kokito

Temo di avervi detto una cavolata....so o certo di aver sostituito i cuscinetti ...ma dell'albero! Quello della frizione non sono sicuro di averlo cambiato !!! Mi sa xhe mi toccherà riaprire il blocco

Viene 1,53 per tutti e due (l'alberino viene 1,54 in realtà ma la misurazione è un po più difficoltosa)

L'ho comprata da uno ma era nuova, o almeno così disse ma anche a vista sembrava nuova! Io di certo non l'ho usata...in quel caso si può fare qualcosa oltre a cambiarla?

Ma a dir la verità non sembra, anche nel video Ho provato a muovere il cestello tenendo fermo l'ingranaggio... Ho provato anche a muovere l'albero ma non sembra avere gioco ( anche se dal video forse è difficile vederlo) L'altro è un contenuto bonus recupero della chiavetta High Tech ?

È nuovo! Li ho cambiati quando ho chiuso il blocco

Non l'ho fatto saltare questa volta....non ho nemmeno trovato il pezzo, probabilmente lha fatto saltare quello che me l'ha venduta!? Ecco il video

In realtà è venuta via senza grandi problemi....forse perché effettivamente era già saltato mezzo dente al rallino ? Sembra staccare meglio ma non ancora bene, a sto punto mi sa che rimane il cavo che pur essendo abbastanza nuovo è un po' massacrato e spiegazzato. Le molle sembrano ok, però ho notato che la campana ha un po troppo gioco per i miei gusti... com'è possibile essendo nuova? Il seeger dietro l'ho messo, sono sicuro! Ho fatto un video se riesco lo carico

Edit: ho trovato un video del mitico vespa e motori su YouTube che fa vedere come revisionare il carterino, oggi pomeriggio provo!

Immagino siano questi i riferimenti di cui parlavi, giusto? L'unico problema è: come lo regolo dato che è saldato?

Grazie non lo sapevo! Ci darò un'occhiata!

>Non ho capito a cosa ti riferisci! ? per il resto le molle le avevo controllate prima di rimontarla ed erano ok, adesso però magari le ricontrollo! proverò anche a ricambiare e reingrassare il filo/guaina della frizione, è una cosa che mi manda ai matti

6 molle

Ciao a tutti! l'odissea della mia vespa (vespa v fl2) continua ? ... dopo aver sostituito primaria e pignone (originali) con un 18/67 e sostituito il paraolio lato frizione andato rimonto il tutto, avvio, tutto sembrava andare alla perfezione finchè.....ogni volta che decelero, se sono un po alto di giri, percepisco un rallentamento e sento come un rumore di " retromarcia" cioè mi da come l'impressione che entri in gioco qualche ingranaggio che funge da freno motore, so che sembro pazzo ma il rumore mi preoccupa. Pensando alla trasmissione ho provato a sostituire olio e dischi frizione senza risultato. Provando a tirare la frizione sembra smettere prima, ma il problema è anche che non riesco a regolare bene la frizione (o trascina sempre o non attacca mai),.....le mie domande sono: 1)da cosa può essere dato questo rumore? 2)è possibile aumentare l'escursione della leva della frizione? non saprei come fare altrimenti! mi da fastidio che trascini sempre.... grazie!

mi aggiungo a questa conversazione per non farne una nuova.....volevo cambiare i rapporti alla mia fl2 (motore polini da 75, quello pensato per l'ape per intenderci) ma come faccio a capire se la campana è compatibile (senza parastrappi)? volevo montare una 18/67... Grazie

No al contrario no di sicuro (ho seguito una guida molto dettagliata) , per male intendevo che magari non è perfettamente a filo o magari lievemente asimmetrico.

L'accoppiata pulizia guaina cavo + sostituzione crocera ha funzionato e le marcie su innestavano benissimo, peccato che dopo qualche km in un rettilineo , mentre andavo a manetta ho sentito uno scoppiettio strano e la vespa ha iniziato a fa re un fumo bianco densissimo. Immagino che il paoraolio lato frizione (appena sostituito) sia andato a farsi fot***e (difettoso? Qualità scadente? Montato male?) . Dopo aver resistito alla tentazione di lasciarla sui binari aspettando che il Frecciarossa risolvesse tutti i problemi della mia vespa, l'ho riportata a casa. Alla prossima, almeno il problema per cui ho aperto il topic l'ho risolto....

Eh già...devo riaprire tutto....

PANICO: Ho appena finito di chiudere il blocco e sotto uno straccio ho trovato un seeger esterno di circa 28 mm .....di cos'è? Edit: diametro esterno circa 28 diametro interno circa 23

OK grazie mille! appena avrò tempo tornato dalle vacanze la monto.....

Buongiorno, queste parti di ricambio piaggio sono rimanenze di magazzino e fanno parte di uno stock vecchio nel quale molte volte non venivano fornite buste singole per ogni pezzo, tra l'altro da quanto ci risulta non tutti i pezzi avevano lo stemma piaggio stampato. Comunque se lei non è convinto della genuinità del prodotto acquisto può fare il reso. Cosa mi consigliate di fare? Ma i pezzi vecchi sbaglio o non sono cosi neri?

È arrivata la crocera ma ho qualche dubbio sull'originalità della stessa, è vero l'imballo è originale ma sembra esser stato richiuso,....sembra che la scritta originale fosse corpo serratura. Dato che comunque l'ho pagata 60€ quindi più di un ricambio non originale, mi consigliate di fare una contestazione? Di che marca potrebbe essere?? Edit: ho già scritto al venditore vediamo che risponde:noncisiamo:

Volendo cambiare solo crocera , campana e pignone cosa consiglereste?

dopo una breve ricerca mi sa che con quei pezzi "il preventivo" sale ulteriormente....e io avrei un budget un po' più basso

io ho avuto solo il dubbio che la crocera non fosse originale per la rifinitura un po' grezza (a differenza di quelle viste in rete originali)....tu sospetti sia stato cambiato tutto? cioè dovrebbe esserci un cambio a 4 marce con uno spessore? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - prendendo il cambio usato a spanne quanto mi verrebbe a costare il tutto?