steste89

si se non vado errando togli il perno dal mozzo anteriore e metti quello con la flangia

per quanto riguarda il carter tutto è fattibile, ci vuole un po di tempo e lavoretti ma si può fare;-)

volendo potresti montare anche il 102 polini in configurazione p&p senza modifiche ai carter, ma come minimo un 19 e una siluro o proma c'è la devi mettere

se ho ben capito ti manca il classico rinforzo "K" ? se si è staccato te ne rendi conto perche comunque dovresti vedere qualche saldatura fatta oppure se è tutto liscio probabilmente il vecchio propietario ne aveva messo solo quello al lato opposto.... se non erro di serie non erano previsti i rinforzi, ma venivano saldati successivamente

ma io ti dico la mia se hai la possibilità sostituirli non ti costa nulla, magari passa in qualche officina meccanica e te li fai estrarre da loro, con appositi estrattori ci vogliono 3 minuti per estrarli e 2 minuti per reinserirli... oppure se proprio vuoi lasciali tanto sono meno soggetti ad usura rispetto a quelli di banco, campana e ruota...

facci sapere

togli tutto.... anche quei cuscinetti che sono rimasti, tutti gli or del selettore del cambio, mezzaluna di avviamento e quello presente nel carterino frizione arrivati a sto punto i cuscinetti e gli or conviene cambiarli per 2 semplici motivi: 1 - se ti si grippa un cuscinetto a motore chiuso ti tocca riaprire di nuovo 2 - se lasci gli or può succedere che dopo aver chiuso il blocco puoi avere qualche perdita di olio e per rimediare ti tocca riaprire il blocco pertanto arrivati a sto punto spendici qualcosa in più sia di money che di tempo ma vai sul sicuro:mavieni:

il bello della small è proprio questo non frena ma rallenta come tocchi il freno anteriore si affonda

metti il registro del freno, che è posizionato sul mozzo ruota, a 0 allenta il bullone che tieni il filo bloccato e tira il filo, stringi il bullone e svita il registro vedi se migliora.

si però intanto prova a cambiare candela, in inverno una grado 9 è freddissima....

come getto minimo prova a mettere un 45, e come massimo un 76 o 78, vite della carburazione da tutto avvitato svitala di 2 giri e mezzo.... a quanto sembra è un po grassa quindi non ha dei vuoti, ma tende ad affogare...

complimenti anche da parte mia.... anche io ho la 50L del 67, guarda l'avatar

quoto, se apri il motore una revisionata di tutti i componenti è d'obbligo....

complimenti per la primavera.... queste si che so soddisfazioni

complimenti per il nuovo acquisto.... vista cosi non è messa tanto male, è un restauro a dir poco fattibile, però ci sarà da lavorare... tienici aggiornati e buon lavoro:ok:

non è un po troppo fredda la ngk 9? per me potresti provare una grado 7 sempre ngk facci sapere

lo statore come è posizionato? non vorrei che è troppo posticipato... facci sapere

ciao vespista, a quanto pare il problema è proprio quel tampone di gomma distrutto a provocarti i bloccaggio della ruota:azz:

ciao a tutti vespisti, mi sono iscritto al forum per condividere con tutti voi la passione che ci unisce mi chiamo Stefano e sono di Cercemaggiore provincia di Campobasso (Molise) possiedo una vespa 50L (allungata) del '67 restaurada da circa un annetto ed ora sono in fase di restauro di una 50 special 4 marce del '81 acquistata circa 4 mesi fa buona giornata a tutti e a presto:ciao: