zampap

Ciao a tutti, scusate ma sono stato via per lavoro.al mio ritorno ho sostituito tutto ad eccezione del getto del minimo, non lo trovo.Prima di partire la vespa non si accendeva, al mio ritorno in moto al primo colpo... Boh forse si era ingolfata.

Ho spostato come mi hai detto tu lo statore più o meno al centro, ma niente la vespa non si accende...non so se si sia bruciata la candela...mi sembra non arrivi corrente. Cambierò puntine e candela e poi vedo, anche se è tutto nuovo di pacca. Ecco il getto del minimo

Ciao, Si potrebbe essere in effetti sono proprio al fondo delle asole! Provo a sistemare e ti dico. Grazie

Ciao Coni...allora io ho il 50 però non trovo scritto "160" da nesuna parte, comunque appena lo trovo metto il 55! Ghigliottina 01 non so cosa significhi...mi puoi aiutare? Anticipo...allora io ho cercato IT sullo statore, ma non lo trovo. Io ho una tacca che è come sempre stato l'anticipo fino ad ora...allego un'immagine dello statore

ok era i getto dello start quello che non mi tornava.

Una domanda ho 3 getti nel carburatore uno con emulsionatore 100/BE3/160, uno più lungo 50 e uno pù corto 60, qual'è quello del minimo??lungo o corto? Grazie Paolo

Ciao a tutti, allora grazie per i suggerimenti. Adesso sto smontando il carburo e pulirlo per l'ennesima volta, torno al getto del 105 o 110? secondo voi?il 108 non ce l'ho purtroppo. Per le puntine funzionavano e non erano nuovissime e non presentavano problemi, il condensatore posso cambiarlo, ma non credo sia lui comunque provo. Per quanto riguarda l'anticipo, non ci capisco molto, c'è un segno e io l'ho lasciato regolato su quello. Ma per spostarlo a 19 ruoto in senso orario o antiorario? il getto del minimo ne ho uno 48 ma è nettamente più corto di quello del 50..è normale? grazie dei suggerimenti, vi tengo informati sugli sviluppi. Paolo

Buongiorno a tutti, Sono una new entry del forum. Ringrazio in anticipo chi mi vorrà aiutare. Ho appena rifatto un motore di una sprint veloce, sostituzione di tutti i cuscinetti, OR e paraolio. Pulizia, crociera, guarnizioni... Anzichè rettificare il cilindro originale ho messo un GT 177 Pinasco P&P in ghisa, il costo era lo stesso, più o meno. Carburatore originale dell'orto 20/20 D Marmitta serpentone Simonini con terminale in alluminio. Carter non lavorati anche se aprendo abbiamo notato che la luce tra carburatore e carter aveva un debole allargamento, mal fatto, con una punta di trapano, ma il carburatore non era raccordato. Lo abbiamo lasciato così. Condensatore e puntine (0.3) OK, anticipo non ho toccato Getti Max 160 BE3 110 Min 50 Allora la vespa si è accesa subito e al minimo gira perfettamente, ma quando apro non ne vuole sapere di salire di giri e tende ad "affogarsi"(ovviamente ho provato a girare la vite dell'aria (partendo dai classici 2 e mezzo giri indietro da chiuso) o tirare la manetta dell'aria. Allora mi sono detto, diminuisci il getto del max, ma la situazione non cambia. Ora ho messo il getto del 100, ma oltre a non salire tende a scoppiettare e forte. Non so più dove sbattere la testa:cry:...se qualcuno lo sa me lo dica! Grazie a tutti Paolo