kokito

Temo di avervi detto una cavolata....so o certo di aver sostituito i cuscinetti ...ma dell'albero! Quello della frizione non sono sicuro di averlo cambiato !!! Mi sa xhe mi toccherà riaprire il blocco

Viene 1,53 per tutti e due (l'alberino viene 1,54 in realtà ma la misurazione è un po più difficoltosa)

L'ho comprata da uno ma era nuova, o almeno così disse ma anche a vista sembrava nuova! Io di certo non l'ho usata...in quel caso si può fare qualcosa oltre a cambiarla?

Ma a dir la verità non sembra, anche nel video Ho provato a muovere il cestello tenendo fermo l'ingranaggio... Ho provato anche a muovere l'albero ma non sembra avere gioco ( anche se dal video forse è difficile vederlo) L'altro è un contenuto bonus recupero della chiavetta High Tech ?

È nuovo! Li ho cambiati quando ho chiuso il blocco

Non l'ho fatto saltare questa volta....non ho nemmeno trovato il pezzo, probabilmente lha fatto saltare quello che me l'ha venduta!? Ecco il video

In realtà è venuta via senza grandi problemi....forse perché effettivamente era già saltato mezzo dente al rallino ? Sembra staccare meglio ma non ancora bene, a sto punto mi sa che rimane il cavo che pur essendo abbastanza nuovo è un po' massacrato e spiegazzato. Le molle sembrano ok, però ho notato che la campana ha un po troppo gioco per i miei gusti... com'è possibile essendo nuova? Il seeger dietro l'ho messo, sono sicuro! Ho fatto un video se riesco lo carico

Edit: ho trovato un video del mitico vespa e motori su YouTube che fa vedere come revisionare il carterino, oggi pomeriggio provo!

Immagino siano questi i riferimenti di cui parlavi, giusto? L'unico problema è: come lo regolo dato che è saldato?

Grazie non lo sapevo! Ci darò un'occhiata!

>Non ho capito a cosa ti riferisci! ? per il resto le molle le avevo controllate prima di rimontarla ed erano ok, adesso però magari le ricontrollo! proverò anche a ricambiare e reingrassare il filo/guaina della frizione, è una cosa che mi manda ai matti

6 molle

Ciao a tutti! l'odissea della mia vespa (vespa v fl2) continua ? ... dopo aver sostituito primaria e pignone (originali) con un 18/67 e sostituito il paraolio lato frizione andato rimonto il tutto, avvio, tutto sembrava andare alla perfezione finchè.....ogni volta che decelero, se sono un po alto di giri, percepisco un rallentamento e sento come un rumore di " retromarcia" cioè mi da come l'impressione che entri in gioco qualche ingranaggio che funge da freno motore, so che sembro pazzo ma il rumore mi preoccupa. Pensando alla trasmissione ho provato a sostituire olio e dischi frizione senza risultato. Provando a tirare la frizione sembra smettere prima, ma il problema è anche che non riesco a regolare bene la frizione (o trascina sempre o non attacca mai),.....le mie domande sono: 1)da cosa può essere dato questo rumore? 2)è possibile aumentare l'escursione della leva della frizione? non saprei come fare altrimenti! mi da fastidio che trascini sempre.... grazie!

mi aggiungo a questa conversazione per non farne una nuova.....volevo cambiare i rapporti alla mia fl2 (motore polini da 75, quello pensato per l'ape per intenderci) ma come faccio a capire se la campana è compatibile (senza parastrappi)? volevo montare una 18/67... Grazie

No al contrario no di sicuro (ho seguito una guida molto dettagliata) , per male intendevo che magari non è perfettamente a filo o magari lievemente asimmetrico.