volumexit
-
Numero contenuti
13.255 -
Iscritto
-
Ultima visita
-
Days Won
90
Tipo di contenuto
Profili
Forum
Calendario
Articoli e Tutorial
Download
Tutti i contenuti di volumexit
-
Penso che te ne debba fare una ragione te che serve, ho già spiegato a cosa serve. Comunque modera i termini. Vol.
-
Sul mio 200 quando mi si e' presentato questo problema ho risolto regolando la carburazione con la vite posteriore. Lo scarso afflusso di benzina invece si presente a gas completamente splalancato con serbatoio sotto la meta. Smontato il rubinetto ho trovato in pezzo della guarnizione in gomma che si era staccato ed andava ad ostruire parzialmente il passaggio della benzina. Vol.
-
Non capisco se il tubicino da cui pesca la benzina e' ancora presente, se lo e', lo sfiato sembra che sia sia semplicemente sfilato. Potresti provare ad infilarlo nella sua sede e vedere se tiene. Vol.
-
Perche ti fa,il vuoto in accelerazione. Se vuoi fare un lavoro di fino alzi il minimo fino ad aver il motore che gira allegro, poi giri la vite dietro fino ad ottenere il massimo dei giri. Abbassi il minimo e la provi. Sempre risolto cosi sulla mia. Vol.
-
Io ingrasserei in pelino dalla vite dietro. 1/4 giro a spanne. Come l'hai regolata la vite? Vol.
-
Una foto del tuo rubinetto vale piu di cento ipotesi VOl.
-
Si, l'hanno provato sulle VNA/VBA e prime VNB. Lo sfiato serve per far uscire l'aria che ci sarebbe ogni volta che vai in riserva o rimani a secco e risolve i problemi di innesco che avevano i suddetti modelli. Infatti sul libretto U e M della VNA, c'era suggerito di staccare il tubo benzina dal carburatore per facilitare lo riempimento del tubo. Se lo chiude come suggerito non e' come se il rubinetto fosse sempre aperto ma avrebbe i problemi di riempimento del tubo benzina come sui modelli senza sfiato. Vol.
-
Ok allora mi concentrerei con il devio. Qualche collegamento sbagliato. Fa anche questa prova, lascia attaccato il verde al clacson accendi le luci poi con un filo metti a massa il l'altro terminale del clacson e vedi se funziona. Vol.
-
Infatti il clacson è in serie alle luci, quando premi il contatto del clacson apri un interruttore che normalmente mette in corto i due fili del clacson. Come sono le luci premendo il clacson e non premendo il clacson? Vol.
-
Problema innesto 2 e 3 marcia su Vnb 3 125cc
argomento ha risposto a volumexit in Officina Largeframe
La VNB3 e' una largeframe, il motore e' molto simile a quello del PX. Hai controllato se la frizione stacca bene? Vol. -
Chi restaura a Bologna una vespa 50R del 1972?
argomento ha risposto a volumexit in Restauro Smallframe
Quoto la mia l'ho fatta fare da Simone. la ditta si chiama Tuningart a Viterbo. . Vol, -
Infatti, hai fatto molta retromarcia?[emoji23][emoji23]
-
Motore special sbiellato? :( [incautoacquisto]
argomento ha risposto a volumexit in Officina Smallframe
Se è sbiellata farebbe un rumore du ferraglia infernale. Vol. -
https://www.scooter-center.com/it/vite-din-933-m10-x-30mm-usato-di-come-scappamento-vite-vespa-v50-v90-pv125-et3-7672449?number=7672449 Vol.
-
Qua si intravede il grasso messo sul perno lato cambio. Vol.
-
Lo sai che il ferro appena sabbiato se solo vede passare una molecola d'acqua la chiama e arruginirsi. Non ha alcuna protezione.
-
Pronti[emoji16] Li ci va tanto grasso, preferibilmente del grasso filante, intendo un grasso spesso quasi ceroso. In tutti i manubri che ho smontato(il mio, quello preso NOS da pasoli e quello VNB2) erano inondati di grasso. Se non metti il grasso è normale che faccia la ruggine. Vol.
-
Restauro o Restauro conservativo Vespa 150 1960, VBB1T
argomento ha risposto a volumexit in Restauro Largeframe
La VBB1 fino a 71000 monta il volano scomponibile. Dopo monta quello in singolo pezzo. Sono comunque intercambiabili. Vol. -
HAi provato a sganciare il filo frizione? Vol.
-
Il motore si può aprire senza tirarlo giù dalla vespa ma perche farlo? Vol.
-
Restauro o Restauro conservativo Vespa 150 1960, VBB1T
argomento ha risposto a volumexit in Restauro Largeframe
L'intervento ai dischi frizione l'ha dovuto fare perche ha preso I dischi sbagliati, quelli sono dischi frizione per vespe molto piu recenti, giusto per fare in esempio, quei dischi frizione non montano nemmeno sulla GL se ha la sua scatola frizione originale. Sulla mia GL ho preferito cambiare la scatola frizione e montarne una PX cosi da poter usare I dischi frizione PX. Non ho dovuto cambiare altro. Vol. -
Sostituzione ammortizzatore anteriore PX200E
argomento ha risposto a volumexit in Officina Largeframe
C'è un trucco anche li. Io faccio in questo modo. Infilo le viti nella staffa poi faccio una leggera rotazione della staffa che blocca le viti in sede e a quel punto mettere dado e ranella diventa un gioco da ragazzi senza paura di far uscire la vite da sopra. Per il dado da 17 sopra io uso la pistola si fa prima e meno fatica. VOl. -
Quando fai per mettere in moto, l'ingranaggio che dovrebbe accoppiarsi con il primario, a causa dell'usura non si accoppia bene e scappa facendo scendere la pedivella a vuoto. Vol.
-
Potrebbe anche essere una banale interferenza tra collettore e carter. Mi era capitato sulla primavera, collettore nuovo che toccava di poco sul carter che non gli permetteva di andare in battuta sul cilindro. Difficile che non sia in piano. Vol
-
Ni, potresti rovinare anche la primaria. Dipende da quanto sgrana. Potresti anche valutare la messa in moto a spinta quando possibile. Vol.
