Mototebt

Per prima cosa bisogna sapere i getti che hai montato. Puoi farlo tu stesso rimuovendo il cofano destro, aprendo la scatola carb.(quella nera), rimuovendo il filtro dell'aria e accedendo al carburatore dal quale sviti i due getti Poi leggi le scritte sulle due colonnine e di fai sapere.

Premetto che non me ne intendo dell'impianto elettrico della vespa, ma da quel che ho capito ci sono due lampadine nel faro anteriore: una di posizione e un'altra che funge sia da anabbagliante che abbagliante grazie a un dispositivo detto devioluci che devia il fascio di luce facendolo divenire abbagliante o anabbagliante per l'appunto. Ora il mio problema è questo, ieri sera tornando a casa verso mezzanotte, ovviamente accendo l'anabbagliante, per i primi 5-6 km tutto bene, ma nel bel mezzo di una salita dove combattevo tra prima e seconda, il faro ha iniziato a fare le bizze. Praticamente il faro principale mi si spegneva e si riaccendeva come con un falso contatto e rimanevo con la sola luce di posizione, ma il problema scompariva se azionavo il devioluci e andavo per un po con l'abbagliante acceso, poi rimettevo l'anabbagliante e andava bene per 10-15 secondi dopodiché continuava l'intermittenza in cui, in strade senza illuminazione pubblica a quell'ora era alquanto pericoloso, ma fortunatamente il problema scompariva se azionavo l'abbagliante. Ora, se l'anabbagliante e l'abbagliante sono la stessa lampadina, come è possibile che azionando il devioluci questa lampadina torni a funzionare? Possibile sia dovuto al fatto che ho lasciato la vespa 6 ore sotto l'umidità? Se si il problema non avrebbe dovuto presentarsi subito anziché 5 km dopo? Per ora non mi interessa smontare in faro dato che raramente mi capiterà di dover uscire do notte, ma almeno mi sarebbe utile capire a cosa è dovuto questo problema. Grazie a tutti in anticipo.

Sarebbe bello vedere una lml 4t con impianto GPL con bombola sotto il cofano sinistro

Più che per la crociera io mi preoccuperei per la frizione...

Figataaaa... Ma a sto punto meglio il diesel 2 tempi(esisteva), una via di mezzo, mantenendo lo stile 2 te!pi, ma avendo più coppia in basso.

Per quale insano motivo hai fatto un pieno di gasolio?? Ma poi hai anche aggiunto l'olio da miscela? Lol

E poi pensavo... Ma le vibrazioni del diesel non spaccano tutto?

In quel caso sarebbe già più "ecosostenibile" lol

Ma il telaio poi regge a tutto quel peso? BAH... Ho trovato anche un video più recente in cui dicono che fa 105kmh, basta scrivere "vespa diesel" su YouTube.

Fate un po' voi...

Ok, sono andato in riserva stamattina. Dopo qualche minuto che stavo in giro mi sono reso conto che avevo fatto giusto 100km dall'ulltimo pieno. Così mi son detto:"Wow! 100km, vediamo un po quanti altri km riesco a fare...:risata1:" Manco il tempo di dirlo, dopo 100m (100 metri esatti), mi si è spenta... . Stupido karma... Vabè, stavo a 500 m dal benzinaio, rifatto i soliti 5 litri, controllata alle gomme (può essere che perdano?) e attendo un altro centinaio di km per fare una media dei consumi un po più precisa...

Ancora non sono andato in riserva e ho fatto più o meno 90km. Vi tengo aggiornati.

Assolutamente non mi sono sentito scoraggiato, ma quello che volevo dire è che dovendo eventualmente rettificare e spendere 70€, personalmente ne spenderei 95 per un dr 177, anche p&p. Purtroppo per verificare i consumi ci vorrà un po di tempo, dato che in questi giorni ci sto camminando davvero poco. Quindi, keep in hand (tien 'mman)

Concordo in pieno con tutto ciò che hai detto, per i consumi vi farò sapere.

Perfetto, grazie per le dritte.

Sicuramente è una cosa che farò appena avrò tempo-voglia-aiuto...

La candela dovrebbe essere quella giusta (corrisponde ad un grado 6). Un esempio di un buon semi sintetico? Quelli che si trovano al supermercato non vanno bene? Quanto dovrebbe costare a litro un buon olio per miscela? Quale marca prediligere?

Al momento non ho risorse monetarie per affrontare una rettifica,ma credo che in ogni caso punterei su GT nuovo. Per adesso, mi accontento di abbassare i consumi.

Per ora la miscela la lascio fare al benzinaio, non saprei proprio che olio utilizzare. Ma credo che un semi sintetico comune vada bene... O no? Edit: per la candela controllo, ma mi pare sia proprio una champion l82c

Dopo essermi accorto a 70 all'ora che mi si era svitata la candela perché avevo avvitato la candela a mano e non avendo la chiave (giustamente dimenticata a casa per la fretta) ho fatto una decina di chilometri con il terrore di grippare, mi sono reso conto che dall'ultimo pieno ho fatto quasi 95km, ma a momenti vado in riserva. Vedremo con il prossimo pieno.

Va bene, a presto per aggiornamenti...

Getti originali: max 100 con freno aria 160 e min 45 140 Ecco la foto laterale

Nono per il carattere intendevo dopo aver pulito la marmitta hi fatto un giro con la vite a solo 2 giri e mi è sembrata diversa.. Comunque adesso posto la foto

Situazione di stamattina seguendo le istruzioni di gennix (tirata in terza, frizione e spengo). Vite posteriore a 3 giri pieni. Ma vuoi vedere che è il be5 che smagrisce cosi tanto? Posso fare danno girando così? (Preferirei girare leggermente grasso piuttosto che "giusto")? Potrei fare qualche prova rimettendo la vite posteriore a 5-6 giri? PS quando ieri ho girato con la vite a 2 giri mi è sembrata più nervosa, possibile? Perché? Mah in questo mondo del 2t ci capisco sempre meno...