giampa91

Salve ragazzi. Durante il restauro della Vba di mio padre ci siamo imbattuti in questo cuscinetto dopo che abbiamo smontato lo sterzo. Purtroppo risulta danneggiato e non trattiene più le sfere dello sterzo (che erano immerse nel grasso). Sapete come si smonta e se si trova di ricambio? Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Grazie mille poeta! Sei stato molto esaustivo! Farò vedere le foto a mio padre così ci procuriamo il materiale per farlo! Ps abitiamo a 40 km di distanza! Ahah

Salve ragazzi. In vista di una futura elaborazione alla mia 5p L, volevo sapere se era necessario rinforzare il telaio. L'ela sarà tranquilla, una 130 Dr/Polini con siluro/banana 19/19 e campana... Se é necessario qualcuno ha foto di come si deve rinforzare??

Infatti credo che quei pezzi li smonterò dal mio banco originale! Grazie comunque per le risposte!

In pratica hai sostituito tutta la parte che riguarda il freno posteriore! Diminuisce molto la frenata?

Salve ragazzi! Come da titolo ho intenzione, dopo la revisionr, di montare sulla mia 50 L il blocco di una Pk S che ho in casa per mantenere il blocco originale 50 mentre quello Pk è già elaborato! Il problema sorge perchè voglio mantenere i cerchi chiusi sia davanti che dietro! Cosa posso fare? Si possono montare in qualche modo?

In quale sezione? Non riesco a trovarlo

Capisco. Per verificare la fasatura come posso fare? Comunque penso che il motore verrà smontato ed aperto per revisionarlo completamente anche se preferivo si mettesse in moto subito

Riesco a dire che la benzina arriva all'albero perchè con carburatore smontato, spedivellando spruzza fuori benzina! Per il carburatore ne ho a disposizione uno per Vespa Px? Si riuscirebbe a provarcelo? Su quello ho la certezza che sia funzionante! La fasatura non è stata mai toccata, solo regolato le puntine. Per i paraoli bisogna smontarebil tutto e aprire i carter o magari è quello lato volano e come sulle smal si smonta con semplicità?

Salve ragazzi. Con mio padre stiamo restaurando una Vespa 150 Vba1t. La vespa era ferma da 20 anni. Comunque sia provando a farla partire non ne vuole sapere di accendersi. La candela è nuova, la scintilla presente e bella blu. Abbiamo smontato e pulito il carburatore. La benzina passa e arriva fino all'albero MA non alla candela che è sempre asciutta! Cosa può essere? Il carburatore è un 20/17 B

Ma scusate. Se l'albero RMS è studiato per essere sostituito a quello ET3 (volano da 3kg e passa) perchè non dovrebbe reggerne uno da 2.2kg?

E su 130 cosa consiglieresti allora? Mazzucchelli ( max 1.6 kg) o pinasco/tameni?

Grazie mille per le puntualizzazzioni. Sei stato molto chiaro e ora ho capito!

Potrei farlo alleggerire un pelo ma non mi sentirei di scendere piu di tanto.