motorettaspinta

Ho provato i copertoni "Indiani" solo sull'asciutto e devo dire che ho trovato un compromesso accettabile solo se gonfiati 1.6 atm davanti e 1.8 atm dietro. Sono duri come selci . I michelin sono una garanzia ma leggo nelle caratteristiche che sono omologati fino a 100 km/h. Ho trovato a un costo leggermente superiore i " Dunlop Scootsmart 51P " che sono omologati fino a 140 km/H . Ho pagato adesso 68 euro la coppia con spedizione. Domanda da neofita : Come si fanno a equilibrare se smonti solo parte del cerchio ?

Ragazzi, mi date qualche consiglio sull'acquisto di nuovi copertoni ? Sulla mia , acquistata usata da poco, ho ancora quelli originali - i Nippogrip - . Il posteriore è arrivato quasi, l'anteriore è ancora buono ma avendo entrambi 6 anni e 14.000 km ... li rottamo entrambi Ottimi per le cariole che ho nel giardino Su ebay ho visto che ci sono molte Michelin S83 in offerta a prezzo super vantaggioso, con 50 Euro circa mi mandano una coppia, mi chiedo se non sono troppo "classic" Che montate di secondo equipaggiamento ?

Si, si ho seguito la procedura Posso anche dirti che molto probabilmente la perdita d'olio sotto al carter che vedo da quando l'ho presa non è altro che la valvola di sfiato del cambio che buttava l'olio in eccesso. Ho fatto un giretto di 20 km e non fa più la goccia. E Per vedere un olio per cambio di colore nero significa che stava lì da anni !! Colpa del vecchio proprietario ma anche dell'assistenza ufficiale. Io ho pagato un tagliando di controllo dopo l'acquisto.. Questo mi permette di dire a tutti che è sempre una buona cosa comprarsi un manuale , sopratutto se come me non conoscete il mezzo. L'ho pagato 20 Euro...sono 20 Euro investiti in lingotti d'oro.

Hai ragione;-) Ho trovato un auto-ricambi e ho preso l'olio che il manuale mi suggeriva come migliore opzione - per la 2T è olio per cambio-differenziale 80w 90 - Va molto meglio ora. Ho levato ... la pece ! Era pure troppo.. usciva dal foro di entrata ! Ho usato una bella siringa gigante presa in farmacia per il dosaggio esatto Poi dicono le LML si rompono....

Grazie Il manuale che ho comprato su ebay mi da le caratteristiche dell'olio per il cambio. Vorrei smorzare quel CLANK che sento ad ogni cambiata, con un olio diverso più specifico forse ci riesco. Purtroppo in questi giorni gli auto-ricambi sono chiusi . Ho a casa olio per cambi automatici - , che ne pensate ? Meglio dell'olio 30 sae del tagliaerba dovrebbe essere....

non so cosa sono i cortechi e il pacco lamellare....l'ho presa da poco e non avevo mai guidato una vespa prima. Finchè dura.......ragazzi, me la godo! Il wrapping mi sembra un'ottima idea !!

con il paraurti è più COOL Il gruppo ottico posteriore è del vecchio PX e ci sta molto bene Ho smontato parabrezza e bauletto in tinta perchè non mi piacevano A parte il CLANK della cambiata , che vorrei ridurre in qualche modo , e la goccina sotto in carter ..posso ritenermi soddisfatto. Prezzo di acquisto + spese dal meccanico = costo di 1/2 Scarabeo 50

Ecco, forse qui si capisce meglio. Su ebay ho trovato anche il paraurti LML originale. E pensare che il vecchio proprietario non vedeva l'ora di liberarsene. Domandina : c'è il modo di rendere la cambiata meno traumatica ? Sento dei " CLANK" ogni volta che cambio di marcia. Il cambio non è sincronizzato , ok , ma forse con un olio migliore ?

[QUEccola!OTE=teach67;979055]benarrivato, facci vedere la tua star :ciao:

Ciao è una 2t . Di quelle tanto criticate per l'albero motore delicato. Forse deve essere stato visto chissà quante volte..... la mia ha motore, freni,e ciclistica OK. Avrei intenzione di farla multi-color. Qualcuno farebbe a cambio di pezzi ? La personalizzazione è COOL su questa moto !!

Salve! Ho acquistato da poco una bella star 150 bianca del 2009 con 13.000 km e tre proprietari sul groppone Pagata poco, anzi anche di meno per alcune anomalie nell'impianto elettrico - che mi sono costate 230 euri dal meccanico . Per fortuna lo sconto era di 300.... In 600 km di percorrenza ho riscontrato ancora anomalie nelle frecce posteriori e lo switch del freno anteriore così lento da non fare più contatto. Nulla che non si potesse risolvere in 5 minuti. Lascia una goccetta di olio sotto al carter, forse il paraolio del cambio...Ci penserò il prossimo inverno. Come qualità dei materiali siamo anni luce lontani dai plasticoni giapponesi e forse un gradino sotto ai PX originali. Il mio consiglio è di comprare la Star di seconda mano : si paga poco e si ha la certezza che molti difetti sono stati tolti dal proprietario precedente. Comprate su ebay, risparmiate un botto! Ho preso il manuale d'officina - è in inglese però - a 20 euro. Inoltre molti accessori sono disponibili in rete mentre vanno ordinati con sovrapprezzo dal concessionario dimenticavo......piace alle donne !