steste89

Come accensione per ora resta quella della pk, poi successivamente si è pensato di montare una vmc Comunque nessuno che mi aiuta con calcoli fasature ecc?

Buongiorno vespisti, per la nuova stagione vorrei preparare un blocco special 4 marce con questa elaborazione: Pinasco zuera rr Albero motore tameni anticipato Marmitta MD Racing Carburatore phbh 28 Frizione Fabbri Racing FB36 Rapporti 27/69 polini Ovviamente I carter saranno raccordati al cilindro e se la valvola di aspirazione è buona verrà solo allungata avanti e dietro al massimo, altrimenti elimino tutto e metto il collettore lamellare polini Pensavo anche di far spianare il carter sotto al cilindro, facendo saldare sotto I travasi in modo da poter scavare il piú possibile e togliere anche la parte del parapolvere lato volano Ma per fare ció vorrei un po di aiuto da parte vostra di chi magari ha fatto il lavoro e sa come muoversi perché non lo mai fatto, anche perché credo che se vado a spianare il carter poi devo anche basettare sotto giusto? Datemi un po di pareri su questa elaborazione Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

metti il dado esagonale e stringe ben forte, il dado a castello sulla 8 molle non va bene, si allenta

oooeee, il lo vedo anche corto, ma poi i rapporti vanno studiati con il proprio modo di guidare io ho i 23/65

prima che togli il pacco frizione, guarda al centro dove hai svitato il dado, vedrai la sede della chiavetta, falla trovare in alto cosi quando togli il pacco frizione, con calma piano piano, non scappa poi una volta tolto prendi uno straccio e lo metti sotto in modo che se per accidendi ti scivola o scappa resta sullo straccio e non va a finire nel carter, volendo se hai qualche calamita la avvolgi nello straccio in modo tale che in casi accidentali la chiavetta si attacca alla calamita

ho capito dai, a te quel po di olio che dovrebbe fuoriuscire come succede a me, parliamo di gocce d'olio, resta nella "vaschetta"

Più o meno ho capito.... io invece sul funghetto gli ho tolto la capoccia e ci ho inserito un tubicino che arriva fino a sotto il carter come I tuoi, non è la stessa cosa?

mi spieghi un po gentilmente come hai fatto a ricavare questo "accrocchio" hahaha

eccomi spiegato il perchè mi fuoriesce quel po di olio dallo sfiato, perchè ho dovuto limare a filo coperchio quella canaletta... ora vedevo dalle foto il vaso espansione che ti sei autocostruito, vorrei provarlo a fare anche io ma non ho capito come va fatto, che materiale è, ecc ecc potresti aiutarmi? magari rispondo su quella tua discussione per non uscire fuori topic in questa

non ho capito questa frase, o meglio nonostante ho messo il giusto quantitativo di olio mi esce sempre dallo sfiato, tant'è che gli ho dovuto mettere il catetere come mai?

mannaggia, vabbe se è un arcobaleno dovrebbe montare di serie la 21/68 21 denti il pignone e 68 denti la corona direi un po troppo corta per un magny course

che primaria monti? la 8 molle anche io la sentivo "leggera" ma devo dirti con con il magny, lavori ai travasi, valvola, phbh28 albero anticipato pinasco, volano alleggerito, rapporti 23/65, marmitta mdm modular in 2 persone, se accellero bene e stacco di colpo si alza davanti.... quindi come ti hanno gia detto se puoi metti la 8 molle, resterai soddisfatto. c'è solo una cosa da fare, piccola modifica da 5 minuti, limare un dentino nel carter frizione e sul coperchio frizione nulla più

perchè non valuti una bella 8 molle con anello di rinforzo? la monto io sul magny e va una bellezza, niente slittamenti, niente trascinamenti, leva morbida olio 80w90

ho capito, si infatti ad un certo punto sento il motore spingere di più, ma non so a quanti giri rpm si trova.... dovrei montare un contagiri?

il lo monto, intorno la pipetta non uso nulla, ho forato preciso preciso che ci passa a candela

grazie mille, sto infatti cercando un po in rete altre info su questa centralina, come faccio a saper a quanti rpm entra in coppia il mio motore?

purtroppo non possiedo la strobo....mannaggia la miseria comunque poi come faccio a capire quale curva scegliere sulla kytronik? non riesco a capire i grafici, essendo poi scritti anche in inglese

bene intanto grazie per il consiglio io gia monto cavo e pipetta NGK rosso.... dovrebbe andar bene o no? partire a 23 gradi sarebbe mettere lo statore con la tacca su A?

Ciao a tutti ragazzi, stavo cercando un po di informazioni su questa centralina ho letto un po di commenti in giro per il forum, ma in fine vorrei chiedere qualcosa più diretto al mio motore io monto come elaborazione 177 pinasco magny course carburatore phbh 28 espansione mdm modular rapporti 23/65 ovviamente tutti i lavori di raccordatura travasi, valvola, albero anticipato pinasco attualmente monto l'accensione originale, con statore sulla tacca IT (18°) e volano elestart senza ghiera di avviamento pensavo di montare questa centralina, ma vorrei sapere da voi se effettivamente conviene, sentirò qualche miglioramento ecc e in che modo devo settarla, dato che sul sito il manuale è scritto in inglese, con i grafici non sono poi un esperto nel leggerli quindi se mi potete dare una mano grazie in anticipo

ho capito, quindi praticamente lo spernacchiamento è dovuto a carburazione grassa giusto? perchè provando a tirare lo starter lo stesso problema me lo fa anche a medie aperture, ed alle piccolissime aperture, tipo a filo gas è moooolto più accentuato inoltre ho notate che in rilascio avvolte, non sempre, mi fa qualche scoppio tipo mmmmm pam mmmmm pam pam e quando fa lo scoppio è come se frena un po

allora ragazzi dopo un po di tempo di attesa, questo fine settimana ho montato la marmitta del marri mdm modular. ho notato che alle piccolissime aperture di gas il motore spernacchia un po troppo.. prrrprprprprrrrpr prr prr fino a che non accellero un pelo di più e sparisce è sintomo di carburazione grassa ai bassi? attualmente monto 136 di max polv. av 264 e spillo x2 alla prima tacca dall'alto, minimo da 55 questa è la candela ngk 9 per quanto riguarda il problema della riserva, sembra risolto abbastanza da quanto ho montato la mdm boh, è un p strana come cosa

se ti diciamo noi come fare, è svanito il "segreto" tutti sapranno come accendere poi la tua vespa

ottimo consiglio, farò questa prova prima di tutto, ovviamente devo camminarci giusto? chiudendo la benzina devo simulare come se entrasse in riserva se ho ben capito

io ho il tubo 7x12 7 dovrebbe essere il diametro interno da 8 andava un po troppo largo sugli innesti serbatoio - carburatore sto pensando a sto punto di fare una cosa, in primis montare una vaschetta carburatore trasparente, oltre che bella esteticamente mi sarà utile per controllare il livello in vaschetta poi provo anche a mettere un rubinetto SIP con spia riserva che provvisoriamente collego ad una spia, ma poi lo collego al contagiri sip che acquisterò questo inverno in modo tale che quando entro in riserva invece di girare l'astina del serbatoio vedo la spia accendere e magari vedo se fila liscio oppure ho lo stesso problema di ora posso anche mettere una valvola spillo 300 oppure c'è un modo per aumentare il livello miscela nella vaschetta?