Paolo50
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Dopo che il 75 polini mi ha abbandonato (causa il fermo che è andato a togliersi, spacciandomi i travasi, e incollandosi poi al pistone) ho ordinato l' 85 pinasco, verrà montato con marmitta a padellino, e carburatore 16/16 Come getto max ho un 70 per adesso, con l' 85 quale posso abbinare? Grazie, Paolo
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Sei sicuro che con 500 euro ce la faccia? L albero cambialo, prendi un tameni o altri, se non cambi volano tronchi il cono quasi sicuramente
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Sto impazzendo!!! QUale getto del massimo usare? Marmitta scoppia e sale di giri
argomento ha risposto a Paolo50 in Officina Smallframe
Inizia con l aumentare il getto, He marmitta hai? i giri li prende da sola o li prende quando accelleri? -
Quello lato volano lo puoi verificare togliendo il volano, se trovi olio ha ceduto, per il paraolio lato frizione bisogna aprire i carter, dopo aver controllato lo stato del paraolio lato volano, guarda se é presente l olio nel cambio o se é liquido e con puzza di benzina
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Controlla bene che la ghigliottina ritorni al suo posto, il colletore che non sia crepato o lento, il carburatore che sia ben fissato che non faccia nessun movimento, anche se minimo, controlla poi che nella base del cilindro non abbia olio, sintomo che la guarnizione non fa tenuta, se questo non da risultati, si può passare ai paraoli, lato volano e frizione
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Bella complimenti, uguale alla mia solo che la mia é bianca:)
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compatibilità componenti di vespa v 50 del 1990 con altre vespe
argomento ha risposto a Paolo50 in Officina Smallframe
Come prigionieri la v ha quelli corti, solo l' hp i lunghi, quindi puoi montare benissimo i gruppi termici delle vespe precedenti, i cuscinetti acquistali per albero cono 20, la vespa viene indicata come fl2 e non come V -
Restaurare vespa special 50 1980 o comprare vespa50 hp 1994
argomento ha risposto a Paolo50 in Restauro Smallframe
La hp, rispetto alla special ha molte comodità in più, e migliorie, nella tenuta di strada per esempio La special ha la sua linea, che é molto bella, vedi anche i gusti di tuo figlio, una vespa hp comunque la trovi a poco prezzo -
Svuota l olio, metti del gasolio e ti fai un giretto di 300-400 m, sfrizionando un po, poi sviti tutto il gasolio, dai una risciacquata con l olio nuovo e poi finisci di inserirlo. Olio minerale, sae 30 se possibile o il suo equivalente
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Prendi il minerale, sintetico sulla vespa no
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Che crocera monti? Comunque le marce potrebbero essere dure proprio perché la frizione non stacca a dovere Ma l' olio é sintetico?
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Purtroppo la 4 dischi tende a trascinare, potresti provare qd aumentare la corsa della leva nel manubrio, con una lima e un po di pazienza togli del materiale nella battuta della leva, c'è una guida sul web
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Se riesci a trovarne uno con più ampere va meglio
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Ha troppo pochi ampere, 500 milliampere corrispondono a 0,5 ampere, troppo pochi per me, cercare uno con più ampere, un alimentatore per PC per esempio
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Le ralle non dovrebbero causare quel problema, stringi bene la ghiera e nel caso non bastasse metti un po di frena filetti, inoltre non sottovalutare la pericolosità, sulla mia V, quando frenavo, la forcella iniziziava ad andare a destra e a sinistra, inutile dire che era pericoloso
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Controlla bene le ghiere, e stringilo bene, nella mia vespa successe la stessa cosa, ed oltre ad avere quel difetto era pericolosa da guidare
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17 gradi
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Se non sbaglio la vendono di vari spessori, vedi lo spessore che va bene a te e la ritagli, riguardo alla sovrapposizione non ti so dire niente di preciso
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I gas di scarico escono meglio, e inoltre alzi leggermente le fasi, fasi più altie vuol dire più giri ma meno coppia ai bassi, come contro aumenti lo squish che devi riportare in pari tornendo la base superiore del cilindro se é possibile o la testa
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Di solito la luce di scarico non viene aperta completamente, se vuoi farla aprire devi basetta, non é indispensabile però se lo fai il motore ne giova Non credo sia il pistone diverso, prova magari a vedere l' altezza ma sono uguali quasi sicuramente
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dubbio pinasco 190 corsa lunga oppure 177 corsa oroginale????
argomento ha risposto a Paolo50 in Tuning Largeframe
I motori in alluminio sono molto più affidabili dei ghisa -
Di niente, fammi sapere core va
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Di solito con la proma si montano getti come il 95 a volte anche a scendere, quindi con la polini che é anche più chiusa bisogna diminuire il getto
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Sicuramente sei grasso di carburazione, togliendo il filtro smagrisce così vedi un po se migliora, per quello ti ho detto di accenderlo senza filtro
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Quello che ho detto anche io, diventa un motore sempre su di giri e con consumi alti Io andrei di 24/72, volendo con una quarta corta per mantenerlo brioso in ultima marcia, anche se non dispensabile