Mototebt

Infatti non è servito a nulla ahahha sembravo un demente con il phon in mano... Vabe tra un po vado a farmelo togliere dal meccanico... -.-

Posso scaldare con l'asciugacapelli? Un colpo sul carterino?

Nessuno? Intanto sono andato dal meccanico che mi ha chiesto 25 euro per un kit completo di guarnizione carter, guarnizione cilindro, paraolio e 2 cuscinetti. Il prezzo è giusto? Intanto oggi provvederò a togliere l'albero dal semicarter, in qualche modo.

Ancora convinti che si tratti dell'accensione? Inoltre guardate che brutto rumore che fa l'albero... Se volete posso postare comunque le foto del volano... Qualche idea su come rimuovere l'albero dal semicarter?

Se non vuoi sbattimento vari metti un dr 177 p&p, adegua i getti (molto importante). Già cosi per ciò che spendi (circa 100, max 110 euro) hai un bel po di miglioramenti soprattutto in termini di coppia. Se vuoi andare oltre con le modifiche in futuro puoi raccordare i carter e mettere un pignone con un paio di denti in più e una semi espansione tipo megadella per esempio... Ma, secondo me, non vale la pena rettificare, per quel che costa, hai sempre un GT originale scarsino, mentre con una spesa di 20-30 euro in più hai un gruppo termico nuovo e affidabile (sempre adeguando i getti) (dalle mie parti per una rettifica chiedono dai 60 euro in poi, un 177 dr lo trovi su eBay per meno di 100 euro, sempre che tu sia in grado di cambiare gruppo termico da solo...) in realtà i meccanici scelgono sempre la via più breve e con maggiore profitto da parte loro, fossi in te non mi fiderei troppo... EDIT se la userai in autostrada basta che ti mantieni un pelo grasso e con una candela non troppo calda e puoi andare in cima al mondo

Pero mi sembra strano perche il motore saliva di giri regolarmente senza vuoti. In realtà già faceva rumore di cuscinetti quindi mi son trovato a smontare... Anche per fare un po di pratica... . Spero comunque di risolvere, vi faccio sapere e appena posso posto foto del volano e degli altri componenti (puntine ecc.) magari riuscite ad individuare qualcosa...

Vai di dr 177 per alcuni versi è anche più affidabile dell'originale, ed è anche difficile da grippare grazie alla alte tolleranze pistone-cilindro.

Speriamo bene... Adesso non posso e neanche domani, se ne parla lunedì dopo la scuola. Vi tengo aggiornati.

OK ho detto una str***ata, dovevo togliere la chiavetta. Anche se la mia sembra incollata all'albero in qualche modo, perciò credevo fosse parte integrante dell'albero stesso, ma ricercando in rete non pare essere così, perché ho visto foto di alberi senza la suddetta chiavetta. Qualche idea su come rimuoverla?

In che senso? Il rumore proveniva dal motore, una sorta di rullio, che aumentava all'aumentare dei giri motore e ogni tanto faceva qualche scoppio dalla marmitta, ho pensato ad un cuscinetto di banco andato, come mi ha detto anche il meccanico.

Nono i carter si sono separati come il burro, ma quella specie si chiavetta sull'albero rimane incastrata 1cm al di sotto del paraolio e non scende più... Appena posso posto una foto per far capire meglio.

OK dopo vari tentativi ho portato il blocco ad un amico meccanico che mi ha tolto il volano con l'estrattore. Poi ho tolto l'impianto elettrico ( e su questo mi dovrete aiutare a rimetterlo a posto perche non mi ricordo una mazza...), tolto il pistone (e non vi dico come ho tolto il seeger, che tra l'altro ho anche perso e spero si riesca a trovare da un ferramenta). Separati i carter, però, l'albero rimane come incastrato nel paraolio e i due carter distano circa 2cm e mezzo l'uno dall'altro. Come faccio a separarli? È come se oltre il paraolio, quel rialzo dell'albero non riuscisse a passare (colpa del cuscinetto?), non so se mi sono spiegato bene... Foto migliori:

Ci ho provato anche ieri, con anche il dado sull'albero, ma si è alzato di poco e si è bloccato in quella posizione, ma avevo le mani unte e mi scivolava... Oggi riproverò. Dici che posso fare anche forte sull'albero? Non ho un martello di gomma o di plstica...

Grazie per la risposta, ma non c'è posto per inserire un cacciavite al di sotto del volano, semmai di lato ma sinceramente pare servire a non molto... cerca volano piaggio ciao su google e vedi.. Secondo te da cosa possono dipendere gli scoppi dalla marmitta?

Cominciamo dall'inizio... Possiedo un piaggio si, modello a puntine se non sbaglio dell'86. Prima di questo guasto lo usavo (fino a stamattina) per fare 800 metri quasi tutti in discesa per prendere il pullman scolastico sulla via principale... Stamattina lo accendo, faccio 20 metri e inizio a sentire un rumore di ferraglia proporzionale al numero di giri, cosi spengo subito, credendo avessi rotto una fascia. Dopo 5 minuto riprovo ad accenderlo e dopo aver fatto uno scoppio dalla marmitta si accende con il solito rumore, rispengo subito e decido di farmi accompagnare... Tornato da scuola inizio lo smontaggio, durante il quale mi accorgo che il variatore ha uno strano gioco, cosi lo smonto e lo rimonto, gioco magicamente sparito, ma quando riprovo ad accenderlo solito rumore e scoppio dalla marmitta, rispengo... Smonto il gruppo termico (a sorpresa ho trovato un dr, mah...), le fasce sono in sede, ma il pistone ha un po di gioco laterale... Non ho l'estrattore, avrei voluto aprire i carter per controllare l'albero. Che mi dite voi? Cosa potrebbe essere? Foto: Ferita di guerra: E il mio migliore amico

Io avevo quel casco! Il secondo per la precisione. L'ho rottamato per acquistare il nuovo...

Già, grazie mille! Speriamo duri, avevo ancora quella di 30 fa mi sa (quella tutta nera)...

Dovresti esserci con il 105, ma ti direi di provare prima con il 107 per "sicurezza". Ricorda di regolare anche la vite di carburazione. Aspetta comunque pareri di altri

Cambiata centralina (bobina AT) ed è tornata come prima.

Curiosità, ma qualcuno sa se la bobina per piaggio si/ciao è compatibile con il px? :Ave_2:Magari per verificare che sia proprio la bobina, collegherei solo il cavo candela...

Ahahha se fosse per me avrei già smontato tutto, ma mio padre dice che faccio solo danni, cosa assolutamente non vera, e mi impone di andare dal meccanico...

Grazie mille, controllerò!

No non ho le puntine... In effetti la bobina è la prima cosa che ho pensato... OK primo imputato bobina.(come già detto mi interessa solo capire il problema, dato che non ho i mezzi per mettermi a smontare tutto). Cosa potrebbe essere all'infuori della bobina?