kokito

una vera e propria procedura per la revisione non c'è nel manuale che ho trovato, c'è però un esploso, anche se il motorino è diverso (ha un ingranaggio perchè è a 90 gradi rispetto alla corona dentata) tanto per capirci, il motorino è questo e il problema è che l'anello nel cerchio rosso gira bene ma l'ingranaggio davanti gira solo all'inizio e comunque non assieme a quello cerchiato....

Salve a tutti! dopo numerose prove e sofferenze sono riuscito con il vostro aiuto a far partire il motorio della mia fl2 (che cme saprete non ha la pedivella!!) . purtroppo peró il motorino gira ma slitta non faciendo ruotare corretttamete l'ingranaggio sul volano. ho letto in numerose discussioni che il problema risiede molto probabilmente nella spina (una sorta di cilindretto mi sembra di aver capito...). Il problema é che sono riuscito a tirar giú il motorino ma non a smontare l ingranaggio davanti (sono riuscito solo a smontare e pulire la parte posteriore). qualcuno di voi l 'ha mai fatto? sapete come si accedea questa spina? pensate che il problema sia un altro?? Grazie mille per il vostro aiuto!

EUREKA! Finalmente sono riuscito a sentire il fatidico TAC del relè e a far partire il motorino d'avviamento dal suo comando! Il problema risiedeva nel consenso della frizione che , seppur (apparentemente?) funzionante (con il tester premendolo faceva contatto e arrivava corrente al relè schiacciando pulsante d'avviamento e leva della frizione, provando a far ponte copiando l'idea di Joe75 è partito anche con il relè originale (che quindi non era rotto)! insomma mi ha fatto impazzire ma ne ho approfittato per sostituire l'impianto elettrico che era da cambiare! grazie a tutti, ora ci vedremo in qualche altro topic per il resto del restauro! (che è appena cominciato!!)

Non arrendendomi facilmente ho fatto una prova più completa, ho seguito il positivo con il tester controllando ogni passaggio e sono riuscito a verificare che arriva corrente al teleruttore ed il pulsante di consenso della frizione funziona correttamente....posso dedurre che quindi il problema sia li? o potrebbe anche essere un problema di massa? perchè altrimenti parto subito con l'ordine del pezzo! c'è qualche altro test che posso fare per verificare che il teleruttore non funziona? probabilmente l'evenienza più difficile da verificarsi, cioè il clacson non funziona già di suo, perchè corrente dal tasto gli arriva correttamente! grazie per la pazienza! EDIT: joe75 in una foto ho visto questa immagine http://www.vesparesources.com/attachment.php?attachmentid=134066&d=1380739210 in cui c'è una massa che si fissa sotto il teleruttore che io non ho (ne ho una all'interno del telaio sul lato sinistro) da dove arriva la tua?

si purtroppo lo sospettavo...... comunque avete consigli su cosa controllare ora? ho fatto la prova del fusibile ma nada, non è cambiato nulla!

Con l'arrivo della bella stagione ho rimesso mano alla vespa, la situazione attuale è: 1)l'ultima volta a spinta partiva abbastanza bene 2) ho smontato l'ippianto elettrico e l'ho rifatto filo per filo (avrei preferito comprarlo ma non l'ho trovato) 3) ho controllato smontato e pulito il blocchetto d'avviamento ma... clacson e motorino non funzionano comunque! facendo l'impianto e ricollegandolo alla fine jho però notato che mancano dei cavi (posto foto) non è che potreste dirmi a che cosa servnono e dove vanno? ho provato a guardare dallo schema impianto postato in un altra discussione da joe mi sembra ma i conti non mi tornano (o io non li capisco) sono due fili a sinistra e due a destra grigio viola a sini e viola rosa a destra Grazie! p.s il fusibikle avevo provato a siostituirlo con uno uguale (che avevo nel porta fusibile della macchina) ma non era cambiato nulla. a questo punto proverò anche a fare questa prova!

si quelli che ho trovato danneggiati li ho riparati momentaneamente , l'idea è quella di cambiare l'impianto intero ma uno come hai detto tu è difficile da trovare, due non vorrei cambiare l'impianto(che da quanro ho capito non è impresa semplicissima) per poi scoprire che il problema è il regolatore di tensione o altro....

AggiornMENTO: sono tornato alla situazione di partenza, la vespa parte solo a spinta (ma parte). quindi dal regolatore di tensione devo controllare il cavo grigio? ma lasciandolo attaccato come faccio??

no ok per smontarla l'avevo già smontata ma per verificare se c'è continuità devo verificarla dal'interno della bobina all'esterno no? perch+ presumo che si rovini principalmente dove piega il filo della massa appena uscito dalla bobina

ma per smontare la bobina essendo un monoblocco la dovrei tagliare....o c'è un altro modo?

Nada, provato oggi. Non c'é proprio scintilla. Potrebbe essere il filo della massa della bobina che era rovinato che ho sostituito (purtroppo solo la parte esterna dato che quela interna é irraggiungibile) anche se non mi sembrano ci siano interruzioni. Oppure cosa puó essere? Lo statore?

scusa ma non ho capito cosa dovrei staccare....il cavo d'alimentazione del motorino d'avviamento?? p.s all'inizio partiva a spinta

Ho provato a collegare il motorino d'avviamento e va (mi ha anche fatto prendere un colpo il maledetto!) Peró gli altri problemi restano in più la candela non fa più la scintille e non riesco più a farla partire. Pensavo di iniziare a cambiare tutti I fili e a sto punto la bobina. A proposito ma è normale che manchi l'ultimo filo verde dello stop (del motore)?

mmm ok ma dato che non vanno entrambi o sono entrambi rotti o l'impianto è comunque ko giusto? c'è un modo per verificare se il motorino di avviamento funziona? posso bypassare in qualche modo e provare a collegarlo direttamente alla batteria o lo brucio?

ecco qualche foto dei fili mangiati....wuelli che vedete liberi andavano al sensore della benzina e allo stop posteriore (entrambi staccati quando l'ho aperta la prima volta:evil:

c'è un modo per vedere se il regolatore di tensione funziona bene?? e per vedere se funziona il motorino d'avviamento?

niente....ho fatto la prova che mi avete consigliata ma purtroppo non è servita. a questo punto? cambio l'impianto? a quale altrop modello posso far riferimento?

Grazie! Venerdì torno a casa provo e vi farò sapere. Se non mi sentite sarò saltato in aria con la vespa!

Masse e filo che vanno al motorino d'avviamento sono a posto... Il fusibile (scusate non l'avevo specificato) è stata la prima cosa che ho controllato ed è a posto. Le foto dei fili ce l'ho ma dal cellulare non riesco ad inviarle! Credo di non aver capito la prova del collegare un filo alla batteria: la batteria la collego normalmente e in più faccio un ponte con un filo dal negativo ad un bullone a massa sul telaio??

Ah io pensavo che se ci fosse stato un corto avrei rovinato la batteria lasciandola collegata! Comunque la tiro si la frizione, il problema è proprio che non va tutto il quadro e le luci. Non arriva proprio corrente e ovviamente neanche almotorino di avviamento. Le foto dei fili ve le postero se le recupero perche ormai quei tratti li ho sostituiti!

Ciao a tutti! sono nuovo sul forum e un neo possesore di vespa (fl2 50 del 1990 detta anche vespa V a quanto pare..con 7000km sulle spalle) . Ho già posseduto altri scooter e una moto, ma desideravo prendermi una vespa ed ora mi sono tolto lo sfizio! vengo al punto. La vespa mi è stata venduta come ferma da un po' ma funzionante solo a condizione di cambiargli la batteria e io (aihmeh) mi sono fidato. Per prima cosa ho pulito carburatore e filtro e cambiato batteria, ma l'amara sorpresa è che a livello elettrico non da proprio segni di vita (motorino d'avviamento, luci , spie niente!). Per fortuna a livello di motore sono stato leggermente più fortunato e dopo qualche piccolo lavoretto (vaschetta del carburatore che perdeva per filettatura spanata, quindi rifilettata e rubinetto della benzina anchesso gocciolante) la vespa è partita. Le prime volte spingendola il quadrante si accendeva, ora la spingo senza batteria per paura di bruciarla (nel caso ci fosse qualche corto o simili) e non si accende, anche se non so se il motivo dipende da questo.... Ho controllato i vari spinotti e mi sembrano a posto, ho rifatto dei cavi in attesa di eventuale sostituzione completa ( quelli che passano attorno al serbatoio) perchè si erano smangiati (immagino con l'attrito fra serbatoio e telaio) ma la situazione non è cambiata. Ho anche provato con il tester un po' di tratti e non sembrano esserci interruzioni (ad esempio il positivo e il negativo li ho controllati tratto per tratto dalla batteria ai connettori che ci sono prima del blocchetto d'accensione (scusate la terminologia non proprio tecnica!). Mi chiedevo quindi dove può essere il problema? Se dovessi sostituire l'impianto elettrico posso sostituirlo con quello di un altra vespa con impianto "simile"? C'è un modo per verificare se il regolatore di tensione funziona? Grazie Giovanni appena le recupero vi posto anche un po' di foto!