Mototebt

D'obbligo cambiare cuscinetti, paraoli, guarnizioni. Tutto nuovo e di qualità.

In che senso candela pulita? Io l'ho sempre fatta con candela così come l'ho montata, non toccandola, metti la terza, tira finché senti che non sale più, tira subito la frizione (togli gas) e spegni, ti fermi, smonto la candela, fai una foto (pure più di una)e la posti Inviato dal mio MI 5 utilizzando Tapatalk

Se già hai fatto 300km, secondo me una tirata in 3a e controllo candela ci può stare Inviato dal mio MI 5 utilizzando Tapatalk

Dovresti aumentarlo prima del rodaggio a rigor di logica, è più sicuro Inviato dal mio MI 5 utilizzando Tapatalk

non è che hai i getti rialesati a tua insaputa?

E allora devi andare per esclusione, parti dall'accensione e poi verifica tutto l'impianto di alimentazione (carburatore ecc.) Inviato dal mio MI 5 utilizzando Tapatalk

Paraolio frizione?

Capito, non conosco i programmi, pero fisica potresti considerare anche qualcosa sulla combustione. Cosa c'entra il flusso di coscienza? (non so comunque cosa sia). Noi di inglese facciamo inglese tecnico, cioè studiamo meccanica in inglese, quindi neanche in questo campo posso aiutarti. I professori non ti danno una mano?

Per quel che costa può sempre tornarti utile. Ti avviso che quelle economiche salendo di giri hanno un ritardi rispetto al reale istante della scintilla, perché sono ad "induzione" (o cosi mi è stato spiegato), quindi quando (e se) andrai a misurare non preoccuparti se il segno si sposta di 1-1.5° Per il paraolio non so se c'è un altro metodo, però a limite puoi scaricare l'olio del cambio e vedere se fa ancora il problema, o almeno se si attenua. Ovvio, però, stai attento a non incollare la frizione. Ma in tutto questo a me suona sempre di problema elettrico, cioè anticipo errato. Non hai provato regolando lo statore tutto in senso orario se va meglio? Non ho mai capito la differenza e/o compatibilità dei volani su statore elettronico, però non vorrei che tu abbia davvero un volano non corretto che ti da un anticipo errato.

se hai cambiato tutto questo avresti dovuto risolvere per forza, sei sicuro che la valvola non è rovinata? Controlla l'anticipo con una strobo, controlla la tenuta del suddetto paraolio

quindi "affoga" a giri bassi, la valvola come sta? Il motore è revisionato?Altrimenti probabile un problema elettrico, sei a puntine?

Bella idea, io sto portando il motore 2 tempi come tema centrale, con chiari riferimenti a vespe ed elaborazioni, ma sono perito meccatronico. Sull'informatica non so come consigliarti, che liceo stai facendo?

Io ti direi di revisionare tutto il carburatore, che non fa mai male, almeno una pulita. Poi non hai specificato bene il problema, ok fa fumo ma se apri tutto si slega e va bene? Sale bene di giri o mura? Magari se hai tempo facci un video, vale più di mille parole

Assolutamente problema elettrico, cambia la centralina per prima cosa, è quella scatoletta da cui esce il filo che va alla candela

Di minimo è già 48 o sbaglio? Inviato dal mio MI 5 utilizzando Tapatalk

Buonasera ragazzi, sto per montare un polini in ghisa con padella polini, pignone da 22(/68), SI20/20 spaco. Con che getti posso partire per iniziare a fare il rodaggio?

Per prima cosa controlla se l'ammortizzatore è scarico, anch'io avevo questo problema. Te ne accorgi che è scarico perché in discesa è molto "morbido" e scende subito, poi nella risalita "salta", cioè non fa un movimento fluido, non so bene come spiegare a parole. Puoi provare da fermo, freno anteriore pinzato al max, ti butti in avanti cercando di comprimere l'ammo, poi sempre con il freno pinzato torni in posizione di guida. Se l'ammo scatta in posizione di riposo, allora è scarico; se invece nel tornare su fa un movimento "regolare" e, scusa il gioco di parole, "ammortizzato", allora è ok. Un'antra cosa, la vita di un ammo non dipende né dai chilometri né dagli anni, ma dipende molto dalla tipologia di strade percorse, potrebbe durare 10 anni come qualche mese. Probabile che il tuo sia semplicemente scarico

Si, con fasce cambiate 1000km fa

up

Grazie per la risposta! Allora per quel rumore metallico ad ogni scoppio ai bassi giri tipo "tactactac" lo hanno tutti i px? Perché non mi sembrava... Ma se mi dici si stare tranquillo Già che ci sono, un'altra cosa. Come faccio a capire se il cilindro ha bisogno di una rettifica? nel senso, che sintomi si hanno? Perché a me consuma tanto (tra 19 e 21 a litro in base alla guida) e difficilmente mantiene il minimo a caldo e/o di sera, ma non so dire se è "spompa" perché non ho termini di paragone,

Salve a tutti, ho qualche problemino riguardo dei rumori e delle vibrazioni anomale del mio px. Quello che mi preoccupa di più è un rumore che mi sembra un battito in testa (ma sono ignorante, forse sbaglio). Poi la frizione quando la premo a meta fa un rumore che in giro mi dicono comune nei px ma che non mi sembra tanto normale, o comunque non vorrei fosse qualcosa di grave . L'ultimo è una risonanza di tutto l'anteriore: vale a dire forcella, parafango, mozzo, ma non riesco a capire da dove proviene. Il mese scorso ho fatto sostituire i silent block perchè le vibrazioni si erano fatte insopportabili. Con la sostituzione di silent ho risolto però solo le vibrazioni da dietro (sul culo ) , ma quelle all'anteriore sono rimaste se non accentuate. Stamattina mi sono messo e ho fatto un video, spero si possa capire qualcosa. Il rumore "tipo battito in testa" si sente dal minuto 1.15 in poi, ai bassi giri e medie aperture (se spalanco ai bassi giri si imbroda e il rumore quasi sparisce) EDIT: se il video ancora non è disponibile dovrebbe essere online per le 13.30

Mah, strano modo di buttare i soldi

E come lo si bilancia tutto quel peso a destra?

Foto presa da facebook. A parte che è un enorme peccato ridurla così, ma non riesco proprio a capire, doppio motore?