steste89

no ma figurati quale ripetitivo e noioso... infatti anche sto ripetendo più volte, ma giusto per capirci e discutere il passaggio che fa il tubo è diciamo quello originale, arriva comunque fino al fondo del pozzetto, dentro il gommino e sale al carburatore

però se il rubinetto fosse difettoso mi dovrebbe dar problemi anche prima o dopo... invece il tubo è sempre bello pieno sia quando il serbatoio è pieno sia anche dopo la riserva tant'è che ho fatto una prova con vespa sul cavalletto (motore spento) riempito il serbatoio e staccato il tubo dal carburatore, aperto la benzina e scende libera senza intoppi, a riserva si blocca, giro l'astina del rubinetto e riparte senza problemi fino a svuotare il serbatoio quindi credo, dico credo che il rubinetto dovrebbe essere apposto il tubo benzina è con qualche cm in più, saranno 2 - 3 - 4 cm in più d'altronte ho anche montato una valvola spillo da 250

uso collettore malossi, ed il serbatoio anche in riserva riesco a svuotarlo tutto senza problemi di vuoti o altro il problema è sono nel passaggio in riserva è come se in quel tratto fa aria e non passa benzina, se tiro lo starter riprende bene, qualche sgasata a starter tirato e poi non ho piu problemi fino allo svuotamento del serbatoio il rubinetto è nuovo, è quello maggiorato della BGM

nessuno ?

si lo puoi usare, quello che cambia appunto è il posizionamento delle viti di regolazione e ingresso benzina - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - ragazzi sono un paio di volte che noto un piccolo "problema" allora entrando in riserva, giro l'astina del rubinetto su R ma al carburatore manca benza fino a spegnersi e a non ripartire, tanto che la prima volta ho dovuto allentare il tubo miscela al carburatore, è fuoriuscita l'aria, riempito il tubo benzina, ricollegato al carburatore e poi tutto bene, mezza pedalata ed è ripartito, anche in riserva poi gira benissimo non ha problemi di vuoto la seconda volta però appena entrato in riserva e girato l'astina su R ho subito tirato lo starter e il motore non si è spento, ho fatto 300-400 metri con lo starter tirato, qualche bella sgasata decisa, chiuso lo starter e poi via senza problemi anche i riserva ora volevo chiedervi come mai mi fa questo problema? il serbatoio è pulito, rubinetto pulito, tubo benzina pulito e della giusta lunghezza, filtro ingresso benzina carburatore pulito fori presa aria sul serbatoio controllati, puliti, soffiati, quindi belli liberi

poi al manubrio dovresti portare il filo da C del regolatore e il filo dal positivo della batteria a sto punto come vuoi fare tu ti conviene provare con uno spezzo ne di filo volante e vedere se tutto funziona anche perchè facendo l'impianto come ho detto io dai la possibilità al regolatore, tramite il filo sul pin C, di bloccare la carica della batteria una volta carica, e di riavviarla man mano che si scarica facendo come dici tu la batteria, con la vespa in moto, è sempre in carica... il regolatore non si stacca

Se ho capito bene potresti fare anche cosi come dici tu, ovviamente poi le utenze le alimenti accendendo l'interruttore.... Nel caso dimentichi l'interruttore acceso per un po di tempo, tipo un giorno, al massimo ti trovi con la batteria scarica

Puoi usare un classico interruttore da pannello, tondo o rettangolare, luminoso o non Per faretto puoi anche mettere quelli che di solito montano anche sulle moto... Perché sia 12v Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

I carburatori io preferisco prenderli nuovi.... li compri una volta, e te li ritrovi per ogni modifica che vuoi fare... Consiglio, per questa stagione giraci cosi, in inverno avrai il tempo per ulteriori upgrade

Si si sapevo della tecnica di alzare la sella con le rondelle sotto I tamponi, difatti quando avevo il si 20/20 con soffietto al telaio, avevo "spessorato" anche la sella.... Ora sinceramente mi piace sentire anche quel bel rumore dell'aspirazione cosa che con Il soffietto è mooooolto limitato Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

Su questo non so aiutarti mi dispiace, non vorrei dire qualcosa che poi è errato e possa creare problemi.... Io per esempio li ho montati a parecchi amici, sul portapacchi anteriore, con un interruttore in modo da accenderli sono nelle uscite notturne... Ma se sono in regola o meno non so con precisione, secondo me no.... Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

Si in effetti ci sta qualche problema nel montaggio.... A sto punto potrebbe smontarla, fare foto e magari cerchiamo di aiutarlo a rimontarla passo passo Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

sto seguendo la discussione e vedo che è un po strana come cosa anche io monto la 8 molle sul px ex 125 (attuale 177 magny course) la tengo da 2500 km e al momento non ho problemi ne di trascinamento ne di slittamento

mettendo il blocchetto accensione a 4 poli hai comunque i fili verde e nero che vanno collegati al verde e nero dell'impianto della vespa poi il filo rosso dalla batteria al filo rosso del blocchetto e il filo dal pin C del regolatore al filo bianco del blocchetto su questo filo (che dal C del regolatore va al bianco del blocchetto) potrai collegare tutte le utenze che vuoi avendole sottochiave

se li porti accesi non sei in regola, se vogliono possono farti storie

HS = passo lungo ES = passo corto Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

purtroppo con il tasto cerca si trova di tutto e di più, ma nulla su questa centralina tipo montaggio acquisto pareri consigli uso

allora a nessuno dei due tu hai un px arcobaleno, quindi hai il blocchetto accensione a 2 poli giusto? per fare il sottochiave ti servirebbe uno a 4 poli come questo

ormai non so dove metterlo:mrgreen: ho il phbh con il ramair

mi spiegate un po anche il funzionamento di questa kytronic? è semplice montarla o ci vuole sempre un po di "studi"

prima il si 20/20 poi phbh 28 mo sei passato direttamente al 30:sbonk: a sto punto vai di vhsa 32..... dai che sto scherzando non possiedo la kytronic ma il phbh 28 e devo dire che sono molto soddisfatto sto solo cercando di trovare un modo per fissare bene il filtro aria in spugna ramair

sono dello stesso parere anche io il filtro sottosella non serve a nulla secondo me nemmeno attaccato alla scatola carburatore ho fatto parecchi km con cornetto polini sul si 20/20 coperchio rialzato e senza soffietto ne filtri

quoto sip o scootercenter sono ben forniti e affidabili ma quindi sto facendo un pensierino anche io al modulo kytronik, vale veramente la pena montarlo?

mah, sto a di seriamente... con questo ho imparato una cosa che non sapevo... è cosi bello condividere la propria passioni con altri che hanno altrettanta passione, ed imparare, capire, confrontarsi su problemi ad altro a presto