Mototebt

Salve a tutti, pian piano mi sto accorgendo che si è (purtroppo) già formata della ruggine sugli specchietti. Anche qualche tempo fa c'era e mi avevano consigliato di usare un foglio di alluminio (di quelli che si usano in cucina) per "togliere la ruggine". Tralasciando il fatto che in via del tutto teorica avrebbe potuto funzionare perché l'alluminio è più "morbido" della cromatura e non avrebbe dovuto graffiarla, il risultato è stato che i puntini di ruggine non sono stati asportati, ma "ricoperti" da questo strato di alluminio. Strato che poi è andato via solo nella parte antistante degli specchietti (in realtà solo le "aste", per ora ), cioè dove prendono vento. Allego foto per farvi capire meglio. Intervento con priorità alta? Come fare? Spero che le foto si vedano, se non fosse così provvederò.

Finalmente ho di nuovo la mia vespa dopo un paio di settimane dal meccanico. Cambiati, oltre ai canonici cuscinetti e paraoli, albero motore con uno RMS tipo originale, varie parti frizione, tra cui l'ingranaggio proprio della frizione, il cestello (crepato), e quella specie di piatto che c'è dietro l'ingranaggio della frizione, opposto al cestello; cambiato anche quel pignoncino che collega la leva della messa in moto all'alberino quadruplo. Risolto problema allo sterzo, che aveva un gioco di 2cm, facendo un paio di guide per i cuscinetti (su misura), in modo da non dover cambiare tutta la canna sterzo. Cambiata crociera e alcuni cavi che si erano spelati, ganasce posteriori usurate, fasce elastiche. Credo di non aver dimenticato niente. La spesa è stata di 400€, incluso un pieno di miscela credo al 6-7%(moooooolto grassa, mi ha detti di fare almeno 100 km così, bah...) In questi giorni devo far regolare la frizione, che stacca troppo presto(appena tiro la leva di 1 cm), freno posteriore in quanto lo stop funziona solo se inchiodo sul pedale e freno anteriore, anch'esso agisce non appena tocco la leva e data le esigue dimensioni della mia mano non riesco a fare forza . Mi ha anche consigliato di cambiare la marmitta, anche se l'ho bruciata qualche mese fa, ma non gliel'ho ancora detto. Se si verificheranno aggiornamenti li posterò qui in modo da poter essere eventualmente d'aiuto a qualcuno

Beh, in questo caso parla l'esperienza, non posso fare altro che quotarti.

Ti dico questo perche prima anche a me faceva questi scherzetti, poi dopo molto tempo le marce sono cominciate a scappare. Adesso ho il motore aperto e la crociera è abbastanza usurata. Ovvio che bisogna provare dalle cose più semplici, ma è sempre buona cosa prepararsi al peggio...

Quando il cambio inizia a fare questi "scherzetti", on genere si tratta della crociera usurata o del selettore. Se non hai molta esperienza ti direi di iniziare col provare un altro selettore, magari facendotelo prestare. Se neanche così risolvi, stai sicuro che la crociera è usurata. Da quanto tempo è (o meglio da quanti km) che non apri il motore?

ed eccolo qui In tutto il suo splendore, cambiati i cuscinetti ed è rinato anche perché ho pulito per bene il cilindro e il pistone, nonché la testata... Dopotutto è un 63cc Nel video ha il minimo ancora poco stabile, ma l'ho appena regolato e va alla perfezione.

Sinceramente mi sembra strano, non ho toccato niente, e comunque hai azzeccato proprio la descrizione giusta, come se ci fossero dei sassolini nel motore. Non lo ha mai fatto,e da un giorno all'altro si è presentato questo rumore, prima lieve lieve, adesso molto accentuato. Nessuno ha avuto esperienze simili per la biella?

Comunque ho trovato un video in cui il rumore è del tutto simile al mio Fatemi sapere se potete dedurre qualcosa... EDIT: Ancora più simile a questo, solo che non si verifica perennemente la solo a caldo e ad un certo range di giri Spero possiate aiutarmi

AGGIORNAMENTO: Niente più rettifica, a detta del meccanico il rumore non viene dal cilindro, ma bensì SIA dal cuscinetto a rulli (lato volano) SIA dalla biella che sembrerebbe avere dei giochi longitudinali( non assiali, insomma). Mi ha spiegato che per reimbiellare il mio albero ci vorrebbero circa 60€ con bielle nuova, 80 per un albero tipo originale RMS, mi ha consigliato in ogni caso l'RMS, perché in comunque nuovo. Dato che devo aprire i carter avevo intenzione di cambiare anche la crociera, perché in 2 mesi di utilizzo 4-5 volte la è entrata una "Folle Fantasma" tra 2 e 3 invece della 2, e perché 15 giorni fà mi è uscita la terza passando in seconda, senza contare il fatto che da sempra la 4a entra dura, ma non sempre e solo a giri bassi... Conviene secondo voi cambiare anche la crociera, per quel che costa aprire? (100€). Se non sbaglio chiesi un po di tempo fa e mi disse che una crociera nuova sta intorno ai 30€, possibile? Anche se non fosse originale, sarebbe comunque piu affidabile di quella che ho adesso?

Ovvio! Il top sarebbe venire in vespa, ma so 200km

No ma sono un appassionato, c'è mio zio che corre ogni anno, perciò mi suonava familiare, ma non sono mai venuto a santopadre

Ciao e benvenuto! Ma Santopadre non è dove fanno anche l'autoslalom?

Potrebbe essere magra. Controlla i getti del carburatore e facci sapere.

?

Hai ragione purtroppo. In ogni caso ho deciso di rettificare, se il problema si risolve, bene, altrimenti provvederò a far cambiare il cuscinetto. Infatti comunque la vespa consuma molto e non fa più di 75km/h, ed è poco compressa.

Ho sentito un altro parere, e mi hanno detto che è il gruppo termico che ha gioco e il pistone scampanella sotto sforzo. Questa mi è sembrata una soluzione più plausibile, in quanto il rumore è come qualcosa che gratta, mentre (almeno penso io) se fosse un cuscinetto dovrebbe fare un rumore tipo rullio (giusto?), anche perché il motore è stato aperto, credo, perche i bulloni che uniscono i semi carter sono belli lucidi, quindi presumo sia stato cambato quel cuscinetto. Inoltre mi è stato detto che forse quello da cui ho acquistato la vespa, prima di vendermela, avrebbe potuto cambiare le fasce per nascondere il problema...ancora plausibile. Cosa ne pensate voi?

Nessuno?

Ma non è meglio un semisintetico jaso fd, che un sintetico jaso FC?

è proprio ciò che ho cercato di fargli capire... Purtroppo non posso per il video perche si verifica in marcia e piu che altro in salita. Per far capire quarda questo video Ad un certo numero di giri inizia a fare un rumore "tipo" quello al minuto 0:13, anche se credo che il rumore del video ria relativo a qualcosa della biella, in quanto il mio rumore è molto piu irregolare seppur i giri motore sono costanti. Edit: praticamente è quasi questo rumore, ma più lieve

Vi spiego il mio problema... Qualche giorno fa esco urgentemente per lavoro e noto che la vespa, ad un tot numero di giri fa un rumore come se il volano trattasse sul coprivolano. Così però non è, e ne sono sicuro, allora ho penso a qualche rondella che va in risonanza, dato che questo rumore di ferraglia, non so come definirlo meglio, si verificAVA ad un certo numero di giri e sotto sforzo, soprattutto a motore caldo. Il problema della risonanza è stato smentito dal fatto che il rumore si faceva sempre più forte e ad un range di giri maggiore (es. Prima tra 4000 e 4200 giri, poi tra 3800 a 4600), di maggiore intensità e con in effetto "ferraglia" ancora più acuto. Oggi vado a fare un giro e il rumore si fa insopportabile (tutto questo dura da 5-6 giorni), ai medi giri e accelerando, anche un filo, in tutte le altre condizioni non si verifica. Così vado dal meccanico che mi conferma la mia ipotesi del cuscinetto lato volano (dato che il rumore proviene proprio da lì). Il meccanico mi dice che è accaduto perché ho fatto 3-4 pieni con miscela a 2%, mentre a suo parere bisognava usare miscela ad ALMENO 2%, dato che da quando c'è la benzina verde, la lubrificazione è praticamente dimezzata, cosi mi dice di provare con miscela a 4%, così ho fatto ma il problema persiste, anzi peggiora. Mi ha anche detto che volendo cambiare il cuscinetto verrebbe a costare circa 150€, dato che bisogna sostituire tutti i cuscinetti e i paraoli. A qualcuno è mai successo? Cosa rischio se continuo a girarci? Considerate che da quando si è presentato il rumore ad oggi ho percorso circa 25km... Grazie a tutti per il supporto.

Vi spiego il mio problema... Qualche giorno fa esco urgentemente per lavoro e noto che la vespa, ad un tot numero di giri fa un rumore come se il volano trattasse sul coprivolano. Così però non è, e ne sono sicuro, allora ho penso a qualche rondella che va in risonanza, dato che questo rumore di ferraglia, non so come definirlo meglio, si verificAVA ad un certo numero di giri e sotto sforzo, soprattutto a motore caldo. Il problema della risonanza è stato smentito dal fatto che il rumore si faceva sempre più forte e ad un range di giri maggiore (es. Prima tra 4000 e 4200 giri, poi tra 3800 a 4600), di maggiore intensità e con in effetto "ferraglia" ancora più acuto. Oggi vado a fare un giro e il rumore si fa insopportabile (tutto questo dura da 5-6 giorni), ai medi giri e accelerando, anche un filo, in tutte le altre condizioni non si verifica. Così vado dal meccanico che mi conferma la mia ipotesi del cuscinetto lato volano (dato che il rumore proviene proprio da lì). Il meccanico mi dice che è accaduto perché ho fatto 3-4 pieni con miscela a 2%, mentre a suo parere bisognava usare miscela ad ALMENO 3%, dato che da quando c'è la benzina verde, la lubrificazione è praticamente dimezzata, cosi mi dice di provare con miscela a 4%, così ho fatto ma il problema persiste, anzi peggiora. Mi ha anche detto che volendo cambiare il cuscinetto verrebbe a costare circa 150€, dato che bisogna sostituire tutti i cuscinetti e i paraoli. A qualcuno è mai successo? Cosa rischio se continuo a girarci? Considerate che da quando si è presentato il rumore ad oggi ho percorso circa 25km... Grazie a tutti per il supporto.

Bene era più semplice del previsto! Meglio così.

Allora potrebbe essere... ma se ne sarebbe accorto, spero...

Ripeto, secondo me è un problema di layout, da pannello di controllo devi cercare "lingua" e da lì modificare il layout in italiano.