il vecchio prova a rimettere quello vecchio

ciao a tutti vespisti, ho un problemino mai riscontrato in tutti i restauri di motori che ho effettuato.... premetto che stavolta ho fatto ricostruire la valvola di aspirazione in quanto era rigata, in rettifica non mi hanno fatto un gran bel lavoro ed ora ho riscontrato ulteriori problemi... in primis ho fatto la prova dell'olio e tiene abbastanza bene quindi non dovrebbero esserci problemi, e invece no, montando l'albero motore con entrambi i cuscinetti di banco e chiudendo i 2 semicarter, l'albero motore oppone resistenza quando la spalla va a chiudere la valvola di aspirazione..... all'inizio sbatteva sia sulla parte superiore della valvola che su quella inferiore, poi dopo un po di prove apri e chiudi sembra andare meglio, l'albero ruota in tutta la sua corsa sia in senso orario che antiorario ma quando la spalla deve chiudere la valvola l'albero oppone resistenza e a mano non gira liberamente.... allora ho avvitato il dado del volano sul cono dell'albero e con la chiave a bussola riesco a farlo girare.... è la prima volta che mi succede una cosa del genere.... i cuscinetti e l'albero sono montati perfettamente non sono andati ne storti ne nulla, tanto che i 2 semicarter se non li accoppio del tutto e li lascio aperti un paio di cm l'albero gira liscio liscio.... come vado a stringere i prigionieri si presenta il problema ho letto anche altri post del forum e alcuni utenti dicono di dare qualche colpetto dal lato volano e lato pignone, ma non ho riscontrato alcuna differenza ne miglioramento

felice che hai risolto;-)

svita un altro po la vite aria/miscela, anche 2 giri o 2 giri e mezzo facci sapere altrimenti devi aumentare di qualche punto il getto del max.... prova con lo starter tirato se migliora o peggiora

quoto gli altri è riparabile ma da chi lo sa fare altrimenti si fanno solo danni

vai sul sito di Tameni begli alberi e rapporto qualità prezzo ottimo

come detto sostituisci e via il mozzo ruota è lo stesso, cambio solo il perno quello per le ruote chiuse ha la flangia per tenere il tamburo, quello per le ruote aperte no il posteriore invece cambia come dice sartana