Mimmo50special

Eccola, nella pancia lato marmitta c'è una bella papera anni 80 che all'epoca mise mio zio.... purtroppo ho poche foto ma appena possibile posterò

Ragazzi poco fa ho notato che se accelero un poco, tra un quarto è metà acceleratore, la vespa sale di giri e si ferma a giri altissimi, in poche parole per ogni grado di apertura dell'acceleratore non ho un numero di giri fisso, ma questi aumentano sempre....e normale? Sembra che smagrisce.

la testata è quella vecchia, qualche anno fa ho messo anche la guarnizione perché sfiatava ed ho risolto cosi il problema! tutto asciutto.

salve ragazzi, mi allaccio a questa discussione...vorrei capire se c'è qualche anomalia sul funzionamento della mia vespa, vi spiego. la vespa monta 102 polini rettificato e montato senza raccordare travasi, carburatore 19/19 shbh con 92 max, 45 min e 60 starter con filtro originale in metallo, vite miscela svitata di 1.5 giri, marmitta siluro, albero originale, e rapporti 24/61 con pignone da 21(il rapporto diventa come la 24/72) accensione a puntine originale (con modifica condensatore in poliestere che consiglio ) la vespa va bene, buona accelerazione coppia e velocità, solo che ho sempre notato che quando mi fermo dopo una tirata o dopo una salita la vespa non scende subito di giri, in pratica resta leggermente accelerata per un 3 secondi e poi scende al minimo e lo mantiene regolarmente, un orologio! vorrei capire se è normale sta cosa o c'è qualche problema. questo "difetto" lo fa solo a seguito di una tirata o una salita, quindi quando il motore ha uno subito uno sforzo, se accelero in folle anche al massimo ritorna al minimo normalmente. vi ringrazio in anticipo

ciao a tutti amici vespisti, mi presento, sono domenico e scrivo da un paese in provincia di palermo. Da sempre sono possessore di una 50 special del '76 rosso corallo discretamente conservata ma solo da qualche anno ho deciso di metterla in strada. Con lei si può dire che vado ovunque, ho macinato centinaia di chilometri tra raduni e quant'altro, ed è sempre una bella soddisfazione. sono iscritto da un po di tempo e vi ho sempre seguito e grazie a voi leggendo qua e là ho risolto qualche problema. adesso ho deciso di finalmente farmi vivo.

Oggi ho sostituito il getto (avevo montato un 74) con un 82, il ricambista non aveva la L78C ma solo l'equivalente ngk che non voglio più vedere (e leggendo in giro ho capito che non sono l'unico che ha avuto problemi), quindi ho tenuto la mia, ed ho provato la vespa facendo un tragitto di circa 8 km, non l'ho tirata sia per paura di scaldare di nuovo e sia perche sono in rodaggio. la vespa si è comportata molto bene rendendomi più tranquillo, devo solo trovare la candela giusta cosi controllo il colore ed essere certo di averla carburata bene.... Il discorso dello starter non si è risolto nemmeno stavolta, il carburatore è inserito in fondo e ben stretto, all'avvio non parte accelerata, però se mentre è in moto (a caldo) tiro l'aria si spegne, quindi il cavo funziona

La mia candela è L82C....calda? Ecco una foto di come si presenta...grazie ancora

Scusami e che per ora sono anche senza auto, quindi ho solo la vespa e voglio essere abbastanza sicuro La candela è una champions, non ricordo il codice, prima montavo le nkg ma dopo avela fatta allagare (l'ho lasciata con l'aria tirata) non ne voleva sapere di accendere, ho dovuto sostituire la candela, successivamente ho commesso lo stesso errore ed ho dovuto buttare la candela di nuovo, messa la champions ho risolto tutto. l'anticipo è a 19 gradi o comunque circa a centro dell'asola il rapporto di compressione....posso dirti che la compressione c'è come lo trovo il rapporto? il filtro è quello originale di metallo del 19 cosi come i getti, non ho aperto la vaschetta, l'ho montato direttamente albero motore originale

Controllo più tardi e per la scaldata che ho preso? Ho smontato la candela ed ho visto che l'elettrodo e marroncino. ...dovrebbe essere così giusto? Grazie ancora

Ho anche sostituito la guarnizione a soffietto per questo l'ho tolto. ...ma l'errore quale potrebbe essere? oggi l'ho smontato di nuovo proprio perché pensavo ad un errato montaggio ma non ho notato nulla di errato...

salve a tutti, sono un nuovo iscritto, non ho trovato un'area presentazioni quindi lo faccio qui.... Mi chiamo domenico, vengo dalla provincia di palermo e posseggo una vespa 50 special del '76. L'anno scorso ho deciso di metterla meccanicamente a posto dopo 18 anni di fermo, ecco gli interventi: -sostituzione di tutti i cuscinetti ,skf, tutti i paraoli e o-ring -sostituzione frizione con una a 4 dischi -rettifica cilindro (e sostituzione del pistone) polini 102 -sostituzione campana cambio con 24/61 (so che è lunga per il 102 ma mi ci trovo bene) -marmitta siluro della vespa SS -Carburatore 19 dell'orto e poi ovviamente revisione impianto freni e gomme nuove :mrgreen: con la vespa non c'ho camminato molto perche non avevo l'assicurazione, la scorsa settimana l'assicuro e quindi ho potuto provarla bene....infatti alla prima uscita, al primo rettilineo senza tirarla al max gripp:cry::cry:, si blocca la ruota, schiaccio la frizione e metto in folle, do un colpo alla pedivella e parte tranquillamente e giungo a destinazione, il motore non ha perso compressione e non mi pare sia calato di rendimento, però la cosa mi ha preoccupa, a cosa è dovuto? i getti del carburatore sono quelli originali (carburatore comprato nuovo) Inoltre vi chiedo, la vespa a freddo di solito con l'aria tirata parte accelerata, poi si chiude l'aria e sta a regime normale, la mia faceva cosi fino, ma l'altro giorno ho smontato il carburatore per sostituire l'ammortizzatore posteriore e dopo aver montato tutto all'avvio a freddo con l'aria tirata sta a regime normale:mah::mah: è normale? Grazie in anticipo e scusate se ho scritto troppo :mrgreen: