Mototebt

Provato con la candela di un amico ieri, assenza di scintilla dalla pedivella. Mi si è accesa solo a spinta con la mia candela. Accesa se così si può dire, dato che dovevo tenerla accelerata altrimenti se si rispegneva non tornavo più a casa... Può essere qualche contatto? Potrei provare con il CRC se mi dite dove controllare.

La discussione si può chiudere è una copia... Chiedo scusa ai moderatori ma il sito mi da problemi a quest'ora tutti i giorni e non riesco a capire perché e se è solo un mio problema.

Sicuramente, intanto devo risolvere un problema elettrico... Se qualcuno può aiutarmi ho aperto un nuovo thread

Oggi sono rimasto a piedi a causa si questo problema elettrico: Bobina? Statore? Magneti volano? Da dove posso partire per capire il problema? In ogni caso lunedì porterò la vespa ad un !meccanico elettricista, ma intanto domani(cioè oggi) non ho niente da fare...

Oggi sono rimasto a piedi a causa si questo problema elettrico: Bobina? Statore? Magneti volano? Da dove posso partire per capire il problema? In ogni caso lunedì porterò la vespa ad un !meccanico elettricista, ma intanto domani(cioè oggi) non ho niente da fare...

Aggiorno, fatti 118 km con i soliti 5 litri.

Magari è solo la vite posteriore da regolare, parti da due giri e mezzo dal fine corsa e prova se va meglio o peggio PS: esperienza personale

Ti ricordo che noi vogliamo sapere la nomenclatura di tutti i componenti della colonna, così da valutare il tipo di carburazione.

Il 160 è il freno aria, più è grande più fa entrare aria e quindi meno benzina. Puoi provare, ma dato che devi smontare tutta la colonna getti controlla anche il getto max e se hai il be3 o be5. Se non lo sapessi la colonna getti è proprio una "colonna" composta nella parte alta dal freno aria, nella parte media dal l'emulsionatore (be3 be5 ecc.) e nella parte bassa dal vero e proprio getto del max.

Il problema è proprio quel DOVREBBE. Magari ti sono stati toccati e non lo sai neanche. Comunque si tratta di svitare due viti, dovresti riuscirci senza troppe difficoltà.

A noi interessa sapere i getti reali che hai montati sul carburatore, non quelli originali. Probabilmente hai i getti sbagliati, facci sapere.

Grazie per la dritta vol, non lo sapevo. Allora come base di partenza per regolare la carburazione come bisognerebbe fare?

Riscontri anche difficoltà d'avviamento?

Quella cerchiata, vi si accede dalla parte posteriore della scatola carburatore. Conta anche a quanti giri era.

Un altra cosa, avvita la vite posteriore fino a battuta e svitala di 2 giro-2 giri e mezzo. La vite in questione è questa:

Mi sentirei di provare senza filtro dell'aria, ma non sono sicuro... Provare non costa nulla a mio parere...

Non è che la candela è troppo fredda? Hai tutti i difetti di un'erogazione grassa, ma dai getti non sembra proprio.... La candela dovrebbe essere una grado 7.

Non riesci, in un giorno buono di tirare la terza poi spegni e ci dici com'è la candela?

Imbrattate è impossibile, dovresti essere leggermente magro, passo agli altri la questione, non è che ne capisco molto.

Dicci i getti che hai. Comunque è strano che la candela sia nera, secondo me l'hai controllata qualche volta che non partiva, per cui si è inzozzata...

Grazie mille ad entrambi! Comunque esame fatto su un t5 praticamente marcio, che non teneva il minimo e le marce non entravano..., una sciocchezza . Tralaltro non mi hanno neppure fatto fare la prova su strada, solo sul circuito , mah... stasera vado a ritirare la patente e poi corro dal ferramenta! PS: ci sono rimasto malissimo quando ho saputo che non dovevo fare l'esame su strada, mi ero preparato psicologicamente e poi l'ingegnere mi ha fatto i complimenti per la guida sicura, che dopo un paio di mesi con la vespa ho acquisito... (rispetto ad altri che hanno fatto l'esame senza aver mai guidato una vespa, sia chiaro )

Grazie, quindi il CRC lo devo spruzzare sui contatti della lampadina e farlo agire per qualche secondo? O sul devioluci(come ci si accede)?

Perfetto, grazie mille, stasera appena torno da fare l'esame pratico a1, se vengo promosso provvedo. grazie ancora

Grazie mille gearbox, più chiaro di così!... L'unica cosa che mi secca è comprare un'intera bomboletta di pulitore contatti sapendo che non mi servirà in futuro, non c'è un altro modo per pulire il contatto? Es lana di ferro? Grazie mille ancora. EDIT: ciò che mi chiedevo io... Ma se è un falso contatto della lampadina(intera lampadina) come mai ne risente solo un filamento?

Grazie mille per la risposta! Ah, quindi il devioluci non è altro che l'interruttore.... Consigli per smontare il manubrio come faccio? (non ne so niente ).